tylni zaworek jest
taki sam jak ten przedni, więc można je podmienić
Potwierdzam.
tylni zaworek jest
taki sam jak ten przedni, więc można je podmienić
Potwierdzam.
Tak jak chris mówi
jest to specjalny klucz do takich działań i w obecnych czasach nie jest aż tak
drogi. taki klucz stosują specjaliści w sprawach hydrauliki w Citroenach starszej i
nowszej generacji, gdyż działania takie są codziennością. Sam kiedyś posiadałem
Citroena Bx i zwykłym kluczykiem nawet najlepszej jakości nie dałem rady bo niszczył
mi śrubę więc kiedyś kiedy taki klucz był baaaaaardzo drogi zaopatrzyłem się w klucz
markowej firmy i delikatnie zrobiłem takie nacięcie aby przeszedł mi przewód i
poszło bez żadnych problemów
Tico jest na tyle prostym technologicznie autem, że największym problemem przy jego obsłudze jest brak odpowiednich oraz solidnych narzędzi.
Sam się niejednokrotnie o tym przekonałem.
Warto wydać 200-300zł na skrzynkę z porządnymi narzędziami, która zwróci nam się już po pierwszej albo drugiej naprawie (koszt wizyty na warsztacie) + forum Złośnik + książka p. Trzeciaka i prawie żadna naprawa nie sprawi nam problemu
To tyle jeśli chodzi o OT.
Właśnie myślałem by
zainwestować w dokładnie taki klucz. Rozmiar klucza to 10?
Heh, ja niestety nie jestem w stanie już tego sprawdzić ale z tego co jeszcze pamiętam to 10 albo 11.
Łatwo sprawdzisz wchodząc od tyłu auta (nawet nie musisz go podnosić czy ściągać koło) i przykładając zwykły płaski klucz. Zobaczysz wtedy, który będzie pasował i taki kup.
Ja za swój dałem coś ok. 15zł (albo i więcej) ale nie żałuję.
Można w niego walić młotkiem i nie pęknie oraz ma wieczystą gwarancję (znaczy się dopóki paragonu nie zgubisz )
1. Da radę odkręcić
przewód hamulcowy sztywny po 2 latach za pomocą specjalnego klucza oczkowego
półotwartego?
Da radę, tylko zaopatrz się właśnie w taki klucz.
2. Jakiej firmy
kupić w miarę dobry cylinderek? W IC jest jakiś "ABE" za 23zł, LPR za 32zł
Wystarczający będzie taki, który nie jest najtańszy.
Coś pośredniego cenowo bierz, firm Ci niestety nie wymienię.
3. Da radę wymienić
cylinderek bez ściągania szczęk? Znalazłem w archiwum, że wystarczyło niby ściągnąć
sprężynę dolną i górną a potem odkręcić cylinderek i wyjąć go.
A nawet i tego nie trzeba robić.
Wystarczy jak dwoma solidnymi kluczami płaskimi ściągniesz obie szczęki do siebie, tak aby był luz pomiędzy nimi a cylinderkiem.
4. W jaki sposób
jest przykręcony cylinderek? Śruba z łbem jest wkręcana od zewnętrznej strony tarczy
kotwicznej? Szczerze to nie widziałem żadnego łba śruby w okolicach zaworka
odpowietrzającego, albo już ta śruba się skomponowała z rdzą i pozostanie cięcie...
5. Ile jest śrub
mocowania cylinderka? W Trzeciaku są dwie śruby, a wszystkie cylinderki jakie widzę
w internecie mają gwint na jedną śrubę...
Slavo już wyjaśnił.
Powodzenia! Prosta robota.
Na początku
chciałem 800zł. Targowaliśmy się mocno. Facet nie naciskał, żeby się targować i
załatwiać poza policją/ubezpieczycielem. Naprawy wykonam samodzielnie. Klapy na
szczęście nie trzeba całej malować, boję się tylko co zobaczę po demontażu zderzaka
A może jest to dla mnie okazja, żeby tam zajrzeć
Nie przejmuj się bo i tak wyjdziesz na swoje.
Jakby co to może
troszkę miejsca wygospodaruje na pace ,ale liny nie mam
Cordi na trasie świetnie się spisała - nawet nie kaszlnęła
Dziś naprawiłem trzecie światło STOP.
W najbliższym czasie czeka mnie wymiana oleju oraz.... silnika krokowego.
