[1.0] Uszczelka między kolektorem a rurą wydechową padła. Co robić?
-
Witam!
Jestem nowym użytkownikiem Suzuki Swifta. Moje autko dopiero wyrabia sobie papiery ale już jest
moje i mogę już w nim podłubać, a jest z czym. Zauważyłem przedmuchy na połączeniu
kolektora wydechowego i rury wydechowej. Z analizy rysunków układu wydechowego wynika, że
winna tam być jakaś uszczelka-tulejka. Czy trudno coś takiego zdobyć? Można to czymś
zastąpić? Może istnieje jakiś sposób naprawy tego elementu? Proszę o radę.Jakie masz auto?
Dlaczego nie podajesz tej informacji? -
Szczerze to ta sama uszczelka
co nie zmienia faktu, że do poloneza może być tańsza...
-
Jeżeli myślisz o uszczelce (numer 12 na rysunku) to jest to uszczelka siatkowa i nie jest z
miedzi. Idalnie pasuje z uno 1.0 koszt 14zł, uszczelka ta pasuje do każdego swiftaChyba nie do 1.6 bo tam jest wydech trochę inaczej poprowadzony <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Chyba nie do 1.6 bo tam jest wydech trochę inaczej poprowadzony
[color:"blue"] Naczelny nie znasz się, najpierw wymieniałem ją u siebie z uno pasowała, potem u kolegi air_suply też pasowała (czarny GS) i jak miałem geo to też się przyglądałem i też pasowała <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />
-
Jakie masz auto?
Dlaczego nie podajesz tej informacji?
Masz rację. Podałem to w wątku powitalnym w kąciku organizacyjnym a tu zapomniałem.
Mam litrowego Swifta 3D rocznik 93. Na literkach GS czy też GL się nie znam, wiem tylko że to nie GTI <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
odkręcałem niedawno i poszły w miarę lekko 150kkm śruby są ut wardzone więc nie powinno być
problemu popryskaj przed odkręceniem jakimś wd40 powodzenia
Wyglądało to makabrycznie ale o dziwo obie śruby puściły po przyłożeniu porządnego nacisku.
Wcześniej były potraktowane WD40 ale nie sądzę by zdołało to spenetrować gwint.
Po prostu Swifty to dobre auta som.
<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
Nie, ja bym powiedział że normalne przy przebiegu powyżej 200tkm.
Ta osłona szybko koroduje zresztą jak cały Swift.
Mój ma połowę z tego, sądząc po stanie wszystkiego, czego kierowca mógł używać, nie po liczniku oczywiście. Ale po osłonie zostały tylko resztki zapieczonych śrub w kolektorze.
Stanem płyty podłogowej i zawieszenia jestem mocno podbudowany. Staruszek wygląda nad podziw dobrze jak na swój wiek. -
Idalnie
Ja mam założoną od poloneza i pewnie jest jeszcze tansza od tej od uno.
Pan w sklepie domagał się średnicy lub wzorca, bo w katalogu Swifta znalazł kilka podpadających pozycji. To samo przy Uno. Dopiero spytany o Poloneza stwierdził że wszystkie maja tę samą uszczelkę i przyniósł mi nowiutką, za 5zł 30gr.
Pasuje jak ulał!<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Nie, ja bym powiedział że normalne przy przebiegu powyżej 200tkm.
Ta osłona szybko koroduje zresztą jak cały Swift.NIezgadze sie <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />P moj wcale az tak niekoroduje <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />) tylko lekko prog ktory na dniach bede robil <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Mój ma połowę z tego, sądząc po stanie wszystkiego, czego kierowca mógł używać, nie po liczniku
oczywiście. Ale po osłonie zostały tylko resztki zapieczonych śrub w kolektorze.
