Adamo, a ty go czasem na odwrót nie założyłeś???
Tak mnie zainspirowałeś że właśnie sprawdziłem i jednak mam dobrze założony.
Ja miałem takie szczęście, że mój oryginalny zaworek jeszcze działał. A zmieniałem go bo kiedyś
ułamałem kruciec od wężyka. I ma on być ustawiony tak, aby puszczał powietrze do kolektora,
a blokował z kolektora. I uwierz mi że równiej pracuje na niskich obrotach i lepiej spada z
obrotów (nie nurkuje gwałtownie) jak dobrze zaworek ustawisz
Po dzisiejszym zamontowaniu zaworka jak zapodałem na zdjęciach wszystko działa jak należy, obroty ładnie spadaja i silnik się nie dusi. Wpisałem też hasło "zaworek PCV" na googlach i na wszystkich znalezionych forach jego zasada jest następująca: Przy niskich obrotach, jak jest duże podciśnienie ma być zamknięty, a otwiera się przy wyższych obrotach i opary paliwka z kolektora idą przez niego razem z oparami oleju z głowicy odmą do filtra paliwa. Nawet na tym forum jest wątek ze zdjęciem głowicy z GTI-ka i tam elegancko widać kierunek jego montażu. Wpisz hasło "zaworek PCV" w wyszukiwarce Złośnika (nie umiem zamieszczać linka jeszcze... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />)