Krótka skrzynia do Swifta GTI lub 4WD (przełożenia Daewoo Matiz)
-
Ja mam od matiza zaworek PCV
Naprawdę??? Ja właśnie takiego szukam i chcę żeby był nowy! Ile takie coś kosztuje i jak to się nazywa w Daewoo, żebym wiedział o co pytać? No i jaki koszt?
-
Naprawdę??? Ja właśnie takiego szukam i chcę żeby był nowy! Ile takie coś kosztuje i jak to się
nazywa w Daewoo, żebym wiedział o co pytać? No i jaki koszt?Kosztuje 22zł bodajże i nazywa się tak samo ja w SS.
W katalogach: Positive Crancke Ventilation(PCV) Valve -
Kosztuje 22zł bodajże i nazywa się tak samo ja w SS.
W katalogach: Positive Crancke Ventilation(PCV) ValveZakupiłem takie coś, ale on jest o wiele większy... przerabiałeś go jakoś? Na razie zamontowałem go odwrotnie i o dziwo wolne obroty się uspokoiły... Wrzuć jakieś foty jak to u Ciebie przypasowało!
-
Skrzynia biegów swift 1.3 4wd ... główne 4,437 (takie dane są
TUTAJ) chyba, że są błędne.
pozdrawiamja tam pisze z doswiadczenia po rozebraniu skrzyni i liczeniu przelozenia w mk2 4wd i justy..... gdyby bylo jak mowisz nie zamienialbym skzryni z justy do mojego swifta... no chyba ze sa jeszce jakies inne modele skrzyn .. ja bardzo chetnie przygarne taka 4,43 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Zakupiłem takie coś, ale on jest o wiele większy... przerabiałeś go jakoś? Na razie zamontowałem
go odwrotnie i o dziwo wolne obroty się uspokoiły... Wrzuć jakieś foty jak to u Ciebie
przypasowało!Nie będę zakładał nowego wątku i zwracam się z apelem do kolegi Sałatnego: jak przystosowałeś zaworek PCV z Tico\Matiza do świstaka? To ważne...
-
Nie będę zakładał nowego wątku i zwracam się z apelem do kolegi Sałatnego: jak przystosowałeś
zaworek PCV z Tico\Matiza do świstaka? To ważne...Jest już ciemno ale wrzucam fotke jak ja to zrobiłem jakość marna ale zawsze.
Zaworek zakładasz dłuższym krućcem do góry, tak aby przepuszczał powietrze do kolektora.
Blaszke mocującą zaworek musisz rozwiercić(ewentualnie podpiłować pilnikiem) żeby naszedł jak najniżej na zaworek z Tico. Na koniec jak już wszystko składasz, to musisz delikatnie dokręcić śruby(nie do końca) aż poczujesz że blaszka się minimalnie ugina.
-
Jest już ciemno ale wrzucam fotke jak ja to zrobiłem jakość marna ale zawsze.
Zaworek zakładasz dłuższym krućcem do góry, tak aby przepuszczał powietrze do kolektora.
Blaszke mocującą zaworek musisz rozwiercić(ewentualnie podpiłować pilnikiem) żeby naszedł jak
najniżej na zaworek z Tico. Na koniec jak już wszystko składasz, to musisz delikatnie
dokręcić śruby(nie do końca) aż poczujesz że blaszka się minimalnie ugina.U mnie ten króciec który idzie w kolektor w ogóle nie chce w niego wejść... Będę musiał go trochę zeszlifować, żeby ta fioletowa uszczelka doszła do kolektora. A ta rurka odma-filtr weszła na ten grubszy króciec zaworka bez problemów?
-
U mnie ten króciec który idzie w kolektor w ogóle nie chce w niego wejść... Będę musiał go
trochę zeszlifować, żeby ta fioletowa uszczelka doszła do kolektora. A ta rurka odma-filtr
weszła na ten grubszy króciec zaworka bez problemów?A jaki masz silnik??? Bo w 1.3 8V pasuje idealnie, tylko ta blaszka mocująca ma za mały otwór...
-
A jaki masz silnik??? Bo w 1.3 8V pasuje idealnie, tylko ta blaszka mocująca ma za mały otwór...
1.3 8V G13BA z 1994 roku
-
A jaki masz silnik??? Bo w 1.3 8V pasuje idealnie, tylko ta blaszka mocująca ma za mały otwór...
Muszę Cię niestety zmartwić, ale z Twojej fotografii wynika, że ten zaworek masz zamontowany odwrotnie i dlatego pasował do świstaka. Jakbyś go wymontował to przy działającym silniku w tym otworku po nim wytwarza się podciśnienie i ten zaworek ma za zadanie zamknąć przepływ powietrza do skrzyni korbowej na wolnych obrotach. Na wysokich obrotach jak podciśnienie jest mniejsze (albo nawet nie występuje) to się on uchyla i odpowietrza skrzynię korbową. A u Ciebie w takim przypadku jest on zamknięty... <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Muszę Cię niestety zmartwić, ale z Twojej fotografii wynika, że ten zaworek masz zamontowany
odwrotnie i dlatego pasował do świstaka. Jakbyś go wymontował to przy działającym silniku w
tym otworku po nim wytwarza się podciśnienie i ten zaworek ma za zadanie zamknąć przepływ
powietrza do skrzyni korbowej na wolnych obrotach. Na wysokich obrotach jak podciśnienie
jest mniejsze (albo nawet nie występuje) to się on uchyla i odpowietrza skrzynię korbową. A
u Ciebie w takim przypadku jest on zamknięty...Dyskusję będziemy kontynuować w twoim nowym wątku PCV
