Co dziś dłubałem w tico? (2015)
-
Tu jest fajna
-
Link nie działa...
-
Na pewno kopiujesz cały link? Bo u mnie działa. Może wyłącz adblocka, jeśli go masz?
-
Link działa, a kol. Jaco proponuję używać opcji "utwórz link do strony www"
-
Zrobiłem zrzut z ekranu i dodałem jako załącznik.
-
Tu jest fajna
Hehe... Wypasss.
-
Hehe... Wypasss.
Obciachowa
-
Nakleiłem sobie opis bezpieczników. Przyszły też naklejki na kołpaki.
Myślę że efekt jest zadowalający.
Teraz zastanawiam się czy nie przypiąć ich opaskami aby nie były zbyt kuszące
-
Wymiana krótkiego odcinka przewodu paliwowego (zawór zwrotny-przewód metalowy na grodzi kabiny). Przewód gumowy, dwuwarstwowy, popękał i sparciał, przepuszczając benzynę. Wczoraj podjechałem do pracy i tak mi zawaniało paliwem... podniosłem maskę i znalazłem przyczynę.
Trochę statystyki: przewód był niefabryczny, lecz założony przez gazownika 11 lat temu przy montażu instalki LPG. Widzę, że inne odcinki takiego przewodu też są do wymiany... Za to fabryczne wężyki z 1998 r. są nienaruszone...
Jutro kupię ze 2 m węża fi 5 mm i wymienię to badziewie. Fabryczne zostawię chyba. -
Wymiana kół na letnie Przy okazji kupiłem nowe opony Uniroyal Rainexpert 3. Wymienione zostały wszystkie wentyle. Przy wyważaniu 2 kół nie trzeba było w ogóle ciężarków, na dwóch pozostałych felgach są ciężarki po 10g.
Odkurzyłem też tikacza
-
Wymiana kół na letnie. Przy okazji ściągnąłem bębny, usunąłem ranty, podregulowałem samoregulatory a z przodu wyczyściłem zaciski.
Przeglądałem oferty opon na felgi 12 i coraz mniejszy jest wybór bo Sava Effecta znikła. Jak skończę Savy to pozostanie przesiąść się na felgi 13 od matiza...
-
Wymiana kół na
letnie. Przy okazji ściągnąłem bębny, usunąłem ranty, podregulowałem samoregulatory
a z przodu wyczyściłem zaciski.
Przeglądałem oferty
opon na felgi 12 i coraz mniejszy jest wybór bo Sava Effecta znikła. Jak skończę
Savy to pozostanie przesiąść się na felgi 13 od matiza...albo od swifta, trafiają się w naprawdę ładnym stanie
-
I w miarę tanie, w przeciwieństwie do podartych foteli
-
albo od swifta,
trafiają się w naprawdę ładnym stanieJa mam u siebie felgi 13' właśnie od SS i opony Uniroyal Rain Expert, bardzo fajne gumy, o dobrych właściwościach trakcyjnych i ciche
-
Jak pisałem tydzień temu, wczoraj wymieniłem kilka odcinków wężyka benzynowego. Przewody przy pompie paliwa i gaźniku: fi 6 mm, zbrojone, a kawałek wężyka powrotnego do baku - fi 5 mm (są nieco cieńsze króćce), niestety niezbrojony, bo tylko taki udało mi się kupić. Ale tam ciśnienia chyba nie ma, odwrotnie niż w przewodach doprowadzających benzynę do gaźnika.
Wężyki wyprodukowała firma FAGUMIT w Wolbromiu; tej samej firmy miałem te przewody, które zostały założone przez gazownika 11 lat temu. Wszystkie po tych 11 latach miały ślady spękania, były lekko sparciałe. Dziwne, ale 17-stoletnie wężyki koreańskie nadal wyglądają dobrze - i tych nie ruszałem. -
Przewody przy pompie paliwa i gaźniku: fi 6 mm, zbrojone
Te przewody raczej nawet w maluchu wymieniało się zawsze na niezbrojone. Wydaje się, że wzmacniane są lepsze ale o dziwo sam tak zrobiłem w maluchu i dałem na pompkę właśnie wzmocniony. Wydawał się idealny bo mocniejszy ale przez ciepło silnika opaski na nim nie trzymały po prostu na króćcach po pewnym czasie.
