zaworek EGR
-
Trochę Lars przesadzasz z tą czystością.
Staram się tylko(w miarę możliwości)utrzymywać parametry silnika podane w książce Trzeciaka(smochód 2000 rok przebieg ponad 180 kkm).Do tej pory nie wymieniałem katalizatora i tylko czekam kiedy przestanie on prawidłowo działać.Jak do tego dojdzie, to trzeba będzie założyć nowy
katalizator.Ostatnie tankowanie LPG : na 30 litrach przejechałem 515 km (zużycie 5,82 l/100).Diagnosta powiedział, że auto
ma przeleciane blisko 160.000km i trzeba by było rozkręcić silnik, wymienić co już nie działa
poprawnie i skręcić. Więc jeśli ktoś ma wartość w normie, to gratuluje.A może wystarczy tylko prawidłowa regulacja ustawień silnika ? Bo każde rozbieranie silnika to w zasadzie wykonanie remontu kapitalnego a przy przebiegu 160 kkm chyba nie jest to konieczne (to jeszcze młode Tico).
Pytałem kumpla z osiedla, jemu nie schodzi poniżej 400ppm Tico New SX rocznik 2000 97.000 km i >miał wymieniany kat przy chyba 75.000.
Czyli nie ma potrzeby robienia jakich kolwiek przeróbek i "udoskonaleń".
Tak więc jeśli ktoś ma trochę
pojęcia, to może zaślepić wszystkie "EKO" bonusy w tico i przypuszczam, że większej różnicy w
ekologii pojazdu po modach względem serii nie będzie.No właśnie,w takiej sytuacji trzeba tylko jeździć i niczym się nie przejmować !Jednak jak właściciel chce poeksperymentować, to tak jak napisałem w swoim poprzednim poście, to on decyduje.
Wiek robi swoje.
Co racja, to racja Ale na razie nie planuję wymiany istotnych organów
-
Tz słuchaj Lars, ja tico dopiero kupiłem ale już w nim nie mam katalizatora.. jakbyście mieli gdzieś jakąś fotke z pod maski co mam zaślepić itp to bym cieszył sie bardzo Bo ten zaworek EGR to pewnie wyczyszcze i zostawie tylko co z tym dotatkowym powietrzem ? gdzie sie to zaslepia ?
-
Tz słuchaj Lars, ja tico
dopiero kupiłem ale już w nim nie mam katalizatora.. jakbyście mieli gdzieś jakąś fotke z pod
maski co mam zaślepić itp to bym cieszył sie bardzo Bo ten zaworek EGR to pewnie wyczyszcze
i zostawie tylko co z tym dotatkowym powietrzem ? gdzie sie to zaslepia ?
-
czyli wystarczy zaślepić to powietrze co idzie do zaworka EGR tak ?
-
tylko co z tym dotatkowym powietrzem ? gdzie sie to zaslepia ?
Najlepiej zacznij od tej rurki przykręconej do kolektora wydechowego.Idąć dalej dochodzi ona do zaworu powietrza dodatkowego(do którego podłączony jest cienki przewód podciśnieniowy(trzeba go odłączyć i zaślepić).Ten zawór też można wymontować razem z rurką(tą metalową)i podlączonym do niego plastikowym zbiorniczkiem(takim czarnym)podłączonym do obudowy filtra powietrza a otwór połączeniowy z obudową filtra należy zaślepić, no i oczywiście trzeba zaślepić otwór w kolektorze wydechowym pozostały po odkręceniu tej metalowej rurki.
-
Najlepiej zacznij od tej
rurki przykręconej do kolektora wydechowego.Idąć dalej dochodzi ona do zaworu powietrza
dodatkowego(do którego podłączony jest cienki przewód podciśnieniowy(trzeba go odłączyć i
zaślepić).Ten zawór też można wymontować razem z rurką(tą metalową)i podlączonym do niego
plastikowym zbiorniczkiem(takim czarnym)podłączonym do obudowy filtra powietrza a otwór
połączeniowy z obudową filtra należy zaślepić, no i oczywiście trzeba zaślepić otwór w
kolektorze wydechowym pozostały po odkręceniu tej metalowej rurki.posiadasz może tego też fotkę? będę wdzięczny i myślę że nie tylko ja...
-
posiadasz może tego też
fotkę? będę wdzięczny i myślę że nie tylko ja...Ja nie mam odpowiedniej fotki.
Jeżeli masz książkę Trzeciaka , to fotka tego zbiornika powietrza dodatkowego jest na str.133
rys. 2.161 nr 4.Po jego wymontowaniu powinno się zaślepić otwór w miejscu podłączenia tego zbiornika do obudowy filtra powietrza(taki krótki gumowy wąż). -
Wystarczy popatrzeć na obudowę katalizatora.Tam odkręca się tą rurkę powietrza oraz idąc dalej przykręcone do niej to aluminiowe ustrojstwo znajdujące się pod tą plastykową puszką. Ja juz to wszystko wyrzuciłem a otwór w puszcze filtra powietrza zaślepiłem sylikonem.A i jeszcze jest ta malutka siwa gumowa rurka ją tez trzeba zaślepić.A wygląda to tak:
-
I co daje taki zabieg?
-
A daje to tyle, że jest więcej miejsca i wreszcie nie będzie mi przez to przetarł się przewód od parownika i uciekał płyn.Do tego po co to wogóle mam mieć tylko zawadza i dostać się do rozrządu teraz łatwiej bo mniej odkręcania.
-
a jak zaślepiliście wejście przy katalizatorze tej rurki?
u mnie i tak trzyma się na jednej śrubie i ją wywale -
a jak zaślepiliście wejście
przy katalizatorze tej rurki?
u mnie i tak trzyma się na
jednej śrubie i ją wywaleJa docialem element zaslepiajacy dopasowany (odrysowany od tej rurki) z plaskownika stalowego (chyba 4 lub 5 mm), wywiercilem otwory (tak jak w rurce) i przykrecilem. Warunkiem tej operacji jest nieuszkodzona uszczelka. W przeciwnym wypadku, bedzie czuc spalinami w srodku (pojawi sie tez dodatkowy halas). Po przykreceniu i nagrzaniu silnika moze troche zadymic (element musi sie dogrzac i wypalic pod wplywem temperatury).
-
No niby tak, tylko z tego co
przeczytalem na forum instruktor wymyslil goNie instruktor, a konstruktor...
po to zeby spaliny na zewnatrz wychodziły czyste
... upraszczasz - spaliny zawsze będą brudne... :szalone: Ale mimo wszystko: to tylko konstruktorom ma zależeć na ekologii?
a nie po to by poprawić osiągi lub żywotność silnika
No to jeszcze dodam, że układ z EGR zawraca część spalin z powrotem do komór spalania, aby obniżyć temperaturę spalania (co ma przełożenie na ograniczenie zawartości szkodliwych składników gazów).
Nie wiem, co Ty pomyślisz, ale dla mnie obniżenie temperatury spalania brzmi całkiem dobrze, jeśli chodzi o osiągi lub żywotność silnika.dlatego pytam właśnie czy ktoś z Was
zaślepiał go i czy jest zadowolonyNie chcę być uszczypliwy, ale (abstrahując od wyżej rozwiniętej dyskusji nt. demontażu elementów układu recyrkulacji spalin) myślę, że zaślepianie otworów po EGR będzie bardziej czasochłonne i "nerwowe" niż zwykłe przeczyszczenie tego zaworu.
-
Czy na pierwszej stronie w 12 poście pod miejscem, w którym jest mocowany zaworek EGR te 2 śruby to miejsca, w których są czujniki temperatury ?
