Próbowałeś?
Myślałem bardziej o samochodach...
Próbowałeś?
Myślałem bardziej o samochodach...
U mnie też od kilku
tankowań nie robi "psss" - może i u mnie się zaczęło
Najprostszym sposobem jest nalanie pod sam korek(dosłownie!), tak że widzisz paliwo które nie dało rady wpłynąć do rury.
ale ogolnie jestem zadowolony jest tak jak mialo byc
Dopóki panowie z niebieskich aut nie powiedzą HALT!
A ja tam myślę, że załatał w jednym miejscu, a rura urwała się w drugim i dlatego sobie buczy...
Tak samo autka -
Hyundai, Kia - czołówka sprzedaży i mega postęp w technologii
W chińskich nie ma żadnej poprawy...
Korek po odkręceniu nie robił "psss" więc wszystkie opary
wylatywały tą dziurką która była malutka i pod pokrywą 1cm warstwy rudej + błota i
innych śmieci
Ja czasami leję pod sam korek i nigdy po nogach mi nie poleciało paliwo znaczy się, że dziur(y) ni ma...
zobaczymy co powie
pomiar
No ja u siebie też zainstalowałem Racedroid'a i nawet dziś chciałem coś tam pokombinować, ale nie chciał mierzyć(nie zapalała się żółta lampka). Za to jak wróciłem do domu to zapalała się za każdym razem...
Jak zrobisz wyniki to będzie można porównać nasze litrówki...
masz rację,
myślałem, że tak jak Kumho to Korea
Chłopaki! Co by nie było to i tak będzie kupa...
Może przy okazji
piszcie co lejecie u siebie
Castrol Magnatec 5W40
Pare mies
niekatowany, musiałem odmulić
0 - 100 (wskazówka
ustawiona tak, żeby 100km/h pokazywało poprawnie)
Lepiej ściągnij sobie jakiś program do pomiarów na telefon i będziesz miał dokładny wynik.
No i prawidłowo,
jak masz zmieniać bieg przy 2,5 tys. to kup sobie kapelusz
Zobaczę czy będą jakiekolwiek efekty.
Za litr paliwa na
setkę odbierasz sobie całą przyjemność z jazdy...
Nie litr, a dwa i pół i o przyjemności jazdy na 3 kilometrowym odcinku to raczej nie ma mowy... Jazda jak jazda po prostu.
Rozwalenie panewek
wskutek przeciążenia wału korbowego przy za wczesnej zmianie biegu na wyższy
Bez przesady... Chyba musiałbym zrobić zmianę przy 1,5 tys. obr. i dać gaz w podłogę.
Ogień był, na
jednej pętli, 5 odcinków jak dobrze pamiętam, GTi odjechało tylko 2sekundy
Wiem coś na ten temat. Na zlocie KSP na torze w Rudnikach też GTi nie było dużo lepsze od mojej litrówki. Gdyby było więcej prostych pewnie dostałbym większe baty, a tak to praktycznie całą trasę przejeżdżałem na dwójce, tylko na chwilę wbijając trójkę.
Ma.
Tylko bądź
cierpliwy i konsekwentny.
No na tych codziennych dojazdach mi się nie spieszy, więc mogę spróbować.
No moje byłe 1.0
latało całkiem żwawo...
No panie! Ogień jest.
1.0 mk3, z
wybebeszonym środkiem, na 165/60/14 robiłem powtarzalne ponizej 12 sek
No ja wybebeszać środka nie mam zamiaru, w baku mam ze 30 l, ale opony mam identycznego rozmiaru. Tylko nie wiem czy zdążę zrobić pomiary przed zmianą kół na zimowe...
A poza tym to jest
gdzieś do dostania uszczelka pod misę do 1,3 8v?
A to na silikon nie pójdzie?
Reflektor już siedzi na swoim miejscu. Moim zdaniem jest lepiej niż było, ale prawdziwą różnicę zobaczę dopiero na drodze bez żadnych aut i latarni...
Z kolei dziś wpadłem na pomysł o którego realizacji pisałem już bardzo dawno. Mianowicie mam zamiar sprawdzić wreszcie czy moja litrówka zejdzie w przyśpieszeniu do 100 km/h poniżej magicznej bariery 14 s?! Wg książki serwisowej przyśpieszenie powinno wynieść 14,5 s do 100 km/h, ale wydaje mi się, że jest to trochę zawyżony wynik...
Pożyjemy zobaczymy, a programik do pomiarów już pobrany. Będę mierzył Racedroidem jak tylko znajdę trochę czasu.
A może macie jakieś lepsze darmowe programy do pomiarów?
Mi bierze 0.5L na
10000km.
To tak jak mi tylko nie wiem czy to nie wycieka tyle...
I to jest w
zasadzie najzdrowsze dla silnika, niekoniecznie ECO. Mniej spalisz zaniżając
maksymalne obroty przy zmianie biegu.
Czyli mój test ma szanse przyniesienia pozytywnych rezultatów...