@leo cenna uwaga z tym smarowaniem, ja użyłem do tego wazeliny technicznej bo akurat ją miałem pod ręką, też się sprawdziła i nie szkodzi gumie :) @Kris daj znać jak się temat potoczył dalej :)

@ryszard napisał w Dziwny odgłos, chrupnięcie przy ruszaniu .:

Barteu, podsumowując tą kwestię czy możesz potwierdzić, że przy montażu drążka drążek powinien być ustawiony w takiej pozycji aby jego lekko odchylone końcówki były zwrócone do dołu?

Głowy dać nie mogę, bo nie wiem jak to było u mnie, ale tak mam u siebie i chyba jest ok, na logikę stabilizator ma w zakręcie odciążone koło dociskać do nawierzchni, więc stabilizator wygięty w dół wydaje się być tym właściwym kierunkiem montażu.

Co do tego sposobu postawienia auta to tak sobie teraz myślę, że najlepiej byłoby ustawić auto ze stabilnie uniesionymi w górę przednimi kołami, podparte tam gdzie się nie złamie, a jeden z wahaczy odpiąć od amortyzatora- wtedy bez szarpania będzie można sobie regulować wychylenie wahacza (czyli odległość między otworami montażowymi w obu wahaczach, @Kris spójrz jeszcze raz na rysunek @ryszard , fajnie to wizualizuje temat)- auto będzie stabilnie stało i bez stresu że spadnie będzie sobie można to zamontować. Gdybym robił to jeszcze raz, tak bym to właśnie zrobił.

W sprawie tego ustawienia stabilizatora, @Kris kieruj się po prostu zardzewiałymi śladami na stabilizatorze, bo jak @ryszard wspomniał, fabrycznych oświadczeń prawdopodobnie nie uświadczysz :D Chociaż u mnie jakieś tam delikatne ślady było jeszcze widać. Lepiej jednak na nie nie liczyć :)

@Kris bez stresu, prasa nie potrzebna, zbierzność też nie (nie ruszasz przecież drążków), wahacza odkręcać nie trzeba, tutaj masz filmik który mi pomógł jak sam to pierwszy raz robiłem: https://youtu.be/MQHS9h7tVsY na pewno dasz radę :) nie wiem, czy auto może stać na kołach, tzn. pewnie może ale się naszarpiesz raczej przy montowaniu tego do kupy bo będziesz musiał właśnie jak @ryszard pisze „ściągnąć” do siebie ramiona stabilizatora. ja wymieniając miałem auto na kobyłkach i też musiałem się naszarpać trochę żeby po umocowaniu w jednym wachaczu wlazł też do drugiego, więc tak naprawdę sam nie wiem czy na kołach jest gorzej/ lepiej. spróbuj, najwyżej będziesz pierwszy :D
aha, jak wymontujesz stabilizator to pamiętaj, że możesz go zamontować potem tylko w takiej pozycji jak był, w sensie nie możesz sobie go jakby obrócić, że to co było zamocowane np w lewym wahaczu teraz będzie w prawym i na odwrót- jego ramiona są jakby wygięte trochę w dół, pisze o tym bo zauważyłem to dopiero jak go wymontowałem i nie zwróciłem uwagi jak był, potem główkowałem :D

@tom83ek napisał w Dziwny odgłos, chrupnięcie przy ruszaniu .:

Ja zawsze dźwigam przednią oś podkładając żabę pod drążek stabilizacyjny. Wtedy nie ma obaw że uszkodzisz progi.

Ja zawsze tak samo, potem kobyłki pod mocowania stabilizatora i wszystko git, stabilnie i nic się nie dzieje.

@Kris sprawdź, czy masz dobrze dokręconą nakrętkę półosi, klucz 30 albo 32, albo wymień na nowe (nakrętki w sensie :D), koszt niewielki a raz z tego powodu chciałem już wymieniać przegub :D ja to odkręcam i dokręcam gdy auto stoi na kołach i problemu żadnego z tego nie miałem. polecam nakrętki tzw samokontrujące, jakby zintegrowane z podkładką, żeby kołnierz do zagniatania odpowiednio wystawał, raz kupiłem taką zwykłą i musiałem swoje podkładki dawać, kołnierz nadal nie był zbyt ładnie wysunięty.

@Gooral piękna robota, świetne auto :) zawsze uważałem, że jasna tapicerka na całej desce rozdzielczej to chybiony pomysł- to się musi koszmarnie odbijać w szybie. saab fajnie to rozwiązał :)

@ryszard a czy sąsiad ma widok na miejsce pracy? ciekawe, czy zauważyłby różnicę, gdyby nie widział, jak się o niego (i swoje) nerwy zatroszczyłeś :D

@ryszard dokładnie, dwa auta to klucz. albo po prostu brak konieczności korzystania. super wyszło, choć jedyne co sam bym inaczej zrobił, to kolor zabezpieczenia podwozia. nie żebym nie lubił czerwonego czy coś :D może na jakimś szarym lepiej widać ewentualne ślady korozji za x lat? tak sobie gdybam bez doświadczeń w tej materii, zrobiłem dopiero poligon doświadczalny na podwoziu swojego tico, okaże się za jakiś tam czas, pewnie nie tak daleki bo u siebie nie robiłem tego od A do Z jak Ty :) robota wygląda świetnie, pogratulować się należy :)

@ryszard widzę, że zakres prac kompleksowy podjąłeś :D ładnie wyszło :)

@leo dobrze wiedzieć z tym Elektrosolem, będę uważał :) O Kontakcie słyszałem, nie używałem, ale jest na bazie izopropanolu z tego co wiem, idąc tym tokiem pomagam sobie w czyszczeniu styków płynnym izopropanolem, który kupuję i z powodzeniem stosuję do mycia szyb :)

Było nie było, przy tej ilości elementów na płytce, zamkniętych w obudowie umieszczonej w tak narażonym miejscu, aż dziw że tyle lat to wytrzymało :)

@leo, winowajca dał się łatwo zlokalizować:

był dokładnie tam, gdzie pisałeś, w gumowej osłonce zwisał sobie w dół, w moim przypadku pod parownikiem. Obok, jakby w jednej wiązce, było jakieś dziwne dwustykowe, okrągłe złącze, do niczego nie podłączone. Gdybam, że od klimatyzacji, bo moje Tico miało ją fabrycznie, ale z biegiem lat gdzieś ulotniły się jej elementy spod maski (przynajmniej to co w kabinie zostało).
a o to złącze pytałem, bo mam tam też trochę zielonego nalotu na niektórych stykach (nie takiego jak tu wyżej :D), którego nijak nie mogę odczyścić, bo moje paluchy dalekie są od jakiegoś specjalnego wyrafinowania, przez co nie potrafię sobie wyjąć styków z kostki i porządnie tematu załatwić :) na szczęście wszystko już śmiga, w natłoku spraw jakoś nie dałem znać co wyszło :)

Cześć, mam pytanie. Nie załącza mi się wentylator chłodnicy, po zwarciu styków czujnika pod termostatem mam na złączu zasilającym wentylator całe 1,12 volt. Moje pytanie brzmi, bo nie znalazłem jeszcze przekaźnika zasilającego (wiem, że powinien być pod lampą po stronie kierowcy, ale mam tam parownik i jeszcze nie zdążyłem tego porozkręcać, żeby wsadzić rękę, a od góry go nie widzę): czy zasilanie/ sterowanie tego wentylatora przechodzi przez złącze X5? To mam na myśli:

gmerałem ostatnio w wiązce i może to przypadek lub nie, od tego czasu wentylator się nie załącza. Niestety w schematach elektrycznych jestem „noga” i po spojrzeniu weń, moja jedyna konkluzja brzmi: „zapytaj mądrzejszego” :D

@pacior super :) zapowiadają znowu falę upałów, będzie jak znalazł. oby wszystko było szczelne, przynajmniej na ten czas :D

@pacior i jak, bardzo zmarzłeś? :D

@pacior oki, to dawaj znać :)

@pacior jeżeli chcesz, mogę Ci pożyczyć swój sterownik do testów, dla dobra sprawy i w rewanżu za nakrętkę piasty :D tylko że obecnie jestem w warszawie nieosiągalny prawdopodobnie do przyszłego tygodnia, ale do czwartku wieczora jestem w ostrowii mazowieckiej, jeżeli Ci się chce i może Ci to pomóc, to zapraszam :)

@Piotrek9214 ok, dzięki za sprostowanie :)

Cześć,
wymieniam sobie właśnie cylinderki i przewody hamulcowe. Stare były w koszmarnym stanie, przewód od korektora do przewodu elastycznego pękł mi w ręku (mówimy o tyle), więc nie cackałem się z tym zbytnio tylko diaks do ręki i nasadki do odkręcania starych spróchnialców. W ferworze destrukcji nie zapamiętałem, jak podłączone były przewody do cylinderka przelotowego w prawym tylnym kole :D Jakoś zupełnie mi to wyleciało, wiem, głupota :) Ze schematu Trzeciaka wywnioskowałem, że przewód sztywny krótki, od elastycznego do cylinderka podłączany jest do górnego gniazda, a przewód idący po belce do lewego koła, pod dolne gniazdo. Czy mam rację?

Nowiutka tarcza kotwiczna:

https://allegro.pl/oferta/tarcza-kotwiczna-tico-prawa-nowa-8318985050

ale cena powala jak za kawałek metalowej wytłoczki :|
Swoją drogą, ciekawe że przy mocowaniu cylinderka ma dwa otwory do przykręcania, u mnie jest jeden (rocznik 96).