Wiec tak heh zrobilem taka kryze ale nie do konca to naprawilo moj problem heh dalej byllo tak
ze na wolnych obrotach aktuator otwieral sie na krokach ok 70 a na obrotach ok 2 tys
znajdowal sie ok 90 krokow te 20 krokow nie potrafil otworzyc w stanie na juz i robila sie
dziura. rezultat taki ze wmontowalem zwykla srube i wyregulowalem na analizatorze, teraz
jest juz prawie dobrze dziury prawie wcale nie ma Mysle tylko czenmu nie moge wyregulowac
z aktuatorem moze wina ze tps odlaczylem bo niestety ale mam gdzie na nim przebicie i mi
szaleje, bo jak by byl tps to moze z chwila nacisniecia pedalu gazu otwrzyl by aktuator
momentalnie do zadanej pozycji.

I tu jest pies pogrzebany! TPS w instalacjach II generacji steruje też wzbogaceniem chwilowym mieszanki tak aby nie było dziur w mocy. U mnie było jeszcze ciekawiej przy gwałtownym otwarciu przepustnicy z wolnych obrotów zalewało silnik tak że nie nie mógł się wogóle zebrał i szatkował.
Ale to była wina parownika - stare membrany ,po wymianie menbran i przeprogramowaniu kompa wszystko ok!
A wyregulowałeś sobie dobrze parownik tak aby pracował jak najbardzej liniowo w stosunku do podciśnienia w kolektorze ssącym? Przy żle wyregulowanym parowniku autator szaleje i to może powodować dziury w mocy.Masz tu link dotyczący regulacji parownika na przykładzie LOVATO
Klik
A jakiej firmy masz parownik?

Lepiej pozycz od kogos, bo skonczysz jak ja - z 2 dobrymi sondami i nadal niesprawnym aucie
Sprawdz ten niby silniczek krokowy, u mnie jak pokombinowalem z tym to troche spadly
wskazania na sondzie, ale nadal jestem w trakcie testow. Z tym ze ja mam GTI.

Czytaj dokładnie!!! Kolega napisał że ma z czego przekładać!!!!Ma drugi silnik!!! <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />

Wybłyskaj sobie błędy masz 94 to nie powinno być z tym problemu jak to zrobić jest na stronce klubowej!

rok 94 oczywiscie mowa o benzynie z lpg to juz wogole jaja sie robia !! heh zalozylem instalasje
II generacji z komputerem bingo M i nie potrafie go dostroic, jak dodaje gazu to ma
strasznie duza dziure z obrotow na biegu jalowym nie chce sie wkrecac na obroty, mam juz
dosc tego złoma !! jeszcze torche to go chyba spale

Jak nie chodzi na benzynie to na LPG nie będzie chodził ani tyle!!!!Spróbuj wyminić sonde może ona daje błedne odczyty i wszystko przez to się pierdzieli. A co do odcięcia (podczas amowania silnikiem)"cut off" to ono mie działa na postoju autko musi się toczyć silnik kręcić powyżej 1300obr.a przepustnica całkiem zamknięta.Sprawdź jeszcze TPS-a może on daję nieściłości.A tak wogóle to nie świeci ci sie check engine?

Wasze ździwienie na dzwięk słowa "kontrolka rezerwy" wywołała u mnie twórcze myślenie. Spróbuję to dziadostwo uruchomić. Tylko muszę zobaczyć jak jest skonstruowany pływak , czy ma jakieś podejście pod kontrolkę,czy trzeba by się wpiąć bespośrednio w potencjometr.
Ale z drugiej strony myśle że mój bzyczek goni na LPG i tego częściej mi brakuje, czy nie lepiej podpiąć do czujnika w butli,zwłaszcza ,że u mnie w instalacji autronic al 700 jest jedna kontrolka od wszystkiego. To co oznacza zależy od tego czy się świeci czy nie ,lub z jaką częstotliwością mruga,trzeba się dobrze wpatrzyć(jednym słowem p.......)chyba Włochów już nie stać aby w przełącznik wstawić drugą malutką czerwoną diodę za 50 gr.Musiało by to widocznie "strasznie"podrożyć koszty produkcji!!!!!!

Jak silnik jest w dobrej kondycji i jeszcze pędzony gazem na analizatorze nic nie wyjdzie.Ja mam wstawioną strumienicę AWG w kształcie katalizatora.Ostatnio na badaniu wszystko było w normie.
Katalizator mi się rozsypał tak że cały sie znalazł w tylnym tłumiku. Chwilę jeździłem na pustej puszce katalizatora,ale za bardzo ryczało.Po zamontowaniu przyrostu mocy nie zauważyłem ale za to jest dużo ciszej.

A jaką masz wersję ? Bo w MK3 nic takiego nie zauważyłem

Mk V 1,0GLX 5D w dolnym czarny pasku z komtrolkami (tam gdzie olej,check i ładowanie),z lewej strony trzecia (taki symbol dystrybutora do tankowania dość duży).Widać go też jak się poświeci latarką pod odpowiednim kątem.

Przyczyną może być zanikanie masy - ponoć kwestia poprawienia śrubek w tylnej części zegarów.
Ale ja tego nie przerabiałem, tylko coś mi się słyszało kiedyś
OT: Naprawdę posiadasz kontrolkę rezerwy? Wow. Toż to by był ewenement!

U mnie na desce teoretycznie jest kontrolka rezerwy (jak jest słońce od tyłu samochodu to widać zarys)ale nie wiem czy wogóle jest coś do niej podłączone,muszę kiedyś sprawdzić. Zauważyłem też inne ciekawe kontrolki (też nie działające).

Temat z brodą
Kontrolować zaleca się co 30kkm, ale znając życie, jak zrobi się raz na 100kkm, to też będzie
dobrze
no chyba, że je słychać...

Skoro się zaleca co 30 kkm to się robi to co 30 kkm!!!!
Zawory jak klepią to pół biedy ,gorzej jak je podstawi!!!
A zawsze szybciej zużywa się gniazdo zaworowe niż trzonek zaworu czy popychacz lub dżwigienka,i wtedy luz nie zwiększa się,a wprost przeciwnie zmniejsza!!!
Wtedy wszystko pięknie, ładnie, cichutko chodzi,a przez niedomknięte zawory wypala gniazda zaworowe ,i po pewnym czasie głowica na szrot!!!!
Po to są luzy zaworowe ,aby zawory przykażdej temperaturze były dokładnie domknięte!

U mnie padyły synchro 3 i 4 biegu ,teraz aby zredukować trzeba albo wrócić na 2 albo stosować między gaz i podwójne sprzęgło. Objawiło to się najpierw lekim zgrzytem przy zmianie biegu,a potem brakiem możliwości włączenia biegu.Naprawa wogóle nie jest opłacalma,1 synchro kosztuje ponad 400 pln i nie ma zamienników,nie licze wyciągnięcia rozbierania bo to zrobił bym sam.Wolę kupić używkę za 400pln i mieć spokuj z rozbieraniem.Jak się już wyciągnie skrzynię pasuje odrazu wymienić kompletne sprzęgło.

U mnie tak się działo jak rozsypał sie katalizator.
Całe jego bebechy znalazły sie w ostatnim tłumiku i żęziły. Jedyną receptą było rozcięcie go i wysypanie tego dziadostwa,a potem pospawanie go. Pospawany juz trzyma mi się prawie dwa lata jazdy na gazie. Z pustym katalizatorem nie jazdy nie polecam - przyrostu mocy nie widać ,jedynie przyrost huku w kabinie. Chwilę tak pojeździłem, potem wstawiłem strumienicę i nie to auto ,cichutko jak w limuzynie!!!

Jeśli tak Ci zależy, to kup na Allegro uniwersalne progi (tuningowe) i dopasujesz sobie. Nie
powinno być problemów.

Patrzyłem na allegro wszystkie są "kosmiczne"!!!!!!
Z żywicą miałem trochę do czynienia,potrafię coś z niej ulepić,szukałem nawet pod kątem całkowitej przeróbki danego progu(sam nie dam rady odlać całego progu,po prostu jest za długi ,musiał bym robić formę).
Potrzebuję takie delikatne jak ma ten swifcik na twojej fotce to jest kwintesenja smaku - nie za mało i nie za dużo.Tyle że do 5D.
Ogólnie swift ma ładnie wyprofilowany przedni i tylny zderzak,dolne podokąglenie aż sie prosi o ciąg dalszy.
Tylko musi to być ze smakiem. Nie chcę z samochodu zrobić "myśliwca rodem z Gwiezdnych Wojen albo Star Treka" ,a to co oferują na allegro tak wygląda!
Te co są na tym sedanie nawet są fajne - dało by coś się z nich zrobić. Wyrównał bym całą górę tak by nie było takiego gzymsu ,tak by próg łagodnie spływał ,zmniejszył bym to wcięcie od dołu na łagodniejsze,dorobił takie wywijki na błotniki jak ma ją progi od 3D na tył i przód i było by gites!!!
Nie wiesz przypadkiem gdzie kupił te progi??

Wkurzyl mnie zegarek nie dosc ze zle chodzil to jeszcze malo widoczny.Po niewielkich przerobkach
wstawilem sobie od corsy b nawet fajnie wyglada no i wyswitla temperature.Poswietlenie tez
wedlug uznania latwo sie zmiena.Wrzucam fotke moze kogos zaciekawi.

