A nawet i na stronkę klubową
W końcu ja też się do czegoś tam przyczynię <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
A nawet i na stronkę klubową
W końcu ja też się do czegoś tam przyczynię <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Bardzo ładny manual
Podziękował <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Może jak Leo się zgodzi to wrzuci do wątku "Porady" <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Miałem u siebie identyczny problem, ale z uwagi na to, iż mechanizm padł, gdy padał deszcz,
poradziłem sobie naprawiając prowizorycznie.
U mnie padł trochę czasu temu ale nie brałem się za to wcześniej bo nie padało <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> a poza tym miałem problem ze znalezieniem nowego - przypomniałem sobie dopiero, że w InterCars mają wszystko <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
P.S. Widzę po uchwycie przyklejonym do szyby, że kolega również korzysta z SPV M650
No ba <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Spróbowałbym też trochę inaczej. Przewiercenie szpilki także nie daje jeszcze całkowitej
pewności że nakrętka popuści.
Brzeszczot, albo najlepiej szlifierka kątowa (bosch). Wycinasz poprzeczną szparę, taką na
śrubokręt. Nie przejmuj się przy tym nacięciem nakrętki, gdyż w kręceniu nie powinno to
przeszkadzać, a potem można założyć nową.
Teraz jedną ręką i płaskim kluczem łapiesz za zakrętkę, a drugą ze śrubokrętem odpowiedniej
szerokości mocno trzymasz szpilkę. Kluczem kręcisz w lewo, śrubokrętem w prawo. Wcześniej
polać WD40.
IMHO za dużo zabawy - ja wziąłem wiertarkę akumulatorową, 3 minuty rozwiercania i nakrętka sama odpadła <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Aczkolwiek dobrze jest min. 1 dzień przed wymianą spsikać te nakrętki WD-40, może wtedy puszczą <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Pomyślałem też, że jeśli jest to tzw "szpilka", to może kręcąc całością także odkręcisz, szpilka
od dołu też ma gwint i wykręcisz ją w całości?
Nie da rady odkręcić całej szpilki bo drugi jej koniec jest spłaszczony i włożony w ten plastk, który się przykręca do nadwozia <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
Na nieszczęście leciutkie (dosłownie) dotknięcie spowodowało pęknięcie szyby w miejscu owego
"nalotu". Wynika z tego tylko tyle, że szyba w każdej chwili mogła pęknąć, na szczęście
znam przyczynę i niezwłocznie udam się na wymianę.
Jeśli pęknięcie jest
Z okazji dnia wolnego, jakim jest poniedziałek wielkanocny, postanowiłem w końcu wymienić mechanizm wycieraczek. Uściślając: nie działała wycieraczka po stronie kierowcy. <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
Dorwałem nowy mechanizm w InterCars - cena 60zł. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
Do wymiany potrzebne nam będą:
Najpierw otwieramy piwo i odkręcamy ramiona wycieraczek kluczem 12 (na zdjęciu zaznaczone na niebiesko), a następnie wyciągamy je poruszając lekko na boki, żeby zeszły z trzpieni:
Następnie zdejmujemy plastikową kratkę maskującą, przyczepioną na zatrzaski dwóch rodzajów: niektóre z nich są takie same, jak po wewnętrznej stronie klapy bagażnika (wystarczy śrubokręcikiem wcisnąć troszkę ten środkowy bolec, zatrzask się poluzuje i da się go wyjąć) oraz inne, w których zamiast bolca w środku zatrzasku jest plastikowa śrubka, którą należy bardzo delikatnie odkręcić śrubokrętem krzyżakowym, a wtedy kołek również ładnie nam wyjdzie.
Po zdjęciu plastików ukazują się 4 śruby, a właściwie to szpilki z nakrętkami na klucz 10 (na zdjęciu zaznaczone na czerwono), które musimy odkręcić. I tu zaczyna się problem, ponieważ są tak pordzewiałe, że gdy próbujemy odkręcić nakrętkę... obraca się całość. <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" /> Jest kilka sposobów poradzenia sobie z nimi.
Pierwszy, którego ja użyłem, to zwykłe rozwiercenie śruby wiertarką z wiertłem do metalu.
Drugi sposób - brzeszczot, albo najlepiej szlifierka kątowa ("bosch"): wycinamy w śrubie poprzeczny rowek, taki na śrubokręt. Nie przejmujemy się przy tym nacięciem nakrętki, gdyż w kręceniu nie powinno to przeszkadzać, a potem można założyć nową. Teraz jedną ręką i płaskim kluczem łapiemy za nakrętkę, a drugą ze śrubokrętem odpowiedniej szerokości mocno trzymamy szpilkę. Kluczem kręcimy w lewo, śrubokrętem w prawo - aż do rozkręcenia.
Można oczywiście przed przystąpieniem do prac (kilka dni wcześniej) spryskać te nakrętki WD-40, ale nie wiem, czy to pomoże (z racji tego, że od spodu nie ma za co złapać szpilkę).
Kolejny sposób (chyba najłatwiejszy) polega na zwykłym ścięciu nakrętki szlifierką kątową z cienką tarczą.
Gdy już uda nam się odkręcić wszystkie 4 nakrętki, to zabieramy się za odłączenie silnika (rozpinamy czarną kostkę elektryczną oraz odkręcamy 3 śruby - klucz 10).
Gdy już mamy wszystko poodkręcane, tj. silnik oraz ramiona wycieraczek, to łapiemy za silnik i wyciągamy całość na zewnątrz. Wszystko fajnie i lekko wychodzi. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
Teraz oddzielenie starego mechanizmu od silniczka. Jest to bardzo proste i nie wymaga większej siły ani żadnych narzędzi. Wystarczy chwycić za ramię przymocowane do silnika i wyciągniemy je (w miejscu zaznaczonym na zdjęciu):
Montaż nowego mechanizmu: przykładamy nowe cięgno do silniczka i delikatnie klepiemy w nie młoteczkiem, żeby wskoczyło w mocowanie silnika (ten biały smar na cięgnie już był fabryczny).
Przed przystąpieniem do montażu całości, tj. silniczka wraz z cięgnami, polecam (mając wymontowany silnik) odkręcenie pokrywy mechanizmu i oczyszczenie przekładni ślimak-ślimacznica, sprawdzenie styków oraz nasmarowanie całego mechanizmu. Warto również przed zamontowaniem ramion wybić te śruby, które trzymają trzpień ramienia wycieraczki przy nadwoziu (chodzi o w/w 4 śruby, które cięliśmy np. "kątówką"); one zawsze rdzewieją i stwarzają problemy z odkręceniem. W ich miejsce można założyć zwykłe śruby M6 (najlepiej mosiężne) z łbem sześciokątnym na klucz 10. W ten sposób będziemy mogli przytrzymać je drugim kluczem (od spodu) i bez problemu wszystko skręcać i odkręcać.
Następnie wkładamy wszystko z powrotem, wpierw cięgna (staramy się już w tym momencie ustawić je pod otworami dla nich przeznaczonymi), a następnie wsuwamy końcówki cięgien w otwory i łapiemy nakrętkami tak, żeby się nie przesunęły.
Na końcu dociskamy lekko silniczek i przykręcamy go do nadwozia.
Można też przy okazji dokładnie oczyścić, odtłuścić i na koniec zabezpieczyć blachy pod kratkami (jakimś środkiem antykorozyjnym, np. Tectyl jest godny polecenia - zostaje na dłużej warstwa po wyschnięciu; Fluidol zbyt szybko spływa).
Proponuję też zwrócić uwagę (też przy okazji, gdy są kratki zdjęte), czy czasami pod szybą nie zostały jeszcze fabrycznie przykręcone dwie podkładki metalowo-gumowe, które powodują pękanie szyby (bardzo częsta przypadłość w Tico i Matizie) - jeśli są, koniecznie należy się ich pozbyć.
