Pytanie dotyczące opon Fulda Diadem Dirigo, na stronie:
www.opony.com.pl znalazłem całe multum opon na fegi
12" od 130-165/ 70lub80, dostepne są tylko
145/80R12 - po 103zł, innych brak.

Ja zakupiłem FULDA 145/70/12- pewnie będę miał jakieś przekłamania licznika, ale co mi tam...

kupiłem na www.baloon.pl

Fulda Diadem Dirigo. To będą moje następne opony letnie.

Właśnie takie nabyłem. Są OK

Dębickich Passio nie polecałbym (w przeciwieństwie do
Stacha) - kilku moich znajomych już się na nich
ślizgało po deszczu.
Zenon też to potwierdza.

Ja też potwierdzam i każdemu odradzam. Na mokrej nawierzchni praktycznie zero przyczepności. Przy gwałtowniejszym hamowaniu szybko zrywają przyczepność i w zakrętach tyłem zarzuca. Jeździłem na nich dwa sezony- już nie będę...

Po prostu wydaje mi się, że to

dobra okazja, a czarne zegary jakoś bardziej mi do
gustu przypadają, niż niebieskie

No to ja szczęściarzem jestem, bo w starych modelach tikaczy (mój z 1996r) montowane były właśnie czarne <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

w zestaweniu przyspieszenia

naszych autek do cordoby 1.4 8v,to seacik na lpg
mial spory problem,zeby mi odskoczyc.

To chyba miałeś doczynienia z zajechanym silnikiem. Ja mam właśnie taki silnik zagazowany w ibizie z przebiegiem prawie 110 kkm. Mój tikacz ma marne szanse, nawet jak ibizą daje mu fory. Testowałem w ten sposób ibi kontra tico. Ja w tico, żona w ibizie. Pomimo lekkich modyfikacji przeprowadzonych w silniku ticola, z seatem nie ma szans. Duże znaczenie ma tutaj zestopniowanie skrzyni biegów. W ticolu szybciej należy zmienić bieg, bo obrotów brakuje...

troche glupio by mi bylo po miescie jezdzic taki
to przezytek troche bardziej na wies sie nadaje

A nie głupio ci jeździć takim przeżytkiem jak swift 1,3 <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />

toż to do gonienia kur sie nadaje <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />

Wystarczy że wybijesz jedno łożysko proponuje te większe
bo jest je łatwiej potem na nowo wsadzić. Jak już
wybijesz te łożysko to obróć bęben tak żeby stał na
szpilkach. Tulejka dystansowa ma z jednej strony
mniejszą średnicę więc w tym przypadku zwężenie
musi być na dole. Ogólnie mówiąc szeroka część w
stronę dużego łożyska a wąska w stronę małego.

O, ciekawostka. Ja mam tuleje o tej samej średnicy na całej swej długości...ciekawe u kogo jest poprawnie <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

A jak się wkłada tą tuleję. Czy musze wybijać oba
łożyska. Bo mam wyjęte narazie to zewnętrzne małe.
I czy ona jest stożkowa czy walec (chodzi o
zewnętrzna powierzchnie tej tulejki). Teraz już
wolę wiedzieć wszystko w 100%.

CZeść.
Wystarczy jak masz wymontowane jedno łożysko- nie ma znaczenia które. Tuleja na całej długości ma taką samą średnice
Pozdrawiam

Miałem ostatnio tą samą przypadłość W Tico - wczoraj
sprawe rozwiazałem. Objawy były takie że jedzie
ładnie, po 110-120km/h nie robi na nim wrażenia a
za jakiś czas np. 80km/h i ile bym mu gazu nie
wcisnał to nie przyspieszał - przy czym dodam że w
Tico dochodziło do tego grzanie silnika. Przyczyna

• kable WN, wymienione na nowe SENTECH (gówno
  jakiego mało niepolecam nawet wrogom)

A czy zauważyłeś drogi kolego, że mowa jest o audi na OLEJ NAPĘDOWY <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />

Skąd w dieslu kable WN- przecież to silnik wysokoprężny <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

W związku z tym, że u mnie wystąpił ten sam problem co u
kolegów, to chciałbym ten wężyk wymienić.
Problem w tym, że u mnie na podkarpaciu nigdzie tego nie
mogę znaleźć.

Poszukaj na allegro, jak znajdziesz to zamów- przyślą ci go do domu <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

,ze swiftem...gti????????o czym ty mowisz????????????

Jakim GTI??? Słabo ci <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

zwykła trzydrzwiówka, 1,0 l, 55 KM

Z czego składa się mechanizm sprzęgła (elementy
składowe) to wiem, jednak moim zamiarem było
doprecyzowanie, kiedy tak naprawdę sprzęgło jest
załączone. Większość ludzi myśli, że wciśnięcie
pedału sprzęgła oznacza jednocześnie jego włączenie
do pracy. Ponieważ zadaniem sprzęgła jako całości
jest przeniesienie momentu obrotowego, dlatego
można powiedzieć, że ono pracuje w momencie, gdy
pedał znajduje się w pozycji spoczynkowej (nie jest
naciskany).
To, że mechanizm sprzęgła składa się nie tylko z samej
tarczy dokładnie wiem, bo miałem kiedyś okazję
wymieniać te części.

Doskonale cię rozumiem i wiem o co biega, ale głównym tematem wypowiedzi i odpowiedzi poprzednich userów było: jak używać sprzęgła aby "jak najmniej dostawało po czterech literach" i chodziło nie tylko o samą tarczę sprzęgła ale wszystkie elementy wchodzące w jego skład <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />

PS.

Odnoszę wrażenie, że swoją wypowiedzią chciałeś mnie
ośmieszyć

Oj, chyba trochę przesadzasz...

Sprzęgło-tak ja to rozumiem i podejrzewam, że Wolff też- to wszystkie elementy wchodzące w jego skład, tzn. tarcza+docisk+łożysko oporowe. Nie możemy tego właśnie kompletu montowanego w samochodach z manualną skrzynią biegów, porównywać np. do sprzęgła służącego do połączenia silnika elektrycznego z wirnikiem wentylatora lub hydrokinetycznego sprzęgła w pompach wirowych, a mającego m.in. za zadanie regulację wydajności tejże pompy...

tak więc nie wgębiajmy się za bardzo w tematy sprzęgieł, bo możnaby temat ciągnąć w nieskończoność. <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />

Porponuję wypić bezalkoholowe i nie dać się zwariować <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Mój mechanior wziął za wymianę kompletnego rozrządu wraz
z pompą wodną "jedynie" 250,-

A myślałem, że to w Szczecinie jest drogo

To się kurcze "stolyca" ceni

Ale ty zobacz ile ten mechanior zrobił za te pieniądze...
Przecież pozostałe kwoty to ceny części...

Samo sprzęgło wtedy nie pracuje

Ale łożysko oporowe- owszem

No dobra, regulacja samoregulatorów (hehe, masło
maślane) choć dwóch lewych rąk nie mam ale chętnie
zobaczyłbym jakieś zdjęcie i/lub mały opis tego jak
to zrobić...byłbym wdzięczny...

Wolf ci odpowiedział, włącznie z opisem <img src="/images/graemlins/foch.gif" alt="" />

A poza tym w archiwum poszukaj. Wiele razy temet był poruszany...

No właśnie widzę, że jednak jakiś problem jest,a
powiedzcie czy przód też ma coś do tego?

Nie.

Ustaw samoregulatory i będzie OK

jest to jakas czesc gaznika i niestety w moim wypadku
nie obylo sie bez mechanika,

No cóż za precyzyjna odpowiedź <img src="/images/graemlins/foch.gif" alt="" />

Mógłbyś tak troche jaśniej opisać? w którym to jest miejscu i czemu służy. Też jestem ciekaw- tak na przyszłość

a wlasciwie to akurat

to robili mi w ASO bo nikt inny nie wiedzial o co
chodzi.

Aha, czyli mechaniory tak to określili...
Skubani <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" />

A czy podczas wymiany zrobiłbyś jeszcze dokumentację i
opis co pokolei robiłeś? Nie widziałem jeszcze
nigdzie opisów do tego

No właśnie, jakiś mały manual, dla potomnych <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" />

Przesadzasz. Nie mam znajomego diagnosty, a przeglądy
podbijają bez problemu. Wystarczy sprawny samochód

I tu się podpisuję obiema rękami <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Złącza znajdują się z prawej strony bagażnika.
Trzeba zdjąć tylną pułkę i odkręcić jej podporę, a
następnie zdjąć ten bok wyciągając kołki. Ja je
wpychałem do środka i niestety kilka mi wpadło tak
głęboko, że już ich nie wyciągłem.

Ale najpierw warto przeczołgać się trochę i sprawdzić kable i złączki, które znajdują się pod zderzakiem. Potem ewentualnie posuwać sie po kabelkach w str. zasilania (czyli akumulatora) i rozgrzebywać wszystko po kolei...