Pytanie w sprawie gaźnika
-
No tak ale te śrubki są z tyłu gaźnika, między maską a gaźnikiem. Chcę sam przeprowadzić
regulację, może odpowie ktoś, kto to sam robił a nie mechanik. A co z regulacją składu
mieszanki?Tak to prawda, srubki są miedzy gaznikiem i blachą, wystarczy troche potrenować, mała grzechotka z końcówkami i nie ma problemu z regulacją, całość zajmuje dosłownie chwile.
Poza tym na forum jest wątek poświecony regulacji gaźnika, z bardzo pomocną fotografią przedstawiającą umiejscowienie tych wszystkich śrubek - wystarczy poszukać i po problemie, mi pomógł bardzo, sam sobie wyregulowałem gaźnik (czyli na ssaniu max 1800 RPM - było 4000 RPM, jałowe na 1200 RPM)
-
Tak to prawda, srubki są miedzy gaznikiem i blachą, wystarczy troche potrenować, mała grzechotka
z końcówkami i nie ma problemu z regulacją, całość zajmuje dosłownie chwile.
Poza tym na forum jest wątek poświecony regulacji gaźnika, z bardzo pomocną fotografią
przedstawiającą umiejscowienie tych wszystkich śrubek - wystarczy poszukać i po problemie,
mi pomógł bardzo, sam sobie wyregulowałem gaźnik (czyli na ssaniu max 1800 RPM - było 4000
RPM, jałowe na 1200 RPM)Jałowe casem 900rpm nie powinny być?
-
Jałowe casem 900rpm nie powinny być?
Powinny być 950-1100, ale ja jeżdze na LPG i ładnie mi pracuje w okolicy 1200 RPM, 100 czy 200 RPM aż tak bardzo mi spalania nie podniesie, a jeździ sie bardziej "konfortowo" jeśli o jakimkolwiek konforcie w Tico mozna mówić <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
bardziej "konfortowo" jeśli o jakimkolwiek
konforcie w Tico mozna mówićOczywiście że można. Każdy samochód ma jakiś poziom komfortu, jedne niższy, inne wyższy. Większy problem może stanowić zaliczenie tico do samochodów <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Bo spotkałem sie już z takimi opiniami. Dla mnie tico jest komfortowym samochodem i w zupełności dla mnie wystarczającym, a jednocześnie takim na który mnie "prawie" stać <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
A ja mam takie pytanie. Otóż ciekawi mnie czy w gaźnikach jest podobnie jak na wtryskach efekt taki gdy zdejmujemy nogę pozostawiając na biegu (hamowanie silnikiem) to czy wtedy podobnie jak i w samochodach na wtrysku spalanie równa się 0.
-
A ja mam takie pytanie. Otóż ciekawi mnie czy w gaźnikach jest podobnie jak na wtryskach efekt
taki gdy zdejmujemy nogę pozostawiając na biegu (hamowanie silnikiem) to czy wtedy podobnie
jak i w samochodach na wtrysku spalanie równa się 0.Nie jest rowne 0, było już o tym wcześniej pisane.
-
(hamowanie silnikiem) to czy wtedy podobnie jak i w
samochodach na wtrysku spalanie równa się 0.Nie, taka sytuacja nie ma miejsca w tico. Po zdjęciu nogi z gazu do silnika dociera minimalna ilość paliwa. Poszukaj na forum, temat był poruszany.
-
A ja mam takie pytanie. Otóż ciekawi mnie czy w
gaźnikach jest podobnie jak na wtryskach efekt taki
gdy zdejmujemy nogę pozostawiając na biegu
(hamowanie silnikiem) to czy wtedy podobnie jak i w
samochodach na wtrysku spalanie równa się 0.Gaźnik czy wtrysk- wszystko jedno. Gdyby tak było, że przez dłuższy czas silnik pracuje (czyli są zapłony mieszanki) z zerowym zużyciem paliwa to mielibyśmy wreszcie "Perpetum-mobile". Nie ma cudów...
-
Ja mam pytanko. moje tico troszke za duzo spalalo BP. moiejszyłem mu mieszanke { wkręcilem dysze na maksi}. czy dobrze zrobiłem? nie odczuwam zadnej utraty mocy i ni zmiejszyly sie obroty. [color:"red"] [/color]
-
Ja mam pytanko. moje tico troszke za duzo spalalo BP. moiejszyłem mu
mieszanke { wkręcilem dysze na maksi}. czy dobrze zrobiłem? nie
odczuwam zadnej utraty mocy i ni zmiejszyly sie obroty.Na zbyt ubogiej mieszance po za pewnym spadkiem osiągów i nadprodukcją tleków azotu można też sobie wypalić zawory i gniazda tychże zaworów.
-
Ja mam pytanko. moje tico troszke za duzo spalalo BP. moiejszyłem mu mieszanke { wkręcilem dysze na maksi}. czy
dobrze zrobiłem?Jak masz analizator spalin i regulacje zrobiłeś zgodnie z jego wskazaniami (spełnienie norm emisji spalin) to wszystko powinno być OK <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
-
sam sobie wyregulowałem gaźnik (czyli na ssaniu max 1800 RPM - było 4000
RPM, jałowe na 1200 RPM)Mam ten sam problem przy obecnej pogodzie bez mrozu, jak odpalam samochód pokazuje prawie 4000 RPM na ssaniu. Czy wystarczy wyregulowanie? Czy może ten element od sterowania ssaniem jest zły? No i gdzieś mniej wiecej do ilu zmniejszyć ssanie? (oprócz tego żeby silnik nie gasł) Jest jakieś optimum?
-
Mam ten sam problem przy obecnej pogodzie bez mrozu, jak odpalam samochód pokazuje prawie 4000
RPM na ssaniu. Czy wystarczy wyregulowanie? Czy może ten element od sterowania ssaniem jest
zły? No i gdzieś mniej wiecej do ilu zmniejszyć ssanie? (oprócz tego żeby silnik nie gasł)
Jest jakieś optimum?odkręc pół obrotu śrubke od regulacji obrotów na ssaniu jak bedzie jeszcze za wysokie to jeszcze raz pół powinien nie gasnąć
-
Witam
Mam pytanie, czy do regulacji gaźnika, ustawiena regulacji obrotów na ssaniu i regulacji wolnych
obrotów -potrzebny jest demontaż gaźnika. Ponadto jak wkrecić lub wykręcić śrubę skladu
mieszanki. Szulałem na forum, ale nie znalazlem odpowiedzi na moje pytania.słabo szukałeś, dużo na ten temat piszą i nawet zdjęcia dają... wpisz poprostu "regulacja ssania"
-
odkręc pół obrotu śrubke od regulacji obrotów na ssaniu jak bedzie jeszcze za wysokie to jeszcze
raz pół powinien nie gasnąćOk wiec w lewo odkręcę o pół obrotu, jest jakaś wartość minimalna obrotów ? Zakładając że jutro będzie 1 st. C ? 1800 RPM? 2500 RPM?
-
Ok wiec w lewo odkręcę o pół obrotu, jest jakaś wartość minimalna obrotów ? Zakładając że jutro
będzie 1 st. C ? 1800 RPM? 2500 RPM?Hmm dobra wreszcie pokręciłem tą śrubką od ssania, jak kiedyś na ssaniu miał 4000 RPM i ssanie wyłączało się dopiero po 3 km to teraz na początku ma około 2500 RPM a ssanie wyłącza się po 300 metrach! I tak muszę stać na światłach i gazować żeby nie zgasł, poza tym jak hamuje to silnik się dławi i pedał jest twardy no i spalanie wzrosło. Więc teraz mam regulować śrubą od długości trwania ssania? Poniżej zamieszczam foto znaczników na gaźniku na zimnym silniku.
-
-
za mocno przykręciłeś ssanie, znakami nie sugeruj się przy takich temperaturach. Ustaw aby rano miał tak ok 3500 rpm i będzie dobrze.
-
za mocno przykręciłeś ssanie, znakami nie sugeruj się przy takich temperaturach. Ustaw aby rano
miał tak ok 3500 rpm i będzie dobrze.Ok, a czy to nie za dużo? I czy on ma mieć 3500 RPM obrazu po odpaleniu czy może po 30 sek?
I takie debilne pytanie przy jakiej pozycji wskazówki temperatury ssanie powinno się wyłączyć ? -
u mnie jest tak, że po odpaleniu na max wchodzi po ok 20 sek. a ssanie się wyłącza nim wskazówka od temperatury drgnie.
PS. element woskowy odpowiada nie tylko za ssanie, otwiera też 2 przepustnicę przy wysokej temp. silnika, ma to zapobiec wrzeniu paliwa w gaźniku. Odpal tico bez filtra powietrza, zagrzej do włączenia dmuchawy i zobaczysz jak zmienia się położenie 2 przepustnicy wraz ze wzrostem temp. Przykręcenie za mocno ssania, powoduje jazdę na otwartej 2 przepustnicy przy nie odpowiedniej temp. silnika.