Całe szczęście, że koszty nieduże - 5L oleju Castrol Magnatec 10W40 to 89zł. Oryginał z Niemiec. Filtr oleju to kilkanaście zł.
Silnik krokowy (zamiennik) 100zł.
Wszystko oczywiście będzie wymieniane samemu.
Bardzo podobne do
Syreny Sport która tu kiedyś umieszczałem, ale jakieś takie współczesne...
Trafiłeś.
To jest jej replika.
Dajesz.
Brawo - dajesz
zagadkę.
No to z mojej strony coś bardzo łatwego.
Film słaby bo z
komórki ale słychać:
Klik
I wszystko jasne.
Łożysko w piaście do wymiany.
Jakby co to może
troszkę miejsca wygospodaruje na pace ,ale liny nie mam
Ja mam linkę.
Regulacja gazu wraz z wymianą filtra.
I w sobotę wyjazd w Polskę. Jak coś, to będę pisał, że stoję w połowie drogi i potrzebuję pomocy. (odpukać)
A jaki ma wpływ
ściąganie samochodu na dudnienie?
Chodzi o zbieżność.
Opona nie przylega do podłoża całą swoją szerokością a jedynie jej częścią.
Nasila się to właśnie przy skrętach, co objawia się piskiem opony oraz innymi różnymi dźwiękami.
No właśnie raz jak
puszczę to delikatnie schodzi w prawo a czasami jedzie prosto.
To raczej wpływu mieć nie będzie. Musiałoby Ci mocno ściągać żeby opony hałasowały przy skręcaniu.
Raczej nie będzie
słychać jak nagram. Dźwięk prawie identyczny jak przy hamowaniu z większych
prędkości na niewyważonych kołach (?)- już nie pamiętam z czym miałem problem w
poprzednim tico (tylko wtedy jeszcze przechodziło bardziej na kierownice).
Auto jedzie prosto po puszczeniu kierownicy?
Brak mi pomysłów, ale chodzi mi po głowie układ jezdny...
U mnie był hałas, podobny właśnie do dudnienia, przy przestawionej zbieżności.
Dalej to samo
Pisk gumowy to na lewym łączeniu stabilizatora
Tylko skąd te
dudnienie.
Dudnienie dudnieniu nierówne.
Dla jednych może dudnić, a dla innych skwierczyć.
Jesteś w stanie nagrać to?
Oj to nie taki pisk
opon (no stare są bo mają chyba 10 lat ) Bradziej dźwięk starej wersalki hehe
O pisk mi nie chodziło, tylko tak jak opisałeś - czyli o tarcie.
W sumie to łatwo
sprawdzić bo mogę zmienić przód z tyłem jakby nie było. Bieżnik wydaje się ok.
Zrób tak na początek.
Dodam jeszcze, że
towarzyszy przy tym czasami taki dźwięk ocierającej się gumy? (taki bardziej
stonowany niż piszcząca zabawka dla psa ).
Z którego roku masz oponki? Bieżnik w porządku czy delikatnie starty na rantach?
Ustawia - owszem,
ale raczej zawsze mierzy się całą geometrię - co wiele potrafi powiedzieć o
przeszłości auta, stanie elementów zawieszenia (np. o zgiętej kolumnie) itp.
Oczywiście.
A i ciekawe, że
czasem skorygowanie zbieżności pomaga na rozjechane inne parametry (np. kąt
pochylenia koła).
Nie sądzę.
Byłem niedawno na pełnej geometrii (komputerowej) i na własne oczy widziałem, że samo ustawienie zbieżności nie ma wpływu na kąt pochylenia koła. Znaczy się komp tak sugerował/pokazywał. (nie piszę teraz o Tico)
Taka mała poprawka.
Kolega nie miał spawanego wahacza tylko mocowania wahacza. Jedź na inną stację żeby
ci zrobili dokładny przegląd zawieszenia a nawet geometrię, u nas to kosztuje np
50złtzn sprawdzenie geometri. Jeśli mówisz że zrobili Ci zbieżność to spróbuj ją
sprawdzić na innej stacji bo nie którzy diagnostycy to nie diagnostycy.
OT - geometria to m.in. ustawienie zbieżności oraz kątów pochylenia koła na mocowaniu zwrotnicy do amortyzatora. W Tico ustawia się tylko zbieżność.