Dziwnie ulozona kierownica.... :D
-
szerszen6 Użytkownik archiwalnynapisał 2 lut 2009, 08:15 ostatnio edytowany przez szerszen6 11 paź 2016, 21:03
To niemożliwe! Prędzej w coś przywaliłeś kołem, przyznaj się...
No właśnie koledzy... ostatnio miałem małą przygodę... i unikając kolizji z GOLFEM <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> przywaliłem lewą stroną w krawężnik <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> ... i od tej pory kierownica jest leciutko skręcona w lewo przy jeździe na wprost... ale dodatkowo dochodzą do wnętrza jakieś niepokojące dźwięki z przedniego lewego koła... i pojawiły się drgania na kierownicy!! Muszę dodać że felgi są już sprawdzone (proste) i wyważone!!
Czy ktoś może mi powiedzieć co się mogło jeszcze porobić?? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> -
myszywy Użytkownik archiwalnynapisał 2 lut 2009, 10:46 ostatnio edytowany przez myszywy 11 paź 2016, 21:03
Czy ktoś może mi powiedzieć co się mogło jeszcze porobić??
-geometria
-wybita końcówka drążka, drążek, przekladnia
-przegub wewnętrzny (drgania)
-wahacz - któraś z gum, sworzeń
-pęknięty kord w oponieMożliwści jest naprawdę wiele...
Nie zostało Ci nic innego jak położyć się pod samochód i sprawdzać <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> -
Mickey Użytkownik archiwalnynapisał 2 lut 2009, 19:19 ostatnio edytowany przez Mickey 11 paź 2016, 21:03
-geometria
-wybita końcówka drążka, drążek, przekladnia
-przegub wewnętrzny (drgania)
-wahacz - któraś z gum, sworzeń
-pęknięty kord w oponie
Możliwści jest naprawdę wiele...
Nie zostało Ci nic innego jak położyć się pod samochód i
sprawdzaćDodam do tego sypnięte łożysko w kole ale pewnie drążek kierownicy jest przygięty.
-
myszywy Użytkownik archiwalnynapisał 2 lut 2009, 19:48 ostatnio edytowany przez myszywy 11 paź 2016, 21:03
Dodam do tego sypnięte łożysko w kole ale pewnie drążek kierownicy jest przygięty.
Dokładnie, możliwości jest bardzo dużo i bez chwili poświęconego <img src="/images/graemlins/serce.gif" alt="" /> autku czasu się nie obędzie <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
Kajfasz Użytkownik archiwalnynapisał 8 lut 2009, 16:08 ostatnio edytowany przez Kajfasz 11 paź 2016, 21:03
Mam podobny "problem". Jedno jest pewne - nigdzie i w nic nie uderzyłem a kierownicę mam przekręconą.
Nie mam jednak pewności czy tak nie miałem wcześniej - jest na tyle mało przekręcona, że może tak była tylko nie zwróciłem uwagi wcześniej <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Wydaje mi się jednak, że wcześniej była prosta - hmm. Na pewno nigdzie nie uderzyłem. Ponadto auto mi nie ściąga i prowadzi się normalnie. I kurde teraz nie wiem czy mam coś z tym robić czy tak było ....
Żeby się kiera przestawiła to chyba musi być mocne uderzenie ??Tak wygląda ułożenie mojej kierownicy przy kołach na wprost
-
sebas_g Użytkownik archiwalnynapisał 8 lut 2009, 16:14 ostatnio edytowany przez sebas_g 11 paź 2016, 21:03
Tak wygląda ułożenie mojej kierownicy przy kołach na wprost
Miałem 3 razy mniej i pojechałem robić zbieżność <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Hellsin Użytkownik archiwalnynapisał 8 lut 2009, 16:21 ostatnio edytowany przez Hellsin 11 paź 2016, 21:03
Miałem 3 razy mniej i pojechałem robić zbieżność
ta a na zbieżności powiedzieli Ci że walony <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
tak na serio - na wieloklinie po zbieżności przydało by się przesunąć, ale nie każdy chce to robić ... -
Kajfasz Użytkownik archiwalnynapisał 8 lut 2009, 16:55 ostatnio edytowany przez Kajfasz 11 paź 2016, 21:03
Miałem 3 razy mniej i pojechałem robić zbieżność
Zbieżność miałem robioną około roku temu przy okazji wymiany wahacza.