Przykręcamy pozostałe śruby, dokręcamy silniczek, wkładamy kostkę elektryczną, montujemy plastikowe kratki.
Na koniec zakładamy ramiona wycieraczek, pamiętając o ich prawidłowym ułożeniu (żeby zbierały brud i wodę z całej powierzchni szyby). Ja je ustawiłem w ten sposób:
[img]http://zlosniki.pl/files/991519-P4133433.JPG[/img]
[img]http://zlosniki.pl/files/991520-P4133434.JPG[/img]
Wycieraczki podczas pracy:
[img]http://zlosniki.pl/files/993936-P4213461.JPG[/img]
Przykręcamy nakrętki mocujące ramiona wycieraczek kluczem 12, dopijamy resztki piwka i sprawdzamy efekty naszej pracy. <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
Na koniec zdjęcie sprawcy zamieszania. Jedno z cięgien (to, które odpowiadało za ruch wycieraczki kierowcy) odczepiło się od reszty mechanizmu:
[img]http://zlosniki.pl/files/991521-P4133436.JPG[/img]
Opracowanie manualu - chris2233
Część opisu zapożyczona od Lars, Grześ-Beton oraz Leo.
A raczej prawdziwy pirat:
http://moto.onet.pl/1551789,1,stracil-prawko-w-84-sekundy,artykul.html?node=2
Gdzieś na necie parę dni temu widziałem filmik z tej akcji <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Witam przymierzam sie do wymiany w/w części. Jakie moge napotkać problemy. Czy da sie wybić
młotkiem czy lepiej sciągacz ? Jak ściągacz to miał by ktoś pożyczyć z okolic chorzowa rudy
śląskiej ?
Da się młotkiem <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
Jeśli ma to być wymiana końcówki (a nie wyłącznie jej odkręcenie od zwrotnicy) to ściągacz niepotrzebny bo wystarczy w odpowiednim miejscu trzepnąć młotkiem i wyskoczy z ramienia zwrotnicy <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
W razie jakby nakrętka obracała się razem ze śrubą, to bierzesz młotek i walisz dwa razy od góry w końcówkę żeby zablokować śrubę w końcówce <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Mobil1 zrobił swoje zdjecia na ktorych wszystko i wszyscy sa zarejestrowani. Nawet porownane
"czystości" silników obu GTI:)
Poka <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Jaj przepięknie malowanych, świąt słonecznie roześmianych,
W poniedziałek... trochę wody; zdrowia, szczęścia oraz zgody!
Niech na drodze wściekłość znika... Niech Wam dobrze tico bryka.
Niech w nim dłuuugo nic nie trzaśnie - tego ja Wam życzę właśnie.
Nie jestem dobry w składaniu życzeń a tych z n-k nie będę wklejał <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> więc napiszę tylko Dziękuję i Wzajemnie <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
Albo i wkleję, sesesesese <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />
Malutki baranek ma złote różki,
Pilnuje pisanek na trawce z rzeżuszki,
Gdy nikt nie patrzy,
Chorągiewka buja i beczy cichutko:
Wesołego Alleluja!
Niech Wam jajeczko dobrze smakuje,
bogaty zajączek uśmiechem czaruje.
Mały kurczaczek spełni marzenia,
wiary, radości, miłości, spełnienia
.......(..(..(
..........)..)...-..
.......)/.,','........ .....,".....
......,--.... ...,"...@.........'....
...\
..(Y.............(...........;''.
...`--.,...............,..;
...((.,----'.,---'......,','
.......(((,-.(((____,-
A da się ją w ogóle na normalnej feldze napompować? szerokość 105mm - przecież jest tak wąska,
że chyba tylko do taczek się nadaje, ewentualnie do jakiegoś skutera. Nawet nie próbujcie,
bo Tico zacznie kichać w gaźnik ze śmiechu (((((((-8
p.s. aha no tak, to jest już razem z kołem, teraz dopiero zerknąłem. To troszeczkę zmienia
postać rzeczy, ale i tak śmiać mi się chce jeszcze trochę
To chyba nie widziałeś jeszcze Volskwagenowskich zapasówek <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Nie kapuje. Jak to zapisać w ogólnie przyjętym systemie np. 135/80/R12 ?
105/70/R14 <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
mozna sie pomylic nie a itak wszyscy rozumia o co chodzi i co wy z ta zasada pisowni
Na przykład dlatego, że dopiero po 3 krotnym przeczytaniu tego twojego posta, dowiedziałem się o co ci chodzi <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />
Jasne że nie mam żadnych pretensji do Sebbastiana, tylko szkoda tego darmowego pisania,
bo ja straszne nie lubię dziobać w te literki
Ja też nie lubię zbytnio pisać na klawiaturze, a zwłaszcza dłuższych wypowiedzi <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Ale nic Lars nie poradzimy - jest tylu użytkowników na forum, że tylko taka metoda jest najwłaściwsza <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
EOT Leooooo..... <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
Ja nie ukrywam, że się na tym nie znam. Jak widzę olej w określonym miejscu to wydaje mi się, że
tam wycieka.
Larsowi pewnie chodziło o to, że gdyby wiedział dokładnie z którego miejsca jest wyciek, to pewnie by łatwiej Mu było zdiagnozować usterkę <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Ale pretensji zapewne o to nie ma do Ciebie <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
Szkoda tylko że jako miejsce wycieku podałeś że olej wycieka między skrzynią a silnikiem.
Fakt, przecież to zupełnie inna strona <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
Odebrałem auto od mechanika. Okazało się, że to simering półosi prawej. Wymiana kosztowała 70 zł
Uszczelniacz 11 zł.
No to całe szczęście, że to nie było nic poważniejszego <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Jedyne co mi się nie podoba, że mi nie wymienili oleju skrzyni tylko dolali mobilube gx 80W-A (1
litr 26zł) Widzę, że w butelce zostało około 400 ml więc dolali 600 ml. Gość mówił, że olej
był dobry. Tylko problem, że ja nie wiem co tam było wcześniej. W zimie lekko mi gęstniał,
ale bez jakiegoś dramatu(w maluchu było dużo gorzej).
Olej jest API-GL4 więc chyba się nadaje do Tico, oni podobno taki mieli w katalogu do Tico.
Zresztą mogę go przed zimą wymienić sam.
Dramatu nie ma - jeśli stan oleju jest ok, to do jesieni przejeździsz a potem sam sobie wymienisz <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Cieszy mnie to, że w skrzyni ciągle był ponad litr oleju, bo sam nie wiem jak długo tak
jeździłem.
To oznacza, że w samej skrzyni nie nastąpiła żadna dodatkowa awaria <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Za wszystko zapłaciłem 136,01 zł
Dobra cena <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Dziękuje wszystkim za wszystkie cenne uwagi
Nie ma za co <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Żeby nie robić nowego tematu-oto filmik, który mnie ostatnio urzekł: KLIK
Drifty - bajka <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
trafilem na fajny filmik >>>>tuba
Gdyby nie muzyka i auta, to w tym filmiku nie byłoby nic ciekawego <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Wiem że trudno to dostać bo każdy sklep sprzedaż wiązaną prowadzi. Lampy by nie szły tylko same
oprawki, bo to one się psują.
Więcej zarobią jak sprzedadzą komplet niż za mniejszą kasę tylko oprawkę <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
Ja się zdziwiłem że znalazłem to na giełdzie i z tego powodu
kupiłem 10 szt. Zresztą żałowałem że nie kupiłem 20 szt.
Na co aż tyle sztuk?
Chyba nie na handel? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Ja kiedyś kupiłem na giełdzie we Wrocławiu 10 szt takich oprawek z 10 cm przewodami,
polutowałem to do wiązki i jakoś chodzi.
Mówisz o giełdzie Lars, a my o zwykłych sklepach moto <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Ja swego czasu obdzwoniłem chyba wszystkie w Sz-nie i nigdzie nie znalazłem samej oprawki <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />