Co dziś dłubałem w tico? (2016 i 2017)
-
Smar grafitowy jest lepszy od smaru miedziowego w aspekcie łatwości odkręcania śrub m. innymi dlatego, że współczynnik tarcia spoczynkowego grafit - stal (mi = 0,1) jest ponad dwukrotnie mniejszy niż współczynnik tarcia miedź - stal (mi = 0,22).
-
@tom83ek powiedział w Co dziś dłubałem w tico? (2016 i 2017):
@ryszard
Dzięki za wyczerpującą odpowiedz.Nasadka 14 będzie już za luźna a nasadka 13 może być jeszcze za ciasna - ja w takim przypadku w nasadkę wkładałem blaszkę ok 0,5 mm w celu skasowania luzu.
Ostatnio jak odkręcałem śruby (nie pamiętam już jakie) to owijałem je taśmą izolacyjną i nabijałem nasadkę by mocno siedziała. Z cienką blachą dobry pomysł. Jak znajdę pod ręką to spróbuje.
Taśma izolacyjna elektryczna jest zbyt miękka i nie nadaje się do kasowania luzu w nasadce w celu odkręcania zapieczonych śrub.
Możesz wykorzystać cienką blachę z puszki od konserwy. Wycinasz z niej pasek szerokości równej głębokości gniazda nasadki, formujesz sześciokąt na łbie śruby i wstawiasz do nasadki. W tym przykładzie grubość blachy wynosiła 0,17 mm a więc jedno owiniecie kasuje luz ok 0,35 mm na średnicy.
-
@miechomiecho powiedział
Sama antena już działa - wymieniłem jeden ze słupków z anteny manualnej. Problem jest jednak z jej wysuwaniem/wsuwaniem. Podejrzewam uszkodzone tryby w silniku. Silnik pracuje, ale coś w nim hałasuje - antena wysuwa się i wsuwa losowo, fragmentarycznie. Planuję wymienić silnik na jakiś inny (sterowanie 3 przewodami). Jeśli się to nie powiedzie, wracam do manualnej, a automatyczna na śmietnik :)
Może po prostu zadziałało zabezpieczenie w silniku wykrywające koniec anteny? W nim są czasówki albo krańcówki przeciążeniowe (raczej czasówki) by silnik nie kręcił się non stop. Spróbuj gdy zatrzyma się podczas zwijania odłączyć i ponownie załączyć zasilanie, aż zwinie do końca.
-
Obawiam się, że jakiś element jest już zużyty i zębatka przeskakuje lub zabezpieczenie się wyrobiło i przy nawet niewielkim oporze anteny przestaje działać. Silnik pracuje, a antena nie zwija/rozwija się.
-
@miechomiecho Spróbuj może rozmontować silnik i zobaczyć co się popsuło. Może da się naprawić.
-
Ja wymieniałem niedawno tłumik końcowy w Santa Fe (oblazł ze skóry ;) i pękło jedno mocowanie) - śruby nieruszane od nowości (2002...) poszły bez problemu - wyczyszczone szczotką od widocznej strony, puknięte młotkiem i normalny klucz nasadowy + przedłużka.
-
@drzonca powiedział w Co dziś dłubałem w tico? (2016 i 2017):
@miechomiecho Spróbuj może rozmontować silnik i zobaczyć co się popsuło. Może da się naprawić.
Jakieś pół roku temu rozmontowałem, oczyściłem i nasmarowałem wazeliną techniczną. Bez rezultatu, jest tak samo jak przedtem - linka przeskakuje. Być może jakiś element się wyrobił. Co ciekawe, nie ma w internetach nigdzie podobnego nawet silnika. Wszystkie są od sedanów - bat anteny wysuwa się bezpośrednio z silnika, montowane są w błotnikach, a nie w słupku.
-
Wymieniłem dzisiaj tłumik środkowy. Śruby trzymające tłumik z katalizatorem na szczęście dały się odkręcić bez problemów :)
Stary tłumik środkowy Marix wytrzymał 7 lat i dobrze że go wymieniłem. W 50% był przegnity na spawie - parę uderzeń młotkiem i tłumik podzieliłem na dwie części :)
Teraz kupiłem tłumik firmy Polmostrów. Profilaktycznie dałem nowe śruby i pomalowałem spawy nowego tłumika srebrzanką dwa dni temu.Dodatkowo ściągnąłem dzisiaj przednie nadkola i podczas zakładania przesunąłem je minimalnie względem otworów na śruby by zniwelować ocieranie przy max skręcie. Dodatkowo trochę plastik wygiąłem w miejscach ocierania - wcześniej zmiękczając go opalarką. Manewrowanie na placu nie powoduje już ocierania. Jedynie słychać jeszcze jak jadę szybciej, jest zakręt i samochód się bardziej pochyla - na razie tak musi zostać.
-
@tom83ek
Rzeczywiście nie miałeś problemów z odkręceniem śrub mocujacych przedni tłumik do katalizatora?. Wygląda tak jakby te śruby u ciebie wogóle nie skorodowały co jest niemożliwe po 7 latach. Z tego co pamiętam u mnie przed wymianą tych śrub na nierdzewne, łby śrub fabrycznych były tak silnie skorodowane, że nasadka 14 okazałą się za luźna a rdzeń śruby wyraźnie pocieniony. Jednak po długim stosowaniu środka penetrującego, skasowaniu luzu na nasadce i zachowaniu ostrożności aby nie ukręcić śruby po długich zmaganiach udało się je odkręcić w całości. Nie bardzo wierzę, że poszło tak gładko bez najmniejszych problemów. -
@ryszard
Przyjechałem do garażu, zrobiłem porządek z nadkolami (trochę silnik zdążył ostygnąć) Potem szybko wyjechałem i wjechałem przodem i pod kanał - rura była letnia. Spryskałem obficie WD-40 od dołu gdzie się dało na śruby, następnie dopasowałem nasadkę wcześniej kasując minimalny luz za pomocą blachy z puszki po piwie. Nabiłem nasadkę za pomocą młotka parę razy uderzając w śruby, dostawiłem długie ramie do nasadki i odkręciły się bez problemów.