A to, że fabryczne rzeczy dłużej wytrzymują to normalne. A szczególnie te robione przez prywaciarzy nie zawsze są najlepszej jakości. -
Pompka daje jednak jakieś ciśnienie i lepiej, żeby przewód nie puchł. Dlatego zbrojony.
Wiadomo, że nie jest to ciśnienie grożące rozerwaniem wężyka, ale niezbrojony pozostający pod ciśnieniem przez dłuższy czas, może szybciej "zmęczyć się" i pęknąć.
Za cenę ok. 10 zł za mb zbrojonego wężyka (a w metrze się zmieściłem) pozwoliłem sobie na tę fanaberię. Za kolejne 10 lat znów zmienię.
A z tymi zaciskami to nie wiem... Moim zdaniem nie była to wina zbrojenia, że opaski nie trzymały. -
Zmieniłem jakieś dziwne wyskakujące nakładki na aku na normalne klemy
-
Chyba udało mi się zoptymalizować chwyt powietrza dla obu typów zasilania (noPb i LPG).
Fabryczny układ wlotowy do filtra został 11 lat temu wywalony, gdyż w to miejsce wszedł reduktor LPG. Żeby silnik dobrze pracował na gazie, zostało tylko gumowe kolanko skierowane w dół i do tyłu. U mnie dodatkowo przekrój wlotu został mocno zmniejszony taśmą izolacyjną - po to, żeby jak najlepiej ustawić silnik na LPG.
Efekt był taki, że jazda na LPG jest przyjemna, a na noPb - jedynie znośna z powodu zmniejszenia dolotu. No i chyba troszkę więcej benzyny może przez to spalać, dodatkowo występuje "dziura w gazie". Trochę to uciążliwe było, szczególnie w zimie i na krótkich trasach - wtedy jeżdżę na benzynie. Ostatnio zauważyłem też zadyszkę silnika przy 130 km/h i trudno było polecieć szybciej.
Postanowiłem to zmienić. W prosty i odwracalny sposób: zamontowałem z powrotem tę puszkę z wajchą "SUMMER / WINTER" i kombinowałem z jak najlepszymi ustawieniami. Oto rezultaty pierwszych testów:- wlot puszki od strony prawego błotnika (SUMMER) po 48 mm średnicy, więc zostawiłem go dla benzyny, zakładając nań kolanko, trochę w dół i do przodu - bo na tyle pozwalał parownik;
- wlot dla WINTER ma 40 mm, zmniejszyłem go jeszcze trochę taśmą izolacyjną, założyłem elastyczną, odporną na ciepło rurę karbowaną i skierowałem w dół, obok bagnetu oleju, potem znów w dół i do tyłu.
Jeżdżąc na benzynie, ustawiam na SUMMER i silnik pracuje lepiej, dobrze się wkręca, mocno zmniejszyła się "dziura w gazie". Jeżdżąc na LPG, przestawiam na WINTER - jest zmniejszony dolot, lepszy dla LPG.
Zaletą jest to, że na każdym ustawieniu puszki można jeździć na obu zasilaniach - choć na jednym gorzej. Ale można np. ustawić na WINTER, uruchomić zimny silnik na benzynie, pojechać i potem przełączyć na LPG.
Jeśli zdobędę gdzieś ze szrotu drugą puszkę (bo mojej mi szkoda), postaram się ją przerobić tak, że zrezygnuję ze sprężystego drutu do przestawiania wlotu i dorobię siłownik od centralnego zamka, żeby sam przestawiał kierunek wlotu (sygnał można dać z elektrozaworów) albo dam linkę, którą przestawiałoby się wlot z wnętrza kabiny.
A na razie testuję i optymalizuję dalej.
-
Chyba udało mi się
zoptymalizować chwyt powietrza dla obu typów zasilania (noPb i LPG).Widziałem fajne uniwersalne linki dedykowane do ssania manualnego, powinna nadać się idealnie.
