Elektryczna pompa paliwa w Tico
-
Damas ma gaźnik, pompa jest w okolicach baku.. :)
Mam pdfa :" Sam Naprawiam" tyle że po rosyjsku :)
-
Hmmm... Jeśli jest ona w pobliżu baku, może nie mieć zdolności zassania benzyny z większej odległości od zbiornika, czyli umieszczenie pompy pod maską może nie gwarantować jej właściwej pracy. Wtedy trzeba byłoby kombinować tak, żeby zamontować ją przy baku. Co prawda jest tam troszkę miejsca, ale warunki są trudne - brud, wilgoć... No i kwestia doprowadzenia prądu - to nie problem, jednak nie lubię instalacji prądowej w takich miejscach...
Ale to tylko dywagacje. Trzeba byłoby mieć tę pompę i eksperymentować. -
@Bryza0 powiedział w Elektryczna pompa paliwa w Tico:
Mam pdfa :" Sam Naprawiam" tyle że po rosyjsku :)!
Hej, Bryza - dasz linka, skąd wziąłeś tę instrukcję?
-
-
Dzięki.
No więc tak: skusiłem się i zakupiłem taką pompkę do Damasa. :-) Przyszła, więc zabrałem się do testowania; niestety, okazało się, że jest zepsuta: po podłączeniu do zasilacza robiła zwarcie, więc pomyślałem, że może jednak potrzebuje większego prądu; podłączyłem do akumulatora - wykonywała tylko 1 ruch (słychać było 1 pyknięcie) i bardzo mocno się grzała. Podpiąłem wężyk z paliwem (pod maską auta), króciec wypływowy trzymałem nad słoikiem i pompę podłączałem z przerwami do akumulatora ("robiłem za przerywacz" ;-) ) - dość szybko zaczęła pompować benzynę, ale pojedynczymi "uderzeniami". Pomyślałem, że może ona do pracy potrzebuje jakiegoś dodatkowego przerywacza podającego impulsowo prąd (choć to dziwne byłoby), więc poprosiłem Bryzę o namiary do instrukcji, żeby rozejrzeć się w schematach.
Mam dwie możliwości: albo odesłać ją z powrotem, albo rozebrać i obejrzeć dokładnie, co jest z nią nie tak. Może da się naprawić. Jeśli ją rozkręcę, nie będę mógł oddać (śruby są zaplombowane). Korci mnie, żeby jednak rozebrać, jednak dziś już nie miałem na to czasu.
Na razie mogę napisać tylko tyle, że pompka do Damasa jest elektryczna, ale nie działa na zasadzie silniczka z wirnikiem, tylko ma w sobie elektromagnes i pracuje impulsowo. Obudowa składa się z części metalowych i plastikowych (to trochę mi się nie podoba); na obudowie jest znaczek Mitsubishi (trzy diamenty). -
-
Nie wiem czy temat był już omawiany, ale jest od dawna dostępna pompka niskociśnieniowa ep-500, z tego co wyczytałem ma ona możliwość zatrzymania pracy tzn, nabija ciśnienie i się wyłącza sama.
Trochę mnie poniosło i zamówiłem:
http://www.sklep.traktor.com.pl/pl/czesci/906-pompa-paliwa-niskocisnieniowa-ep-500.html
Mają na stanie, w szereg dam czujnik uderzeniowy i zobaczymy jak to będzie chodzić. -
@pacior powiedział w Elektryczna pompa paliwa w Tico:
@leo
Może pracuje na tej samej zasadzie co pompa mechaniczna - jeden obrót wałka to jeden cykl pompyNie, silnika nie ma tam na pewno. Jest elektromagnes z przerywaczem.
-
Podobno siakieś zaworki tam są i odcina paliwo jak napełni gaźniora. 97, 99 zł z wysyłką wychodzi, na alli za ok. 56 zł można kupić ale czas realizacji długi, tutaj 2-3 dni i mam.
-
Można jeszcze rozważyć pompę z przodka Tico, czyli Suzuki Alto. W Suzuki Maruti 800 był gaźnik i pompa mechaniczna, w Suzuki Alto 800 MPI już wtrysk i pompa elektryczna. Gdyby ktoś potrzebował informacji mam papierową książkę z WKiŁ do tego modelu (odpowiednik Ossowskiego dla Tico).
-
Tylko taka przeróbka to nowa linka gazu bo przepustnica dochodzi, kolektor dolotowy inny, wtryski, komputer, sygnały do komputera z czujników, lepiej już wsadzić wszystko z jakiegoś rozbitka niż dokładać do silnika wszystkie te akcesoria, tak mi się wydaje :)
-
Szybko spojrzałem na alledrogo, pompa szarady jest wewnątrz baku, ale elektryczna, ma 2 przewody, więc jest zasilanie i powrót, ale jak to di baku tico wsadzić? Albo bak od charady ? Nie znam totalnie wymiarów jednego i drugiego.
-
@likaon powiedział w Elektryczna pompa paliwa w Tico:
Nie wiem czy temat był już omawiany, ale jest od dawna dostępna pompka niskociśnieniowa ep-500, z tego co wyczytałem ma ona możliwość zatrzymania pracy tzn, nabija ciśnienie i się wyłącza sama.
Raczej o tej pompce nie dyskutowaliśmy. Cena jest OK, a jeśli jeszcze byłaby niezawodna i rzeczywiście miała zdolność do automatycznego zmniejszania wydajności - nic więcej nie trzeba.
Ale porównajmy teoretycznie parametry (wg opisów; wszystkie dostępne dane przeliczyłem na te same jednostki celem porównania).
=============================================================
Na początek: co wiemy na temat fabrycznej, mechanicznej pompy typu przeponowego, stosowanej w Tico? Otóż niewiele: przejrzałem wszystkie dostępne książki i znalazłem tylko jedną informację w opracowaniu Ossowskiego: fabryczna pompa daje ciśnienie 15-25 kPa = 0.15-0.25 at. Nic więcej nigdzie nie ma.
Spróbowałem jeszcze oszacować przepływ - ale to tak "spod grubego palca": załóżmy średnie zużycie paliwa przez silnik na poziomie 6 litrów/100 km; zaryzykujmy stwierdzenie, że takie zużycie jest możliwe podczas podróży ze stałą prędkością 100 km/godz.; tak więc najniższy wymagany wydatek pompy musi wynosić te 6-7 litrów/godzinę. Ale mamy jeszcze jazdę w mieście; częste przyspieszanie, oznaczające chwilowe większe zapotrzebowanie na paliwo - biorąc pod uwagę ostatnią wartość zakładam, że może ono wzrosnąć do 15-20 litrów/godzinę - i to byłaby maksymalna wartość oczekiwanego wydatku pompy. Tak więc "gdybam", że zamiennik pompy powinien być w stanie dostarczyć ok. 20 litrów/godzinę (ale to tylko wartość szacowana).
I tyle, niczego więcej nie wymyślimy chyba. No, to porównanie (z przeliczeniem).=============================================================
Pompa paliwa do Damasa, typu przeponowego - cena: 80 zł ;
Dane wg rosyjskiej instrukcji obsługi auta Daewoo Damas:- napięcie: 12 V; minimalne napięcie robocze: 9 V
- prąd pracy: bez obciążenia i pod obciążeniem: 1.0-2.0 A
- ciśnienie: 0.13-0.18 kG/cm2 = 0.13-0.18 at
- przepływ: zależnie od temperatury paliwa i otoczenia (od -30 st.C do +20 st.C): 315-370 cm3/min = 19-22 litrów/godz.
- częstotliwość pracy cewki (ruch góra/dół): 34 Hz
Z innych ciekawostek, które wyczytałem i zaobserwowałem w instrukcji rosyjskiej:
- pompa ta jest montowana pionowo, króćcami do dołu (jest to dla mnie zrozumiałe ze względu na rozwiązanie przepony - jeśli króćce byłyby podczas pracy pompy na górze, jakakolwiek nieszczelność lub pęknięcie przepony oznaczałyby grawitacyjne dostanie się benzyny do cewki elektromagnesu i dalej, do iskrzącego styku przerywacza... czyli gwarantowany pożar);
- pompę załącza przekaźnik (do tego celu nadaje się nasz znany nam typ 541);
- z opisu funkcjonowania pompy wynika, że po wytworzeniu dużego ciśnienia za sobą, wyłącza się samoczynnie i podejmuje pracę po tym, gdy ciśnienie znowu zmaleje.
=============================================================
Pompa paliwa EP-500 - cena: 80 zł
Dane wg sprzedawcy:- napięcie: 12 V
- prąd pracy: <1.3 A
- ciśnienie: 3-5 psi = 0.22-0.35 at
- przepływ: >70 litrów/godz.
=============================================================
Z porównań wynika, że mimo atrakcyjności pompy EP-500, niektóre dane są zbyt duże. Obawiam się, że deklarowane ciśnienie jest za wysokie; to jeszcze dałoby się zaakceptować, zapewniając dobrą szczelność i wytrzymałość instalacji, ale z tym sporym ciśnieniem wiąże się wartość przepływu paliwa - owe deklarowane "więcej niż 70 l/godz." wyraźnie przekracza zapotrzebowanie silnika na benzynę. Tak więc kilka elementów gaźnika i sama instalacja byłaby mocno obciążona, bo kilka razy więcej paliwa, niż potrzeba silnikowi, ciągle krążyłoby między gaźnikiem a bakiem. Chyba, że pompka ta rzeczywiście posiada zdolność samoczynnego wyłączania się po osiągnięciu odpowiedniego ciśnienia - wtedy ciągle pracowałaby "na ćwierć gwizdka", zabezpieczając potrzeby naszych silników.
Dane dotyczące pompy z Damasa wyglądają na bardziej zbliżone do naszych potrzeb.
Ale wszystko pewnie wyjdzie w praktyce - warto jest zaeksperymentować z obiema omawianymi pompkami. Ja swoją założę, gdy uda mi się ją ogarnąć (dziś nie poszedłem do garażu, bo wczorajsze nagłe ochłodzenie skończyło się moim przeziębieniem, a trzeba dojść do siebie na święta). -
@likaon powiedział w Elektryczna pompa paliwa w Tico:
Szybko spojrzałem na alledrogo, pompa szarady jest wewnątrz baku, ale elektryczna, ma 2 przewody, więc jest zasilanie i powrót, ale jak to di baku tico wsadzić? Albo bak od charady ? Nie znam totalnie wymiarów jednego i drugiego.
Nie miałem czasu szukać informacji o tej pompce ale może mogłaby ona pracować na zewnątrz (np. pompę Swifta dałoby radę tak przerobić)
http://allegro.pl/daihatsu-charade-g-10-1-0b-89r-pompa-pompka-paliwa-i5193609828.html -
@pacior powiedział w Elektryczna pompa paliwa w Tico:
@likaon powiedział w Elektryczna pompa paliwa w Tico:
Szybko spojrzałem na alledrogo, pompa szarady jest wewnątrz baku, ale elektryczna, ma 2 przewody, więc jest zasilanie i powrót, ale jak to di baku tico wsadzić? Albo bak od charady ? Nie znam totalnie wymiarów jednego i drugiego.
Nie miałem czasu szukać informacji o tej pompce ale może mogłaby ona pracować na zewnątrz (np. pompę Swifta dałoby radę tak przerobić)
Pacior - pamiętaj, że pompa umieszczona w baku chłodzona jest opływającym ją paliwem. Nigdzie poza zbiornikiem (a zwłaszcza: pod maską) nie będzie miała tak dobrych warunków i ryzykuje się szybkim jej spaleniem...
-
Pytanie, jakim przewodem, jakiej średnicy prowadzony jest powrót z gaźnika do baku ?
Bo chodzi mi po głowie, aby przy przeróbce na elektryczną pompę wsadzić tam trójnik, aby paliwo wracało do baku a nie przed pompę el., a bliżej gaźnika dać zawór jednokierunkowy, tylko martwi mnie że ciśnienie po gaźniku a przed trójnikiem będzie za duże i nie będzie się ten zawór otwierał, mam taki jeden w domu i dość opornie on chodzi. Tylko ta pompa co mam nie będzie się automatycznie wyłączać przez to, no nic, no i jeszcze jak zaślepić pompę mechaniczną ?Drugi to pomysł taki, że wpiąć 2 trójnikami pompę przed i za mechaniczną, uruchamiać aby napełniała gaźnik i ją wyłączyć, przez przełącznik.
