Co dziś dłubałem w tico? (2013)
-
Nie rozbierałem
nigdy cylinderków. A opłaca się jeszcze kupować same tłoczki do nich? Cylinderek
kosztuje ok 30złJa rozbierałem ale kupiłem nowy zamiast bawić się w ich naprawę.
Pisałem o tym na forum i zdjęcia były.
-
A opłaca się jeszcze kupować same tłoczki do nich? Cylinderek
kosztuje ok 30złja kupiłem cały cylinderek za 20zl i właśnie można go bez problemu rozłożyć, myślałem że tłoczki mają jakieś ograniczenia żeby nie wypaść a tu tylko sie trzymają ba tych gumkach
-
Nie rozbierałem nigdy cylinderków. A opłaca się jeszcze kupować same tłoczki do nich? Cylinderek kosztuje ok 30zł
Ale jest obawa, że przy odkręcaniu starych cylinderków ukręcone zostaną przewody sztywne.
Kiedyś postanowiłem wymienić oba tylne cylinderki na nowe koreańskie i profilaktycznie kupiłem komplet przewodów sztywnych. Całe szczęście, że to zrobiłem, bo od obu cylinderków wspomniane przewody uległy uszkodzeniu przy odkręcaniu -
Ale jest obawa, że
przy odkręcaniu starych cylinderków ukręcone zostaną przewody sztywne.
Kiedyś postanowiłem
wymienić oba tylne cylinderki na nowe koreańskie i profilaktycznie kupiłem komplet
przewodów sztywnych. Całe szczęście, że to zrobiłem, bo od obu cylinderków
wspomniane przewody uległy uszkodzeniu przy odkręcaniuNiestety tak się może zdarzyć. Ja jednak bałbym się ryzykować z zakupem samych tłoczków, które to mogą nie pasować do każdego rodzaju cylinderka. Ponadto trzeba brać pod uwagę, że zużywa się też sam cylinderek, jako że tłoczek jest elementem współpracującym. I może być tak jak przy wymianie śrub pływających w jarzmie zacisku hamulcowego (wymiana prowadnic nie pomoże z powodu zużycia jarzma). A niestety cylinderki w tico nie są zbyt dobrej jakości, nawet te droższe...
-
W zacisku jest
rowek, w którym siedzi osłona, tak samo jest w tłoku. Ale, żeby tą osłonę tam
umieścić, trzeba wyjąć tłok Zbiera się tam sporo korozji i syfu, więc przed
montażem osłony trzeba oczyścić zacisk.No to u mnie się chyba zawulkanizowała w zacisku ta guma
Tłoczek wyjęty był, a zacisk miałem w ręku a guma siedziała tak mocno, że zastanawiałem się, czy nie ma tam jakiegoś segera
W dodatku kupiłem w Intercarsie gumki do zacisków (zestaw regeneracyjny zacisku) i okazało się, że nie pasuje ta osłona przeciwkurzowa
-
Niestety tak się może zdarzyć. Ja jednak bałbym się ryzykować z zakupem samych tłoczków, które to mogą nie pasować do każdego rodzaju cylinderka. Ponadto trzeba brać pod uwagę, że zużywa się też sam cylinderek, jako że tłoczek jest elementem współpracującym. I może być tak jak przy wymianie śrub pływających w jarzmie zacisku hamulcowego (wymiana prowadnic nie pomoże z powodu zużycia jarzma). A niestety cylinderki w tico nie są zbyt dobrej jakości, nawet te droższe...
Ja oczywiście pisałem o tylnych cylinderkach i tam prawdopodobnie samych tłoczków się nie kupi, a jedynie być może uszczelnienia. Tego akurat w Tico nie sprawdzałem, natomiast w Astrze wymieniłem same uszczelki tłoczków i to był strzał w 10. Uszczelki kosztowały po 9zł/szt. i po wymianie łącznie 4 sztuk wszystko pracowało, jak z fabryki.
W przypadku przednich hamulców tak naprawdę najważniejsze są gumowe uszczelki tłoków, bo to one bezpośrednio stykają się z powierzchnią cylindrów. Oczywiście niezbędne jest założenie osłon przeciwkurzowych, bo one gwarantują, że do cylindrów nie dostanie się kurz i inny syf z ulicy.
Sama wymiana tłoków nie jest super potrzebna, choć sam kupiłem i miałem przygotowany do wymiany taki zestaw, który otrzymał nowy właściciel.
Najważniejsze jednak pozostaje, aby powierzchnia cylinderków była dobrze wyczyszczona (również sam tłok) oraz założone najlepiej nowe uszczelki tłoków i przeciwkurzowe.
Oczywiste jest, że zacisk musi swobodnie się przesuwać. -
Regulacja lpg w zakładzie na oko i słuch Nie mieli sprawnego analizatora (już 2 warsztat, który nie miał). Facet z 20-letnim doświadczeniem ustawiał, twierdził, że tak jest najlepiej
Wymiana klocków
Wymiana maski na wcześniej kupioną nową i pomalowaną (nie obyło się bez zacieków, ale przynajmniej nie pognita )
-
Wow, sam malowałeś?
I czy mi się wydaje, czy to Tico jest na czarnych blachach? -
Całkiem inne auto
Gratki
-
Wow, sam malowałeś?
Sam Mam też już nowe błotniki pomalowane (czekają na nowe nadkola), a w kolejce do malowania 3 drzwi i klapa (jednych drzwi nie mogę dokupić )
I czy mi się
wydaje, czy to Tico jest na czarnych blachach?Czarne blachy, mój egzemplarz jest od nowości w rodzinie
-
Całkiem inne auto
Celowo robiłem fotki z przodu, bo z boku efekt nie byłby ten sam
Gratki
-
Wymiana oleju wraz z filtrami olejowym i paliwowym
-
Dzisiaj mi zamontowali LPG
-
wymiana chńskich przewodów zapłonowych na sentechy, wymiana chińskiego badziewnego filtra powietrza na filtrona.
Nie polecam zakupy tych najtańszych filtrów powietrza z allegro, są cieńsze, nie można porządnie zamknąć puszki filtra i przez to silnik łapał lewe powietrze..
po zmianie filtra musiałem na nowo ustawiać lpg bo nawet zapalić nie chciał z powodu innej dawki powietrza -
Dziś sąsiadka przyprowadziła mi swoje Tico "na przegląd" i żebym zobaczył, dlaczego w tylnym kole słychać straszne stuki, oraz dlaczego radio nie odbiera.
Oto pacjent:
Po wyglądzie auta myślałem, że stan techniczny samochodu jest dużo gorszy, jednak zostałem pozytywnie zaskoczony. Wszystkie silentblocki i gumy zawieszenia są jak nowe. Cały układ wydechowy oraz tylne amortyzatory również wyglądają, jakby były wymieniane niedawno.
Co się okazało, jeżeli chodzi o usterki. Przy prawym, tylnym kole odkręcił się u góry amortyzator, prawdopodobnie przez podkładkę sprężynową, która się rozgięła. Oprócz tego wymieniłem jeszcze filtr powietrza na nowy (miałem go w swoich zapasach garażowych). Zarobiłem 30zł (z filtrem włącznie), chociaż nie tyle zależało mi na zarobku, co na możliwości popracowania sobie przy Tico
Radia nie udało mi się naprawić, było ono jeszcze fabryczne i prawdopodobnie padła w nim głowica UKF, bo gdy podłączyłem swoje radio to bardzo ładnie odbierało.
Znalazłem jeszcze jeden defekt w postaci pękniętej gumowej osłony przegubu - niestety ja już się nie podejmę jej wymiany, bo to dużo roboty, a poza tym nigdy tego nie robiłem, więc nie chcę się "uczyć" na nie swoim samochodzie.Pozwólcie, że pochwalę się jeszcze moją kolekcją nowych kołpaków
Brakuje mi jeszcze najstarszego, dokładnie takiego:
http://img138.imageshack.us/img138/9477/lwhg.jpgMoże ktoś posiada takowy w ładnym stanie?
-
wymiana chńskich
przewodów zapłonowych na sentechy, wymiana chińskiego badziewnego filtra powietrza
na filtrona.
Nie polecam zakupy
tych najtańszych filtrów powietrza z allegro, są cieńsze, nie można porządnie
zamknąć puszki filtra i przez to silnik łapał lewe powietrze..
po zmianie filtra
musiałem na nowo ustawiać lpg bo nawet zapalić nie chciał z powodu innej dawki
powietrzaCoś o tym wiem Kiedyś dostałem w gratisie przy zakupach filtr powietrza, który po montażu potrafił się samoczynnie obracać w obudowie Był kiepsko wykonany i też miałem lewe powietrze...
-
wymiana chńskich przewodów zapłonowych na sentechy
Akurat sentechy teraz można porównać do chinoli i nawet tamte typu Hart więcej wytrzymają. Sentech to teraz syf bo nawet roku potrafi nie wytrzymać. U mnie w kopułce styki blaszane w przewodzie po prostu się utleniły i został tylko proszek. Podczas gdy stare janmory chodzą idealnie zero utlenienia. A kto normalny kupuje filtry na allegro i te zestawy rozrządu? Oszczędność paru złotówek nie zawsze popłaca...
-
Dopompowałem przednie lewe koło. Brakowało pół atmosfery i dlatego miał lekkie ciągoty
-
Wymiana pierścienia uszczelniającego między katalizatorem, a rurą tłumika przedniego oraz założenie nowego korka zbiorniczka wyrównawczego wraz z uszczelką.
-
Regulacja biegu jałowego na LPG, przemontowanie świateł do jazdy dziennej pod kierunki i zamontowanie halogenów