Ile cię to kosztowało?

klik
klik
Nikt nie robi nakładek specjalnie dedykowanych do swifta. Można czasem znaleść oryginalne
nakładki

Pięknie ładnie ale to jest 3D. A widział ktoś kiedyś do 5D? Albo inaczej - od czego innego mozna dobrac.

Witam !
Czy orientujecie się czy ktoś w Polsce robi lub sprowadza tuningowe listwy na progi do Świstaka mk V 5D.
3D już widywałem z takowymi,nawet to spoko wygląda - pomyka po Rzeszowie taki biały,tylko nigdy nie mogę dorwać właściciela aby go zapytać skąd je wytrzasnął.

Miałem ten układ i poszedł do kosza, ale mogę sie przejechać na szrto bo mam niedaleko
białego sedana

a dlaczego poszedł do kosza????

w mk V 1,0 5D też nie zauważyłem

bo którędy lecą te tunele nawiewowe ściągałem konsole lewarka i niczego takiego nie
widziałem?????

Dzisiaj sprawdziłem mój 1,0 2001 mkV 5D na 100% nie ma tego ustrojstwa od części numer 18,może dlatego że był kupiony w Macedonii,a tam jest cieplejszy klimat i nie jest to potrzebne. Jako ciekawostkę mogę dodać że tam swifty jeżdżą bardzo często na taksówkach i najczęściej 5D ???? a to mnie dziwiło, taki mały bagażnik. Moja wersja to glx,ale to nie taki glx jak u nas brak,poduszek i plastikowych boczków wokół tylnich małych szybek - jakby ktoś miał takie do pchnięcia chętnie bym kupił!!
A na parowanie taka moja rada - najpierw wysusz dobrze samochód,dokładnie go poodkurzaj (kurz bardzo dobrze trzyma wilgoć)nigdy długo nie jeździj długo z obiegiem wewnętrznym,ja tylko go używam we wstępnej fazie nagrzewania samochodu,jak tylko zaczynają lekko parować szybki odrazu przełączam na zewnętrzne . Jak już będziesz miał suche auto w środku,w chłodne dni na noc jak parkujesz auto zawsze przęłącznik nawiewu zostawiaj na ustawieniu na nogi i przełącz na obieg wewnętrzny wtedy,unikniesz zamarzania szyb od wewnątrz .

Mam luz na tulejce, która trzyma listwę zębatą, czy któs wie gdzie najtaniej mogę we Wrocławiu
to naprawić? Dzwoniłem do jednego zakładu i chcą tam 300zł, może zna ktoś tańszy warsztat.
NIestety w swifcie nie sprzedaja tych tulejek jako część zamienna. Rocznik 95 węgier.

Z tego co wiem tam nie ma tulejki tylko jest tuleja metalowo-gumowa i tego się nie regeneruje tylko wymienia w serwisie kosztuje 150 pln poza tym do przekładni kierowniczej kupi w serwisie wszystkie części bo sam ją naprawiałem bo stukała na dziurach ,ale szczeże mówiąc g...o to dało jak stukała tak stuka bo taka jest jej konstrukcja trochu mnie to drażni całe szczęście ,że obiawia się to tylko na szutrowych drogach.

3D tez nie

w mk V 1,0 5D też nie zauważyłem
bo którędy lecą te tunele nawiewowe ściągałem konsole lewarka i niczego takiego nie widziałem?????

199 km/h jest mozliwe bo zjazd z Gory Sw. Anny jest tez niczego sobie - tylko co to za sens
sprawadzac ile woz pojdzie z gorki ? . Ja Seicentem w tym miejscu tez nie raz zamykalem
licznik (190 km/h) - ale to zaden wyczyn bo z gorki !

Ale napisałem też ile poszedł po równym!!!!! kole 160 jeszcze raz srawdzę na lotnisku w łodzince teraz z Gps-em i wam napiszę ile!!!

Nie wim czy mi uwierzycie bo sam to nie wierzyłem ale mój 1.0 na trasie A4 Katowice - Opole na wysokości Góry Świętej Anny ZAZNACZAM ŻE Z GÓRKI rozpędził się do 199km/h!!!!!! I co jest na to dowodem że wiem to nie z prędkościomierza który to pokazał nie całe 180km/h tylko z GPS-a który jest bardzo wiarygodnym miernikiem. Tak po równym najwięcej mi się udało rozbujać tak do około 160 km/h ale nie miałem jeszcze GPS-a i nie wiem ile naprawdę było ale widzę teraz że do 120 licznik jeszcze w miarę dobrze mierzy potem zaczyna zaniżać.

1,0 Górą liczy się tylko TRÓJECZKA!!!!!!
<img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />