Spalanie
-
niestety bez żadnych zmian. 7L na sto
Jeździsz z pedałem wciśniętym do podłogi?
-
Mój pali Gazu 6.5l/100km przy pedale w deche na każdym biegu.
Benzyny pali 5l-5.5l/100km przy pedale w deche do 4 biegu na 5 biegu pedał przy 120 odpuszczam i podtrzymuje predkość. -
Pewnego poranka
auto kręciło nie chciało zapalić iskra była paliwo,gaz też bezradny bez pomysłów na
naprawę, auto na hol i do warsztatu po dwóch dniach mechanicy sprawdzili sprężanie i
jeden cylinder załapał sie na minimum a dwa grubo poniżej minimalnej normy.
Okazało sie że
pierścienie były już mocno zużyte do wymiany a przebieg miało 180 tys.
Tico otrzymało nowe
pierścienie nominalne bez szlifu na stare tłoki koszt naprawy 450złTo niezbyt droga naprawa jak na 120 tys tylko na gazie ,a 13 litrów to mocno za dużo
moje tico spalało 7-8 litrów gazu jazda tylko po mieście tylko na gaziePodejrzewam ze te 120 tys to nie od nowości silnika
po ilu kilometrach licznikowych przytrafił się ten remont ?? -
Jeździsz z pedałem
wciśniętym do podłogi?nigdy!
-
co do tematu,jeździłem chyba z 10 sztukami tico i praktycznie każdy z nich pracuje trochę inaczej,może to głupio zabrzmi,ale z tego co podejrzewam,tico do 96r myślę że któraś jak nie dwie czy trzy części (tłoki,głowica,korbowody czy wałek) są odlane z lepszego stopu lub zrobione z mniejszymi odchyłkami,ja zrobiłem swoim 140kk,przeróżnie jeżdżąc wszystkie pomiary na 23-24 litrach,tylko trasa,jedna osoba w środku:
lato:
najwiecej 588km,średnia 450km,przy max.zarzynaniu(jazda non stop 5.5-6tys+ każde dochamowanie z redukcją,-nie mnie niż 370km.
zima:
najwiecej 430km,średnia 340km,max.zarzynanie-nie mam pojęcia bo zimą nie szaleje;]najgorszy wynik jaki uzyskałem było to miasto,zima non stop -15,-20,odcinki do 10km,moj wynik to 272km(non stop miasto)
jeżdżę na Pb.
Na 98Pb jeżdżąc tak samo jak wyżej robię więcej średnio o 40-50km.
po drodze mam jedno pytanie do was bo mnie nurtuje od dawna:
Czy widzicie dużą różnice w przyspieszeniu i szybkości reakcji silnika na wciśniecie pedału adekwatnie do zakresu temp. silnika(zakres od pierwszej białej pionowej kreski do włączenia się wentylatora) ? czy ktoś na określonej temp. zauważa wyraźnie że auto zbiera się o wiele szybciej?p.s.różnice w spalaniu zawsze będą bo są zależne od wielu czynników:
klasa lepkości oleju
rodzaj świec zapłonowych
oporu toczeniaogólnie rzecz biorąc każdy z nas ma różną wartość ze względu że mamy różne wartości sprawności podzespołów,a co za tym idzie przekazywana wartość cieplna którą pozyskujemy z paliwa jest uzyskiwana u jednych w niższych temp co daje niższe spalanie lub wyższe osiągi;]
Co do tej rozmowy o gazie...
Bzdurą jest to że gaz niszczy cokolwiek w silniku(opieram się tutaj na wiedzy z tego typu testów).w tico najbardziej przez gaz dostaje gaźnik bo jest omijany ze względu na zastosowanie parownika.wystarczy rozkręcić sobie gaźnik i zobaczyć na własne oczy ile ma on przeróżnych kanalików szerokości włosa+iglica z małymi średnicami,gdzie nie używanie prowadzi do zapchania,jak auto stoi nawet 3 lata,gaźnik pracuje ok,ale przy gazie przez gaźnik transportuje się tylko tlen z zanieczyszczeniami i sporo ludzi jak zauważyłem ma spory problem z jazdą na PB przy wielotysięcznym zrobieniu km w gaz.;](do średniej nie zaliczają się ludzie którzy znają każdą śrubkę w tym aucie,bo wiem że tutaj jest takich co najmniej paru zlosnikiowców ;])
pozdrawiam
-
Wybrałem się na wycieczkę do kolegi do orzesza ok 220km. Powinienem na jednym zbiorniku pojechać i wrócić i jeszcze coś zostać. Sprawdziliśmy wizualnie na kanale stan układu paliwowego, później kabelki świeczki kąty, i w końcu wzięliśmy się za gaźnik, nic niepokojącego nie zostało znalezione. Ale że miałem drugą sztukę ze szrotu to została ona założona i wyregulowana na analizatorze, okazało się że wolne obroty wariują, podejrzenie padło na coś co nie wiem jak się nazywa ale idą do tego dwa kabelki z kostki, w tym wypadku dół gaźnika został z drugiego a góra została założona z pierwszego. I grało.
W drodze powrotnej do łodzi zatankowałem na shellu po czym po kolejnych 123km znowu zatankowałem na shellu i wlałem 8,8L. Także mimo usilnych starań wciąż jest 7L.
Stała prędkość 90-100km/h autostrada. -
niezłe spalanie,ja mam tylko Pb i często gęsto cały zbiornik robie w przedziale 5-6tys.obr to nie jestem w stanie przepalić więcej niż max 7l.,a przy stałej 80-100 4,10-4.30 litra na 100km ;]
-
@xTOMASZx: też bym tak chciał!
Nie ma na całym zlosnikiu żadnego magika który miałby niesztandarowy pomysł, albo kogoś kto by chciał osobiście przeanalizować problem, na pewno są tutaj ludzie którzy dysponują większą wiedzą ode mnie i znają konstrukcję tego auta na wylot, bo ja bardzo chętnie podjadę i za wszelaką pomoc się odwdzięczę!
-
Także mimo usilnych starań wciąż jest 7L.
Stała prędkość
90-100km/h autostrada.Sporo.
-
Mierzyłeś kompresję
-
Mierzyłeś kompresję
~13 bar na 3 cylindrach.
-
~13 bar na 3
cylindrach.Przepustnica drugiego przelotu otwiera się, czy pozostaje cały czas w jednej pozycji???
-
Przepustnica
drugiego przelotu otwiera się, czy pozostaje cały czas w jednej pozycji???zanim został założony gaźnik to ruszała się bez problemu, a teraz jak jest założony i doda się gazu to również wygląda jakby się ruszała na wyższych obrotach. o to chodzi ?
-
Spalanie to nie tylko silnik , co z łożyskami i hamulcami wszystko ładnie sie kreci nic nie blokuje
kiedy byl wymieniany olej w skrzyni biegów i na jaki ?
czy ciśnienie w oponach jest prawidłowe ?
-
Spalanie to nie
tylko silnik , co z łożyskami i hamulcami wszystko ładnie sie kreci nic nie blokuje
kiedy byl
wymieniany olej w skrzyni biegów i na jaki ?
czy ciśnienie w
oponach jest prawidłowe ?łożysk nie słychać, dwa wymienione w tym roku na wiosnę i dwa wymienione w tamtym roku na wiosnę, hamulce nie blokują wymienione również w tamtym roku na wiosnę, olej w skrzyni wymieniony również w tamtym roku na wiosnę jeśli dobrze pamiętam 75w80, ciśnienie w oponkach 155/70R13 2,2 bara.
-
No to za zawyżone spalenie mogą odpowiadać już opony, bo...
masz R13, ich obwód pomimo niższego profilu jak się mylę jest większy aniżeli w standardowych R12, przez co faktycznie więcej przejedziesz aniżeli pokazuje Ci licznik prędkościomierza (od odnosi liczbę obrotów osi właśnie do średnicy koła).
Poza tym szersze opony mogą powodować większe opory toczenia.Mimo wszystko powyższa teoria powinna nieznacznie zawyżać tylko spalanie liczone w odniesieniu do przejechanych km na naszym liczniku
-
No to za zawyżone
spalenie mogą odpowiadać już opony, bo...
masz R13, ich obwód
pomimo niższego profilu jak się mylę jest większy aniżeli w standardowych R12, przez
co faktycznie więcej przejedziesz aniżeli pokazuje Ci licznik prędkościomierza (od
odnosi liczbę obrotów osi właśnie do średnicy koła).
Poza tym szersze
opony mogą powodować większe opory toczenia.
Mimo wszystko
powyższa teoria powinna nieznacznie zawyżać tylko spalanie liczone w odniesieniu do
przejechanych km na naszym licznikuNa seryjnych R12 wyniki są takie same.
Testowanie na autostradzie do Frankfurtu, z łodzi 1000km, trzy razy zalewałem po ~22 litry na których robiłem ~350km. Prędkość stała ~100km/h. -
No to jeszcze nasuwa się pytanie o prędkości na tej giermańskiej autostradzie, gdzie ograniczeń nie ma...
-
zanim został
założony gaźnik to ruszała się bez problemu, a teraz jak jest założony i doda się
gazu to również wygląda jakby się ruszała na wyższych obrotach. o to chodzi ?Chodziło mi o działanie elementu woskowego, który otwiera przepustnicę drugiego przelotu po nagrzaniu się silnika... Pozycja spoczynkowa na zimnym silniku - zamknięta...
-
No to jeszcze
nasuwa się pytanie o prędkości na tej giermańskiej autostradzie, gdzie ograniczeń
nie ma...tak jak pisałem wyżej ~100km/h
Chodziło mi o
działanie elementu woskowego, który otwiera przepustnicę drugiego przelotu po
nagrzaniu się silnika... Pozycja spoczynkowa na zimnym silniku - zamknięta...działa tak jak powinien, zimy silnik zamknięta, w miarę nagrzewania otwiera się do końca.
