Jak wyciągnie skrzynię to
olej i tak będzie musiał z niej wylać.
Poza tym napisał, że ma już
nowy olej.
Wiem, ale lepiej dmuchać na zimne - różne przypadki się zdarzają
Jak wyciągnie skrzynię to
olej i tak będzie musiał z niej wylać.
Poza tym napisał, że ma już
nowy olej.
Wiem, ale lepiej dmuchać na zimne - różne przypadki się zdarzają
szumi cały czas,a czy to
łożysko idzie wymienić czy taniej skrzynie wymienić kupilem tez nowy olej jutro bede wymienial
olej to gli5 75w90
Wymień kompletne sprzęgło tj. tarczę, docisk i łożysko (sam wspomniałeś, że już wysoko bierze) a na koniec zalej skrzynię świeżym olejem
witam
koledzy powiedzcie mi prosze
co może byc przyczyną szumów które występują na biegu jałowym silnika przy normalnych obrotach
800 ,a w momencie wcisniecia pedału sprzęgła szumy ustają i po puszczeniu sprzegła szum
powraca
Mnie to wygląda na łożysko oporowe w skrzyni biegów.
,aha jeszcze mam problem ze skrzynią biegów ,a mianowicie na wolnych obrotach
800obr/min lewarek zmiany biegow stuka po zwiekszeniu obrotów stukanie lewarka zmniejsza sie i
jak obroty zmniejszą sie to lewarek znowu stuka .
Nie wiem jak to jest rozwiązane w Swiftach, ale przyjrzałbym się gniazdu, w którym jest lewarek zmiany biegów
Olej w skrzyni jest
To, że jest to nie znaczy jeszcze, że spełnia swoją funkcję
Kolega chyba jakiś
niewdzięcznik bo coś sie nic nie odzywa ;
Nie pierwszy i nie ostatni, niestety...
Ale wciąż wierzymy, że się ponownie pojawi.
To niby w którym dziale miała
to napisać?
Spóźniłeś się z postem, bo wcześniej był na organizacyjnym i widzę, że został już przeniesiony tam, gdzie być powinien
W klapie wkładkę trzymało tylko zabezpieczenie ala wsuwka.
Ta a'la wsuwka jest przy każdej wkładce - również w obu drzwiach
A jesli chodzi o te kabelki
to od tego nowego czujnika mam 3 ... czarny .. zielony i zółty .. zółty oczywiście jest to
wskaźnik paliwa ... nadsztukowałem i chodzi Zielony to do czujnika rezerwy .. i wystarczy
podpiąc do starej kostki pod siedzeniem też do zielonego prawda ? A czarny ? czarny to zwykła
masa ? Wogóle gdzie znajde na desce tą wiązkę kabli czo czujnika tego i tego ? Będzie gdzieś
tam gdzie wskaźnik ?
A nie lepiej wszystkie trzy przewody dosztukować od kostki przy czujniku do kostki pod siedzeniem ?
Potem wystarczy tylko dołożyć brakującą kontrolkę rezerwy przy liczniku
Ale niech się wypowiedzą ci, co przerabiali tablicę wskaźników
Dziś robiłem tą rezerwe,
niestety skończyło sie narazie na założeniu samego pływaka z czujnikiem rezerwy. Zdjęć nie mam
bo robiłem to u znajmoego, ale masakra z odkręceniem starych śrubek 4 godziny 6 śrubeczek....
nacinanie i wiekszym śrubokremtem 200 ml WD40 ;/ straszne starszne ..
Znam ten ból
A raczej moi mechanicy go poznali U mnie pomogło nacięcie kątówką wszystkich śrubek i do tego konkretnej długości śrubokręt płaski i spoooooro siły przy odkręcaniu
kabel mi sie nie zgadza
z tym co mam w tico .. tz w tyczka a kabel za krótki od nowego pływaka .. poprowadze innymi
kablami. Jak coś bedę dalej działał do postaram sie zamieścić fotki
To fakt
Przy wymianie czujnika na ten bez rezerwy wystarczy podpiąć stary pojedynczy przewód idący pod kanapą - w przypadku wymiany na czujnik z rezerwą niestety trzeba już "dosztukować" brakującą ilość przewodu (od kostki pod kanapą do czujnika).
Dzieje się tak dlatego, iż gotowa instalacja na czujnik z rezerwą biegnie niestety tylko do w/w kostki pod kanapą, a stamtąd już idzie tylko pojedynczy przewód do czujnika bez rezerwy
Mam nadzieję, że w miarę jasno wytłumaczyłem
Witam, ja nie bede ganiał cie
za to że nie przedstawiłeś się, bo od tego jest Leo i on tym kącikiem rządzi
Słabo grzeje...
- Sprawdz termostat
(najlepiej zobacz czy po przejechaniu 2-3 km wskazówka nie podnosi sie na 1/4 zakresu ciepła
cieczy chłodzącej)
i czy regulacja nawiewu ciepło/zimno rzeczywiście działa.....
dzieki kolego za rade !
ja miałem taki "sztywny" pożyczony od dziadka i ni jak nie mogłem go nim odkręcić
... tragedia. W końcu się wkurzyłem i ręką odkręciłem
A wystarczy do tego śrubokręt płaski i mały młotek
Śrubokrętem (najlepiej od góry) przebijamy filtr oleju jednym, niezbyt mocnym uderzeniem młotka i po takim zabiegu nawet dziecko odkręci filtr jedną ręką
Plecionka - przewód masowy po
długich poszukiwaniach kupiona, teraz tylko muszę wymyślić gdzie ją przykręcić, i sprawdzić
spalanie .
Do wzmocnienia zderzaka (pas przedni?nie wiem jak się to fachowo nazywa, w każdym razie po wewnętrznej stronie zderzaka pośrodku jego długości) a drugi koniec do jednej z nakrętek, która jest przykręcona do rurki powietrza dodatkowego
Jeśli dalej nie wiesz gdzie, po moim marnym opisie to w piątek pstryknę Ci fotkę gdzie dokładnie trzeba przykręcić ową plecionkę
Tak to wygląda jak się jeździ
bez pokrywy silnika
Pokrywa jest i była cały czas zamknięta
A w miejsce tej uszczelkidopasuj
taki cienki oring o średnicu
~ 78,5 mm.
Dziękuję za podpowiedź
A ty masz\ pokrywę silnika?
Nieźle śniegu masz na
silniku.
Mi tyle śniegu nie wpada.
Zdjęcie jest zrobione lekko ponad tydzień temu, straszne zamiecie śnieżne były
Fakt, że klapa odstaje na ok. 2cm przy prawej lampie (efekt stłuczki).
A jest u Ciebie uszczelka pod
kopułką?
Ano nie ma i zapewne to jest przyczyną, której skutek pewnie będzie powracał...
Skąd ta woda się tam niby
zebrała?
Może od śniegu
To można powiedzieć że fajna
okazja się trafiła
Witamy
A mnie zastanawia pojawiająca się po 1,5 miesiąca rdza
Może już wcześniej była, tylko nowy właściciel jej nie zauważył - sam napisał, że były jakieś poprawki
Mam pytanie, czy w instalacji
elektrycznego otwierania/zamykania szyb zainstalowana jest jakaś centralka, która znajduje się
podobno w okolicy kolan pasażera(u góry ,pod deską). Sprawdzałem to na schematach instalacji,
ale nic podobnego nie zauważyłem.
Gdy mnie w warsztacie parę lat temu zakładali kompletną oryginalną elektrykę do szyb, to bez żadnej centralki
Do warsztatu dostarczyłem tylko przewody połączeniowe, silniczki, boczki drzwi, osłony silniczków, przyciski i nic więcej
Dziś, podczas porannej jazdy po mieście Tico nagle zaczęło się dławić, szarpać i co chwilę gasnąć. Działo się to po ok. 2 km jazdy, jak już silnik był rozgrzany - poranne odpalenie było "na dotyk", żadnych niepokojących objawów.
Po kilku odpaleniach i ponownych zgaśnięciach już niestety nie odpaliło...
Pierwsza myśl: zajrzeć pod maskę i sprawdzić czy któryś z przewodów WN nie odczepił się.
Przewody okazały się być na swoich miejscach.
Kolejna rzecz do sprawdzenia: kopułka rozdzielacza przy aparacie zapłonowym.
Trop okazał się być właściwym - po zdjęciu jej, w środku było pełno wody...
Po wyczyszczeniu całego środka wraz oczywiście ze stykami, auto odpaliło na dotyk
Napisałem to w ramach pomysłu dla innych: sprawdzajcie czy w kopułce nie ma czasem wilgoci przy objawach, które wyżej napisałem
To niech gada z Leo
Ja ze swojej strony mogę zaprosić na stronę klubową : www.klubtico.org i zachęcić do wypełnienia formularza zgłoszenia do Klubu
Pozostałych nie-klubowiczów również
EOT
Albo zdjęcie stare,
Albo stare, albo się pomylili
w opisie
jest z rezerwą,
To prawda
zawsze można sprawdzić
przy zakupie, różnica jest
widoczna
Tylko, że na chwilę obecną kolega nie jest jeszcze Klubowiczem
czujnik poziomu paliwa z
REZERWĄ
szukaj po nr kat.
34810A78B01-000
są w IC po 37,73 (dla
klubowiczów)
Z tego co widzę to jest czujnik bez rezerwy, chyba, że InterCars się pomylił co do zdjęć