. Łeb śruby był trochę skorodowany przez to od razu skasowałem luz używając blachy z puszki po piwie, śruby po wykręceniu nie przypominają koloru miedzi :)Stare śruby jeszcze mam w garażu to zrobię zdjęcie jutro
-
No to dobrze, że udało ci się tak łatwo je odkręcić - bez długotrwałego stosowania odrdzewiacza jedynie z koniecznością skasowania luzu w nasadce. Ja miałem duże problemy z odkręceniem śrub (dlatego później wymieniłem fabryczne śruby na nierdzewne) a czytałem o przypadkach, że śruby się ukręcały - musiały być bardzo silnie zapieczone i pocienione. W takich przypadkach konieczne było dospawanie pręta do urwanej śruby w celu jej odkęcenia, w najgorszych przypadkach odkręcanie katalizatora w celu usunięcia (wywiercenia) urwanej śruby lub jego wymiany.
-
Odkręcone śruby "miedziane" po 7 latach trzymające tłumik z katalizatorem.
Dobrze, że się odkręciły - w przypadku urwania chyba bym dał już auto do mechanika...
-
-
Wczoraj zabrałem się za wymianę podłokietników. Stare nie były jeszcze nigdy wymieniane, są oryginalne. Oba miały pęknięcia w różnych miejscach. Od Keszakula kupiłem sprawne nie połamane. Wymagały jednak solidnego wyczyszczenia :)
Przy okazji przystąpiłem do naprawy przełącznika lewej szyby - nie dało się jej podnieść po opuszczeniu. Okazało się, że naprawiłem uszkodzony przełącznik i nie muszę go wymieniać (póki co:) Zużyciu podlega sam przycisk oraz elementy towarzyszące (kwadrat z tworzywa 0,5x0,5cm). Lutownicą "poprawiłem" przycisk, a kwadraty zamieniłem o 180'. Problemy z przełącznikiem ustały. Wszystkie części mam jeszcze fabryczne, od nowości nie wymieniane. Jak na 20 lat - uważam, że i tak długo wytrzymały.
-
@miechomiecho
20 lat to długo. Dla porównania w Fabii elektryka zaczeła się sypać już po 10 -12 latach (wentylator chłodnicy, wentylator nagrzewnicy, przełącznik świateł, podnośnik szyby).
Ten plastikowy kwadrat w przycisku sterownia szyby to popychacz? -
@miechomiecho powiedział w Co dziś dłubałem w tico? (2016 i 2017):
Co ciekawe, nie ma w internetach nigdzie podobnego nawet silnika. Wszystkie są od sedanów - bat anteny wysuwa się bezpośrednio z silnika, montowane są w błotnikach, a nie w słupku.
Szukaj wśród marek japońskich i koreańskich, tam występowały anteny w słupkach. Niemożliwe by było to rozwiązanie stosowane wyłącznie w Tico.
Tak na szybko znalazłem w Foxie coś co mnie zastanowiło. Czy to jest antena z zębatką jak w Tico? Jeśli tak to muszą też być odpowiednie silniki.
http://www.fox.rzeszow.pl/pret-anteny-automatycznej,4,256453,264683 -
@ryszard powiedział w Co dziś dłubałem w tico? (2016 i 2017):
@miechomiecho
20 lat to długo. Dla porównania w Fabii elektryka zaczeła się sypać już po 10 -12 latach (wentylator chłodnicy, wentylator nagrzewnicy, przełącznik świateł, podnośnik szyby).
Ten plastikowy kwadrat w przycisku sterownia szyby to popychacz?Tak, popychacz. Wystarczyło go obrócić (miał wyrobioną krawędź).
-
@drzonca powiedział w Co dziś dłubałem w tico? (2016 i 2017):
@miechomiecho powiedział w Co dziś dłubałem w tico? (2016 i 2017):
Co ciekawe, nie ma w internetach nigdzie podobnego nawet silnika. Wszystkie są od sedanów - bat anteny wysuwa się bezpośrednio z silnika, montowane są w błotnikach, a nie w słupku.
Szukaj wśród marek japońskich i koreańskich, tam występowały anteny w słupkach. Niemożliwe by było to rozwiązanie stosowane wyłącznie w Tico.
Tak na szybko znalazłem w Foxie coś co mnie zastanowiło. Czy to jest antena z zębatką jak w Tico? Jeśli tak to muszą też być odpowiednie silniki.
http://www.fox.rzeszow.pl/pret-anteny-automatycznej,4,256453,264683Niby tak, ale szukając sugerowałem się antenami stosowanymi w słupkach - z tego, co mi wiadomo, w hondach stosowano takie rozwiązania. Nie wiedziałem o KIA.
-
@miechomiecho Znalazłem zdjęcie silnika anteny w Kia Pride. Wygląda podobnie jak w Tico.
http://imged.pl/antena-elektryczna-silniczek-kia-pride-5423408.html -
Silnik wydaje się być bardzo podobny. I nawet są numery fabryczne. Poszukam w sieci.
