I wg mnie pomysł na
takie wykończenie auta kiepski, no chyba, że chce Ci się co weekend prać tą
wykładzinę
W zimie to nawet codziennie...
I wg mnie pomysł na
takie wykończenie auta kiepski, no chyba, że chce Ci się co weekend prać tą
wykładzinę
W zimie to nawet codziennie...
- Ile żarówek
podświetla zegary ?
Trzy.
- Jakiego typu
jest to żarówka ? Gdzieś obiło mi się o uszy, że jest to T05.
W2W.
- Czy warto
wsadzić żarówki diodowe zamiast zwykłych ?
Nie.
- Najważniejsze
pytanie.... Jak rozebrać zegary, aby wymienić przepalone żarówki ( mam nadzieję, że
to jest przyczyną ciemności )
Rozbierasz dół pod kierą, zdejmujesz kierownicę, odkręcasz i opuszczasz kolumnę kierowniczą i zabierasz się za demontaż ramki zegarów. Potem wykręcasz same zegary i odpinasz wszystkie wtyczki z tyłu oraz linkę prędkościomierza.
Jeśli chcesz mieć łatwiej to zanim zaczniesz wyciągać zegary odepnij linkę prędkościomierza pod maską.
- Ostatnie pytanie
troszkę z innej beczki. Mianowicie rozchodzi mi się o podświetlenie suwaków od
ustawienia nawiewów, ciepło-zimno itd. Od początku jak mam Swifta podświetlenia tam
nie było. Jak zabrać się do wymiany ? Jaka żarówka tam się znajduję, oraz czy trzeba
zwalać całą deskę rozdzielczą, czy jest jakieś bardziej "humanitarne" rowiązanie.
Ściągasz wszystkie suwaki, odkręcasz bodajże jedną śrubkę i zdejmujesz panel od nawiewów. W środku znajdziesz jedną żarówkę T10(?).
Jak po wkręceniu
wkręta wykręciłeś go i zabezpieczyłeś dziurę jakimś środkiem antykorozyjnym to
owszem. Trochę czasu minie. Jak nie, to pojawi się szybciej niż się spodziewasz.
Właśnie będę musiał tak zrobić...
A swoją drogą.
Gdzie Ty go wkręcałeś, że taką grubą blachę znalazłeś?
Nie wiem jak to opisać.
To kiedy mam się Ciebie spodziewać?
co myslicie o tym
alusku??
http://tablica.pl/oferta/kpl-kola-alufel...html#95818e2283
Wreszcie pokazujesz jakiś sensowny wzór...
Eee, to nie
chciałoby mi się z tym paprać - trzeba by zrzucać całą deskę rozdzielczą
Na który silnik by nie zmieniał to i tak będzie musiał to zrobić.
Chyba, że zostanie przy 1.3 8V...
Chciałbym
przypomnieć, że u mnie nie grzeją tylko niektóre ścieżki, "reszta" ładnie
To po jakim czasie masz czystą szybę tam gdzie grzeją???
tej rury
do tankowania, a która lubi spróchnieć
Po zimie mam zamiar ją trochę oczyścić jeśli będzie rdza i popryskać BOLL'em.
Teraz mam inne rzeczy do robienia (uszczelnienie miski i wymiana przegubów).
A słyszałeś o takim
narzędziu jak wkrętarka akumulatorowa albo nawet zwykła wiertarka?
Wiertarka nie podejdzie, bo nie mam kabla który starczy z 3-go piętra + jakieś 10 metrów do parkingu...
A wkrętarka mi już padła.
Na oponach z kolcami to chyba nie wolno w Polsce jeździć legalnie?
No tylko jak w Mk IV wyjąć ten przełącznik bez niszczenia go...
Podłączam się pod
temat tylko z tą różnicą, że wszystkie ściężki mi 'pracują' z tym, że lekki mrozek
jest już problemem dla podgrzania szyby ale pare od razu niweluje
Ja też bym chętnie uzyskał w tej sprawie odpowiedź.
Wydaje mi się, że zeszłej zimy ogrzewanie tylnej szyby działało "sprawniej". Dziś zrobiłem 6 km i szyba nie odparowała/odszroniła się...
Czytałem gdzieś w czeluściach forumowych, że może pomóc popsikanie WóDą-40 styków włącznika? Tylko nie wiem jak go w ogóle wyciągnąć...
gadasz głupoty
bartoszu. a jak wiesz na chyba to nie ma co chybować, mk4 ma mozliwosc wyblyskania.
sa trzy sposoby w swifcie z czego mozliwy w mk4 jest tylko jeden. pod maską w
okolicach cewki zaplonowej jest wtyczka w ktorej trzeba zrobić zworkę pomiędzy
konkretnymi pinami. teraz juz nie pamietam ktore to były
To przecież pisałem, że nie jestem pewien... Zresztą trzeba było od razu pisać jak kolega pytał, a nie "po fakcie".
Więc skoro nie da
się wymigać ani zczytać przez OBD to jak to zrobić?
Da się wymigać tylko trzeba wyjąć (chyba!) któryś bezpiecznik i w jego miejsce wsadzić ten od "migania", ale tak jak pisałem wcześniej nigdy tego nie robiłem i nie mam zielonego pojęcia czy w ogóle dobrze piszę.
doucz się trochę,
bo masz braki w wiedzy, a potem sobie wrzucaj takie teksty "synu"
No to znajdź taki na terenie Polski...
raczej 13 ...
Piłeś coś???
To już lepiej gti
bo więcej ale to sa większe koszta bo sam widziałeś liste rzeczy które musiałbym
jeszcze kupić a co dopiero zamontować
Właśnie nie lepiej, bo ciężej znaleźć w dobrym stanie... No i z Mk V to prawie nowy silnik będziesz miał, a z GTi będzie miał min. 16 lat!
są ... popatrz na
allegroszu
Tylko po co mi z tyłu nadkole...
Tam to już się trzeba ewidentnie wkręcać w blachę, bo nie ma gdzie indziej przymocować...
Miałem taką osłonę,
tak to pasowało, że od razu wyrzuciłem i zostałem przy oryginalnej pękniętej
No ale do nie GTi to można cokolwiek założyć
Jak nie wierzysz, że pasuje to zapraszam na oględziny. No chyba, że się boisz porażki...
Właśnie, co
powiecie?
A to nie lepiej szukać silnika 1.3 z Mk V co miał 85 KM?! Na cholerę Ci to samo co masz skoro chcesz robić przekładkę...