Brawo.
A właśnie
przygotowywałem podpowiedzi - zdjęcia oryginału.
I miałem dodać, że
wahacze w Suzuki Capuccino są takie same, jak w Tico.
A tarcze hamulcowe na przód pasują do wszystkich swiftów od mk2 do mk5 oprócz GTI
Brawo.
A właśnie
przygotowywałem podpowiedzi - zdjęcia oryginału.
I miałem dodać, że
wahacze w Suzuki Capuccino są takie same, jak w Tico.
A tarcze hamulcowe na przód pasują do wszystkich swiftów od mk2 do mk5 oprócz GTI
Poszukuje
kompletnej wiązki elektrycznej do Gti MK2-MK3. Nie mam juz sił patrzyć jak mój
świstak stoi i rdzewieje. Najlepsza opcja bedzie wymiana całej wiązki bo to co jest
teraz to jakiś kosmos:/ Proponuje uczciwą cene:) [email protected] / +48509592473
( sms'y bądz dzwonić, nie odbieram jak jestem za granicą ). Pozdrawiam.
może Erde albo Plastekk mają
To nie wiem czy
dobrze czy źle...
Dla mnie ważne, że
"bezboleśnie" wymieniłem co trzeba...
no i gitara
a ja sie dolacze do
watku:) mam podobny problem suzi 1.0 poleciala skrzynia, stad pytanie jakie
skrzynie( z ktorych rocznikow) podejda pod ten silnik?
każda skrzynia z silnika 1.0 od roku 1989 do 2005 (mk2-mk5)
Fajny dach tam w nim masz - skoro będzie klatka to go zaspawasz, inni dach wycinają, bo chcą szyberdach... Świat nie jest sprawiedliwy
Sprawdź porządnie mocowania wahaczy, bo auto wygląda na padło...
No kolega tam ładnie cisnął swifta
Ale te szykany to jakiś głąb wymyślił - strasznie ciasne i kilka aut walnęłoby w drzewo
szukam i szukam,
ale do modelu mojego auta nie umiem znaleźć takich rozpórek.
Ty naprawdę jesteś prawdziwy leń...
To nie jest
robienie rozpórki tylko montaż jej...
Możesz zamontować
sobie dwie rozpórki kielichów(przód i tył) i na pewno stabilizator przedni(nie wiem
jak z tyłem, niech fachowcy się wypowiedzą)...
W sedanie stabilizator już jest
Zupełnie inna technika niż w mk3
z chęcią się
przekonam czy rzeczywiście olej zrobi różnice
ja też
Jestem posiadaczem
Suzuki Swift 1.3 GLX Sedan 1998r. Zlanazłem sportowy filtr powietrza do mojego auta
http://www.rallyshop.pl/index.php?p134828,filtr-powietrza-k-n-suzuki-swift Ale
niestety jak wiecie sam filtr nie wystarczy, jak dobrać reszte dolotu.? Bo dolotu do
tego modelu auta niestety nie ma.
daj sobie spokój - ja wolałbym zainwestować te 300 zł na rozpórkę górną przód i tył, żeby to wnętrze tak nie skrzypiało
Kiedyś to zrobię, o ile auto wcześniej się nie rozleci
Też przymierzałem
się do nowego dolotu+blos w 1.0, ale propozycja kolegi Ubek chyba jednak jest
sensowniejsza Problem cały w tym, że trzeba tak trafić (albo policzyć) żeby
nam nie ucięło momentu na dole, a moc cośtam wzrosła, oryginalny dolot to kompromis
i chyba najlepiej przy oryginale zostać.
no u Ciebie już jest skrzynia z litrówki, więc całe te 300 zł może iść na przelew
Ale jakich trybow,
i ile przyjemnosci
Gorzej jak ktoś to kiepsko złoży - skręci za mocno lub za słabo...
a deski nie bede
zdejmowal, boje sie o airbagi
Wiesz co, weź szlifierkę kątową i zrób dziurę w przegrodzie silnika to wtedy wsadzisz tam rękę i wymienisz żarówkę bez problemu
Po prostu żal mi czytać - wszystko miałeś podane na tacy w postaci manuala, który podał Ci kolega Nanbu...
Nawet razem z kolegą przez pół godziny nic nie wskóraliście.
Pojedź do ASO to Cię tam skasują na jakieś 80 zł, skoro nie umiesz czytać...
takowym odkręcałem
własnie u siebie z tyłu zapewne ori tarcze. a potem młot, młot młot.
na drugi dzien
sasiad pytał co za dziwne odgłosy sie wydobywały z garazu.
Takie szpiegostwo
Trzeba było mu powiedzieć, że zostałeś ornitologiem i masz dziuplę w garażu
Z Twojej fotorelacji wynika, że w mk4 łatwiej wymienić szkło niż w mk3 - w tym drugim przypadku szkło trzeba wepchnąć pod takie obramowanie lub jak kto woli lamówkę
Pytałem w serwisie
100zł za usługę
Jak urwiesz sobie śrubę to przynajmniej będziesz o tym wiedział - jak jakiś kowal w "serwisie" urwie i jakoś to potem poklei to się tego nigdy nie dowiesz...
No chyba, że masz zaufanego mechesa
czy jest sens po
raz kolejny regenerować rozrusznik
(to byłby już mój
trzeci raz - pewnie ze 3 stówki dzisiaj)
może lepiej szukać
innego egzemplarza?
jeśli tak, to
gdzie?
koledzy z forum na Motogiełdzie pisali, że mają - napisz do Plastkka, może ma jeszcze
Szkoda 3 setek na regenerację niesolidną, co wytrzymała tylko 2 lata - czasem lepiej założyć oryginał w dobrych pieniądzach
P.S. Akumulator dobry? Następne rozruchy są w porządku?
No łożysko wydaje różne odgłosy od wycia, przez szum, może też stukać jak ma mega luz...
Skoro rozmontowałeś zacisk i dalej jest hałas, to teraz głównym podejrzanym jest łożysko.
A co do faktu, że hałas ustaje, gdy naciskasz hamulec, to wytłumaczenie tego może być następujące: łożysko ma luz i gdy naciskasz hamulec ten luz na łożysku może być niwelowany - zacisk przytrzymuje luźne łożysko w ustawieniu jakby luzu nie było
Dla spokoju i bezpieczeństwa zainwestuj w wymianę łożyska - u mnie samodzielna wymiana zajęła 2 godziny i kosztowała 60 zł
jak sie tak
zastanawiam moze rzeczywiscie to pasek ktory ze wzgledu na przebieg zlapal luz
Chopie, czytaj dokładnie to, co pisze do Ciebie kolega Myszywy - nie chodzi o luz na pasku, tylko o luz na dolnym kole pasowym...
Zdejmujesz obudowę rozrządu, podnosisz auto - prawy przód- na lewarku zdejmujesz koło prawe i wtedy będziesz miał po odchyleniu plastiku dostęp do dolnego koła rozrządu na wale korbowym. Wcześniej luzujesz napinacz paska i zsuwasz go z dolnego kółka. Odkręcasz bodajże 4 śruby (chyba 10mm) na tym kole i zdejmujesz je - sprawdzasz czy kółko nie ma luzu siedząc na wale korbowym...
Zrozumiałeś?
Jeśli okaże się, że klin jest w porządku, to zakładając pasek rozrządu przy okazji sprawdzisz sobie, czy ci pasek nie przeskoczył, bo faktycznie naciąg mógł być marny po przejechaniu 55 kkm od wymiany