Stanem płyty podłogowej i zawieszenia jestem mocno podbudowany. Staruszek wygląda nad podziw
dobrze jak na swój wiek.W sumie to w moim, też stan samochodu naprawdę nie wskazuje na taki przebieg... <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
czy to pod względem mechanicznym czy też blacharki. A jednak wolę liczyć się z tym, że silnik
może mieć już prawie ćwierć miliona kilometrów przejechane. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> -
Pan w sklepie domagał się średnicy lub wzorca, bo w
katalogu Swifta znalazł kilka podpadających
pozycji. To samo przy Uno. Dopiero spytany o
Poloneza stwierdził że wszystkie maja tę samą
uszczelkę i przyniósł mi nowiutką, za 5zł 30gr.
Pasuje jak ulał!Cieszę się, że moja informacja pomogła, i jeszcze cena <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />, tanszej juz chyba bys nie znalazł <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Masz rację. Podałem to w wątku powitalnym w kąciku organizacyjnym a tu zapomniałem.
Mam litrowego Swifta 3D rocznik 93. Na literkach GS czy też GL się nie znam, wiem tylko że to
nie GTIInformację o samochodzie podawaj w tytule wątku.
Np. jeśli wątek dotyczy silnika to dodawaj do tytułu [1.3 8V]. -
Chyba nie do 1.6 bo tam jest wydech trochę inaczej poprowadzony
i chyba do GTi tez niebedzie pasowac bo tam sa 2 otwory na rure <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Naczelny nie znasz się, najpierw wymieniałem ją u siebie z uno pasowała,
To może ja tam nie mam żadnej uszczelki <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> Jak pamietam to jak zawsze wykręcałem kata to nic tam nie było <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
Mój ma połowę z tego, sądząc po stanie wszystkiego, czego kierowca mógł używać, nie po liczniku
oczywiście. Ale po osłonie zostały tylko resztki zapieczonych śrub w kolektorze.Ta osłona nie była z papieru tylko ze stali. To nie odpada ot tak sobie. Tylko od korozji w połączeniu z temperatutą kolektora i w funkcji czasu. Czyli 2oo ooo km Swift ma <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
To może ja tam nie mam żadnej uszczelki Jak pamietam
to jak zawsze wykręcałem kata to nic tam nie byłopod wplywem wstrząsów ona sie robi coraz mniejsze az zniknie (wystuka sie <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> ), po to sa te śruby ze spręzynami zeby dociskac w razie ubytku tej uszczelki. A u Ciebie to może korozja ją zjadła <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
pod wplywem wstrząsów ona sie robi coraz mniejsze az zniknie (wystuka sie ), po to sa te śruby
ze spręzynami zeby dociskac w razie ubytku tej uszczelki. A u Ciebie to może korozja ją
zjadła
Tak było w przypadku mojej uszczelki. Po rozłączeniu kołnierza wygląda to tak, jakby kolektor miał stożkową końcówkę. Po zbiciu uszczelki okazało się, że ów "stożek" składa się głównie z nagaru. Jedynie wokół kryzy kolektora było jeszcze trochę pozostałości siatki. Porównując nową i starą to było tego najwyżej 30% stanu pierwotnego.
Będą fotki z wymiany to będzie to widać dokładniej.Tak wygląda stara uszczelka:
-
A tak nowa założona na kryzę kolektora wydechowego:
-
A tak nowa założona na kryzę kolektora wydechowego:
Tłumikarze zawsze nakładają specjalną pastę z tubki na tą uszczelkę i wszelkie połączenia w układzie wydechowym.
-
Tłumikarze zawsze nakładają specjalną pastę z tubki na tą uszczelkę i wszelkie połączenia w
układzie wydechowym.
Przyszło mi do głowy jakieś smarowidło, ale ponieważ nie wiedziałem jakie może wytrzymać takie warunki pracy dałem spokój i zmontowałem na sucho. Jest szczelnie a sądzę że później nagar doszczelni to dodatkowo. Ale przydałoby się wiedzieć, co to za tajemna mikstura.