Tak jak już pisałem wyżej - oprócz przekrzywionej kierownicy nie zauważyłem jakichś negatywnych objawów. -
Kajfasz Użytkownik archiwalnynapisał 8 lut 2009, 16:57 ostatnio edytowany przez Kajfasz 11 paź 2016, 21:03
tak na serio - na wieloklinie po zbieżności przydało by się przesunąć, ale nie każdy chce to
robić ...Na wieloklinie mogę sam przestawić ale wydaje mi się że jeden ząbek na wieloklinie przesunie kierę w drugą stronę <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> i będzie przekręcona za bardzo w drugą <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> A w tą mi bardziej pasuje <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
fetorman Użytkownik archiwalnynapisał 8 lut 2009, 18:10 ostatnio edytowany przez fetorman 11 paź 2016, 21:03
Na wieloklinie mogę sam przestawić ale wydaje mi się że jeden ząbek na wieloklinie przesunie
kierę w drugą stronę i będzie przekręcona za bardzo w drugą A w tą mi bardziej pasujezimny lokiec <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> skad ja to znam <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
sebas_g Użytkownik archiwalnynapisał 8 lut 2009, 18:23 ostatnio edytowany przez sebas_g 11 paź 2016, 21:03
ta a na zbieżności powiedzieli Ci że walony
tak na serio - na wieloklinie po zbieżności przydało by się przesunąć, ale nie każdy chce to
robić ...po 1 to nie było w swifcie a po drugie powiedzieli że bezwypadkowy <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
po co po zbieżności przestawiać na wieloklinie? na zbieżności ustawiają kiere prosto i po ustawieniu ma być prosto
-
Hellsin Użytkownik archiwalnynapisał 8 lut 2009, 23:48 ostatnio edytowany przez Hellsin 11 paź 2016, 21:03
po 1 to nie było w swifcie a po drugie powiedzieli że
bezwypadkowyhehe, tego to pewnie nawet i Ty nie wiesz <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
po co po zbieżności przestawiać na wieloklinie? na
zbieżności ustawiają kiere prosto i po ustawieniu
ma być prostonie mówię że zbieżność ... zbieżność ustawiają według charakterystycznych punktów ...
ja jak wyjechałem to musiałem 2 razy podjechać na poprawkę ... takie partactwo jest teraz w kraju <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> -
Mickey Użytkownik archiwalnynapisał 10 lut 2009, 07:39 ostatnio edytowany przez Mickey 11 paź 2016, 21:03
hehe, tego to pewnie nawet i Ty nie wiesz
nie mówię że zbieżność ... zbieżność ustawiają według
charakterystycznych punktów ...
ja jak wyjechałem to musiałem 2 razy podjechać na
poprawkę ... takie partactwo jest teraz w krajuTo chyba za flaszkę Ci tą zbieżność robili.
Wjeżdżasz - blokują kierownicę na wprost i nakładają czujniki podłączone do komputera po czym sobie regulują.Jak są dobre dane o Swifcie w kompie to dobrze ustawią.
No chyba że bawią się na światełka wtedy już trzeba mieć wiedzę o którą teraz coraz trudniej. -
adamo81napisał 10 lut 2009, 13:57 ostatnio edytowany przez adamo81 11 paź 2016, 21:03
Na wieloklinie mogę sam przestawić ale wydaje mi się że jeden ząbek na wieloklinie przesunie
kierę w drugą stronę i będzie przekręcona za bardzo w drugą A w tą mi bardziej pasujeNa wieloklinie są drobne ząbki - jak przeskoczysz o jeden ząbek w lewo to będzie w sam raz <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
Hellsin Użytkownik archiwalnynapisał 10 lut 2009, 19:12 ostatnio edytowany przez Hellsin 11 paź 2016, 21:03
To chyba za flaszkę Ci tą zbieżność robili.
Wjeżdżasz - blokują kierownicę na wprost i nakładają
czujniki podłączone do komputera po czym sobie
regulują.
Jak są dobre dane o Swifcie w kompie to dobrze ustawią.normalnie na diagnostyku ...
No chyba że bawią się na światełka wtedy już trzeba mieć
wiedzę o którą teraz coraz trudniej.no ja miałem właśnie na światełka ... facet zarzekał się, że robi to od 30 lat ... no i widać jak 30 lat to ustawia ...
-
mariuznapisał 10 lut 2009, 19:50 ostatnio edytowany przez mariuz 11 paź 2016, 21:03
no ja miałem właśnie na światełka ... facet zarzekał się, że robi to od 30 lat ... no i widać jak 30 lat to ustawia ...
Jak robi od 30 la, to pewnie wzrok już niestety nie ten sam...
-
szerszen6 Użytkownik archiwalnynapisał 9 mar 2009, 08:02 ostatnio edytowany przez szerszen6 11 paź 2016, 21:03
Wracam do tematu, bo nie rozwiązałem swojego problemu <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
Tak jak pisałem wcześniej po walnięciu w krawężnik kierownica jest minimalnie skręcona w lewo... albo to tylko moje złudzenie bo co chwile trzeba korygować tor jazdy bo ściąga go w prawo... ale to jest od momentu założenia zimówek(wcześniej było <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> )... ale nadal dochodzą dziwne dźwięki z lewego przedniego koła a przy hamowaniu auto dostaje drgań <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" /> ... i tu moje pytanie:Jakie jest prawdopodobieństwo skrzywienia piasty koła... czym się objawia... jak sprawdzić... itp.??
<img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />Niech ktoś mi coś poradzi
Z góry dziękuje
-
mlodyboruch Użytkownik archiwalnynapisał 9 mar 2009, 10:20 ostatnio edytowany przez mlodyboruch 11 paź 2016, 21:03
Wracam do tematu, bo nie rozwiązałem swojego problemu
Tak jak pisałem wcześniej po walnięciu w krawężnik kierownica jest minimalnie skręcona w lewo...
albo to tylko moje złudzenie bo co chwile trzeba korygować tor jazdy bo ściąga go w
prawo... ale to jest od momentu założenia zimówek(wcześniej było )... ale nadal dochodzą
dziwne dźwięki z lewego przedniego koła a przy hamowaniu auto dostaje drgań ...sprawdź czy nie ma luzu na sworzniu wachacza- wystarczy minimalny luz i auto może dostawać właśnie takich drgań (szczególnie jak jest geometria przestawiona). przy okazji zmierz grubość tarcz, bo jak są już dość zużyte też jest podobny objaw podczas hamowania...
-
Toydols Użytkownik archiwalnynapisał 9 mar 2009, 18:16 ostatnio edytowany przez Toydols 11 paź 2016, 21:03
Ja tylko krótko o wieloklinie. Kierownica do ustawienia zbieżności ma być ustawiona prosto w ten sposób, że najpierw dość dużymi, a potem coraz mniejszymi ruchami w prawo i w lewo dochodzimy do ustawienia na wprost. Potem kierownicę należy zablokować. Jeśli po ustawieniu zbieżności kierownica jest krzywo to trzeba poprawić tzw. równoległość (tzn. koleś ustawiający zbieżność ma poprawić), tak, żeby kierownica była prosto, a samej kierownicy na wieloklinie nie wolno ruszać i już!
-
adamo81napisał 10 mar 2009, 14:42 ostatnio edytowany przez adamo81 11 paź 2016, 21:03
Ja tylko krótko o wieloklinie. Kierownica do ustawienia zbieżności ma być ustawiona prosto w ten
sposób, że najpierw dość dużymi, a potem coraz mniejszymi ruchami w prawo i w lewo
dochodzimy do ustawienia na wprost. Potem kierownicę należy zablokować. Jeśli po ustawieniu
zbieżności kierownica jest krzywo to trzeba poprawić tzw. równoległość (tzn. koleś
ustawiający zbieżność ma poprawić), tak, żeby kierownica była prosto, a samej kierownicy na
wieloklinie nie wolno ruszać i już!Eee, bez przesady. Przestawienie kierownicy na wieloklinie o 1 ząbek to tylko kosmetyka...
Gdyby nie wolno było ruszać kierownicy na wieloklinie, to nie byłoby wieloklinu tylko jedno wcięcie albo jeden klin jak w kole pasowym alternatora na przykład <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />