.... ale nawet po wymianie końcówki w zakładzie
mechanicznym trzeba później pojechać (i zapłacić)
za ustawienie zbieżności. Mając garaż kup sobie
ściągacz do końcówek za ok. 15-20zł i dokonaj
wymiany samodzielnie. Nie dość, że zaoszczędzisz na
mechaniku to dodatkowo będziesz miał ściągacz.
Święta racja. Zapomniałem tego dodać.
Dzięki <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
budi
Posty
-
Co dziś "dłubałem w Tico" -
Co dziś "dłubałem w Tico"Właśnie poszła wymiana przewodu podciśnienia serwa.
Poszło gładko. Trochę pomęczyć trzeba się z tymi
zaciskami bo są dość mocne.
W sobotę jadę na wymianę końcówki drążka. Drążek kupiony
za 18zł (polski odpowiednik)., szkoda ze wymiana
sporo wiecej...no ale...Wymiana końcówki drążka to chwila roboty- przydatny jest ściągacz do sworzni- ciężko się młotkiem ze zwrotnicy wybija. No, chyba że nie masz garaż- to trzeba dać mechanikowi zarobić.
Pozdrawiam -
Wymiana świec- pytanieProducent nakazał co 20 tys, wydaje mi sie ze czesto. W
innych samochodach wymienia sie je np. skoda fabia
co 60kkm. Zdaje sie ze we fiatach co 40. Od czego
zależy przebieg do wymiany? Warunki spalania w
cylindrach sa zbliżone w każym typie samochoduW seacie (mam ibize) zalecają co 60 kkm. Powód- w miom przypadku świece NGK z platynowanymi elektrodami- dlatego żywotność wydłużona. Jak jest w przyp. innych marek- nie wiem
-
AWARIA układ hamulcowy!!!Odpowietrzyłem układ i jest dobrze, a nawet za
dobrze, przez co jest niedobrze. Bo, podczas
ostrego hamowania blokuje mi tylne koła! Jeszcze
nigdy nie miałem tak dobrych hamulców Teraz czuję
że hamowanie jest o wiele lepsze.Jak ci najpierw blokuje tylne koła, to albo przód masz zapowietrzony, albo walnięty regulator siły hamowania. Nie jest to zbyt bezpieczne podczas hamowania na śliskiej drodze na zakręcie. możesz rów zaliczyć...
-
prógWiem
już że cena nowych to 80 zł. za stronę tylko
jeszcze nie wiem ile blacharz zawołaWeź pod uwagę, że blacharze mają "donośny" głos <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
-
Szpilki w bębnie - ktoś przyspawał ???Witam
Mam nurtujące mnie pytanko.
Czy ktoś przyspawał w bębnie szpilki od wewnątrz do
bębna???JAk wspomniał Misiek kup nowe szpilki i załóż. Stare możesz mieć już nieźle wyrobione. Ja jeszcze nigdy ich nie wyjmowałem i nie wiem czy mi się kiedyś uda wybić <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Gdy mnie przypili to raczej wymienie komplet- bębny+szpilki.
Ale jak dysponujesz spawarką to możesz spróbować <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> -
Szpilki w bębnie - ktoś przyspawał ???Bębny są żeliwne, mają w swoim składzie dużo węgla więc
są bardzo trudno spawalne.Czy aby na pewno żeliwne?
Nie wydaje mi się <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />Mam na swoim koncie kilkakrotne zdejmowanie bębnów, włącznie z tym, że musiałem je "potraktować" młotkiem bo nie chciały zejść-duży rant- i wydaje mi się, że są one raczej stalowe.
Miałem w samarze bębny żeliwne z wewnętrznym pierścieniem stalowym, który współpracował ze szczękami podczas hamowania. Ale w tico???
-
Pytanie o układ kierowniczySłychać go po dokonaniu oprotu o 90 stopni czy to w
lewo,czy to w prawo kierownicą i tak dalej kolejne
90 stopni i ponowny stuk.Macie pojęcie co to moze
być Przeguby odpadają bo są nowe,a nic innego do
głowy mi nie przychodzi.Dzięki za cenne wskazówkiA to jest stuk pojedynczy czy mnogi, podczas jazdy, czy na postoju...
możesz to bardziej sprecyzować <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> -
Mam takie coś :)Podświetlenie czy to na żarówkach czy diodach niestety
sie nie sprawdzi.
To znaczt będzie widać i działać ale jeśli masz czujnik
temperatury wewnętrzej zamontowany na płytce to
oświetlenie generujące nawet najmniejszą ilość
ciepła bedzie zafałszowywać odczyt, no chyb żeby
wyprowadzić gdzieś na kabelku ten odczyt.Ale zauważ przy okazji, że montując taki termometr (z wbudowanym wewnątrz czujnikiem)w miejscu gdzie oryginalnie montowany jest zegarek, też będzie przekłamywał temp. Decha rozdzielcza się nagrzewa od nawiewów...
-
Problem ze znikającym prądem z akumulatora!tak jak mowilem u mnie bylo to samo z alarmem. a miales
fabrycznie motowany czy dokladales pozniej?Eeeyyyhhhmmm, chciałem zauważyć że zwracasz się do kobiety... <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
-
Co dziś "dłubałem w Tico".... a ja na moich w Tico zrobiłem już ponad 40kkm i nie
zamierzam wymieniaćJak są OK to nie ma sensu...
Ja robie to profilaktycznie, przy co drugiej wymianie oleju.
Niektórzy mogą mi zarzucić nadmierna rozrzutność, ale raz do roku mogę sobie pozwolić na dodatkowy wydatek rędu 33 PLN (ostatnio za NGK płaciłem 11 zł/szt)
Pozdrawiam oszczędnych <img src="/images/graemlins/diabel.gif" alt="" /> -
Aku do Tica, czemu tak drogo?tyle co podales to za boscha nie placilem
To licz się z tym, że za tyle to już boscha w najbliższym czasie nie kupisz <img src="/images/graemlins/beksa.gif" alt="" />
paranoja z tymi cenami <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />
-
Co dziś "dłubałem w Tico"tak na oko to około 8tyś lub więcej, nie mam dokładnych
danych kiedy były założone poprzednie.Eeee, to coś mało... <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Ja wymieniam średnio co 20 kkm
-
kupiłem Tico i mam wątpliwościDzieki za wszystkie odpowiedzi
a czy jak odrazu z tym nie zrobie to moze sie coś stać??Odnośnie skrzyni- będzie cię wkurzało zgrzytanie, a poza tym stopniowe zużywanie zębatek- zacznij powoli zbierać kasę na nowy olej. Ja wlałem Mobilube 1 SHC 75W-90 i zgrzyty ucichły, biegi płynnie wchodzą. Nie pamiętam ile płaciłem (35zł/l <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> ),ale do tanich nie należy...
Jeżeli chodzi o hamulce- sprawdź klocki w jakim są stanie, jak bardzo zużyte- lepiej wymień. Polecane sprzez spore grono użytkowników (przeze mnie też <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />) Ferodo- kosztują ok 70 PLN/kpl.
-
kupiłem Tico i mam wątpliwościwitam wszystkich użytkowiników forum .
Witaj!
po przejechaniu sie nim zauważyłem że podczas
redukcji z 3 na 2 bieg jest tak jakby "zgrzyt" tzn
słychać że wrzuciłem 2 i to sie dzieje gdy redukuje
z wyższych predkości np z 30km/h jest ten "zgrzyt"
a jak sa niższe prędkości to tego nie ma i nie wiem
dlaczego tak jest.Winny jest źle dobrany olej w skrzyni. Opisywałem powyższe zjawisko kilka miesięcy temu. Najpierw wlałem hipol półsyntetyk, po klikuset km zaczęło zgrzytać podczas redukcji- podobnie jak u ciebie. Zlałem dziada i wlałem Mobil- coś ta- nie pamietam nazwy w tej chwili. Problem znikł...
i jeszcze jedno pytanie czy te
hamulce są takie słabe czy tylko ja mam takie
złudzenie.Niestety hamulce w ticolu nie są jego mocną stroną <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
Musisz się przyzwyczaić lub wymienić na taki zestaw jaki będzie cię satysfakcjonował. Dobór klocków, tarcz, regulacja hamulców- wszystko było poruszane na forum. Użyj wyszukiwarkiza każda odpowiedz z góry
dziekuje.
Proszę
-
Dziwny odgłos na wstecznym - co to jest???Smiej się smiej a zobaczysz - twój smiech urwie się jak
chejnał........................No nie mów, będziesz do Sharky'ego strzelał <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
A tak na marginesie; nikt nie ma zamiaru wyśmiewać sie z czyjejś niewiedzy, po prostu nie możemy gdybać w nieskończoność. Jeśli każdy z forumowiczów podpowie ci, jaka usterka kojarzy mu się z terkotaniem/chrobotaniem w okolicy kół, to naprawdę mózgopląsu dostaniesz. Nie jesteśmy w stanie zdiagnozować dręczącej cię usterki na odległość <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
-
Dziwny odgłos na wstecznym - co to jest???Pewnie odpowiedź na to pytanie znajdę gdzieś na tej
stronie ale od początku......
Jadąc na wstecznym ale tylko z wyprostowaną kierownicą
gdzieś z przodu dobiega dziwny odgłos - brzęczenie- stukanie. Co to może być???
To jest pytanie z serii: coś mi bzyczy w schowku...
Odpowiedź- po otwarciu schowka wyleciała osa <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />
Pamyśl, jak my możemy odpowiedzieć na twoje pytanie będąc setki kilometrów od ciebie, jak ty siedząc za kółkiem nie znajdujesz odpowiedzi <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
-
Odgłosy spod maski na biegu jałowym????????jak napisze,ze mi
cos pyka w samochodzie w bagazniku to zgadnie ktos
co to moze byc..??No jasne, to ten Osioł- kumple Shreka <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
-
Głosnikiczyli by sie tam dostać trzeba cały kokpit rozbierać ?
Najlepiej...
Jednak jest szansa bez demontowania. Ja wymieniałem głośniczki bo mi charczały. Gimnastyka nieziemska, ale dało radę...
-
szalone obrotyWłaśnie nie na ssaniu tylko cały czas, silnik nagrzany a
ja jadę na 2, 3 biegu bez używania pedału
przyspieszenia tak wysokie utrzymują się obroty.
Mam tico kilka lat i wiem, że na ssaniu ma
specyficznie wysokie obroty, ale w tym przypadku
jest tak jakby się to ssanie wogóle nie wyłączało.A ty tak masz na PB, czy LPG?
Bo jak na LPG to nic ci nie poradzą oprócz wizyty u dobrego gazownika.