Tico - uszkodzona uszczelka pod głowicą
-
Prawdopodobnie jak złożysz na starych śrubach, to też się nic nie stanie. Ale to trochę loteria, a jak masz dostęp do nowych śrub to można je założyć dla świętego spokoju. U brata za pierwszym razem daliśmy stare śruby, za drugim już nowe. Po pierwszym razie głowica zaczęła puszczać po jakimś czasie i po roku rozbieraliśmy silnik znowu. Tylko u niego jeszcze była głowica chyba źle splanowana (niby prosta, ale nie gładka, były rowki jak po strugarce). Za drugim razem oddał głowicę gdzie indziej i teraz była równa powierzchnia. Założyliśmy na nowych śrubach i od roku czasu spokój.
-
Osobiście
odradzałbym ich wymianę z jednego prostego powodu: zapewne nie trafi na
fabryczne, koreańskie (bo to, że są tylko koreańskie, to jeszcze nie
wszystko). Zaś znając podłą jakość większości zamienników... wiesz, o czym myślę.To też jest fakt... Szkoda, ze nie ma żadnych informacji o wydłużeniu śrub w Tico, kiedy je trzeba wymienić itp.
-
No książki od Tico nie mam bo poszła z pierwszym Tico do kompletu ale wydaje mi się że tak jak pisze leo lepiej zostawić stare śruby.
Oglądałem ostatnio ,,Kup i zrób,, na TVN Turbo i tam jak odnawiał silnik od Malucha jechał na szrot aby dostać oryginalne śruby bo są lepsze od zamienników.
Jak zmieniałem UPG w Maluchu żadnej nowej nakrętki czy śruby nie dawałem . Wszystkie były te co odkręciłem. Oczywiście podczas dokręcania stosowałem się do książki jaką wówczas miałem. Identycznie było na filmie w TVN .
-
Mam książkę
Ossowskiego, Trzeciaka tylko wydruk z pdf który nie jest wygodny w użyciu ale pewnie
i jego przewertujęWydruk? A samego PDFa masz?
Koniecznie zaglądaj do Trzeciaka, szczególnie przy składaniu głowicy i montowaniu jej na silnik. -
To też jest fakt...
Szkoda, ze nie ma żadnych informacji o wydłużeniu śrub w Tico, kiedy je trzeba
wymienić itp.Niestety do precyzyjnych narzędzi pomiarowych nie mam dostępu,
Ossowiski w dziale poświęconym głowicy nie wspomina o wymianie śrub na nowe,
jeśli starczy kapitału to kupię nowe -
Zalałem rano nafta, po godzinie tłok 2 i 3 był suchy
Znalazłem swój post z 24.09.2014, mierzyłem wtedy kompresję:
1 - 12 bar
2 - 11,3 bar
3 - 11,5 bar -
nafta ma nagar rozpuścić a nie sprawdzać szczelność bo szczelne nie będzie i spłynie na pewno. Kwestia ułożenia tłoka w cylindrze. nagar też dobrze rozpuszcza NITRO ale szybko przepłynie.
-
nafta ma nagar
rozpuścić a nie sprawdzać szczelnośćok, dzięki - zmartwiłem się gdyż zasugerowałem się informacjami z neta, a z nimi różnie bywa
-
Jak oleju nie łykał, to nie ma się co przejmować . Tak jak pisał none, to ma tylko nagar rozpuścić.
-
To jak już lejesz tą naftę to zakręć parę razy, tylko nie męcz na rozruszniku nie wiadomo ile
-
Ale to chyba lepiej zrobić po zamontowaniu głowicy. Teraz by całą naftę raczej wychlapał na zewnątrz
-
ojoj,nie sprawdziłem 1 strony gdzie są zdjęcia
-
Głowica splanowana, koszt 60zł. Muszę jeszcze zamówić uszczelki i składam
ps. koszt kompletnej regeneracji głowicy 300zł
-
Montuj Waść.
Pamiętaj o składaniu wg książki. -
Montuj Waść.
Pamiętaj o
składaniu wg książki.jeszcze nie miałem czasu do niej zajrzeć
ale spokojnie bez niej za robotę się nie biorę, parę gwintów w życiu już zerwałem -
No i jak. Ruszyło się coś ?
-
No i jak. Ruszyło
się coś ?Czekam na części z polpartsu, rozebrałem wszystko co się dało,
przejrzałem, przemyłem i liczę że w poniedziałek zacznę składać w całość.ps. póki co jeżdżę autem na benzynę i cierpię przy każdym tankowaniu
-
Montuj Waść.
Pamiętaj o
składaniu wg książki.Biorę się za robotę, dzięki Leo za sugestię
Trzeciak jednak dużo dokładniejszy od Ossowskiego -
Pytanie czysto
edukacyjne
Jak uszkadza się
uszczelka pod głowicą to konieczne jest planowanie głowicy?Pomijając, że głowica może być odkształcona, itd.. Weźmy pod uwagę że powierzchnia głowicy musi być idealnie czysta i pozbawiona korozji przed założeniem nowej uszczelki, planowanie załatwia ten problem i mamy pewność że jest równo
