Olej przekładniowy...
-
Mozesz? To po co go wymieniasz? <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> W tym problem, ze ja nie mogę w mróż poradzić sobie przez pierwsze minutki ze skrzynią (parkuję na dworze) i dlatego chciałbym go wymienić...
-
A powiedzcie mi jeszcze prosze co oznaczają te "magiczne" dla mnie parametry? Jak ja mam poznac mineralny olej i syntetyczny? A moze sa jeszcze jakies półsytetyki...jak do silnika? Hmmm...Ni c z tego nie kumam. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Do silnika to wiem:
15W mineralny (jeżdżę na tym od samego początku w Tico...Mobil-I-szy właściciel właśnie go lał i nie chciałem zmieniać-112 tys km)
10W półsynettyk
5W syntetyk (jeżdżę na tym w Suzuki....Mobil)
0W super syntetyk <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
A jak to wyglada w olejach do skrzyni? Zdradźcie mi to proszę...bo nie wiem czy będzie to pisało na opakowaniu. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> -
Ja w silniku mam Mobil1 5W/40 a w skrzyni biegów olej MICROOIL SYNQRON 75W-85. Z oleju w skrzyni biegów jestem zadowolony a biegi wchodziły lekko nawet przy tych dużych mrozach. Jeżeli chodzi czy możesz przejść na syntetyk to najlepiej byłoby skrzynie przepłukać olejem syntetycznym i dopiero zalać. Tylko że jest to wtedy dość drogi interes. Więc raczej radziłbym pozostać przy mineralnym. Wszyscy producenci oleju zalecają przed zmianą płukanie. Raczej trudno przewidzieć co się stanie jeżeli zalejesz syntetykiem jeżeli do tej pory jeździłeś na mineralnym. Na zakończenie powiem, że do silnika chcę teraz dać zamiast Mobil1 MICROOIL AVANZA 10W-40. Nie wiem dlaczego produkty tej firmy wzbudziły moje zaufanie. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
A powiedzcie mi jeszcze prosze co oznaczają te "magiczne" dla mnie parametry? Jak ja mam poznac mineralny olej i
syntetyczny? A moze sa jeszcze jakies półsytetyki...jak do silnika? Hmmm...Ni c z tego nie kumam.
Do silnika to wiem:
15W mineralny (jeżdżę na tym od samego początku w Tico...Mobil-I-szy właściciel właśnie go lał i nie chciałem
zmieniać-112 tys km)
10W półsynettyk
5W syntetyk (jeżdżę na tym w Suzuki....Mobil)
0W super syntetyk
A jak to wyglada w olejach do skrzyni? Zdradźcie mi to proszę...bo nie wiem czy będzie to pisało na opakowaniu.Po dzisiejszej wycieczce po sklepach stwierdzam, że:
80W - półsyntetyk
75W - syntetyk
Mineralne nie wiem, bo nie pytałem o nie, ale analogicznie do silnikowych, to by było 85W mineralny <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
W jednym ze sklepów facet całkowicie podważył proponowane przez forumowiczów oleje. Wg niego Quaker Statem to odpady z USA, których się hamburgejros chcieli pozbyć, a te od 80W są za gęste i w zimie skrzynie będzie cięzko chodzić. Jak mu powiedziałem, ze dedykowany specjalnie do Daewoo jest 80W, to trochę się zmieszał. Odradzał też olej do automatów, a jak wiemy z opini niektórych, to swietnie się spisuje. W ogóle jak mu oznajmiłem, że Koreańce leją Dextrona, to się zdziwił, wiec jego kompetencje oceniam marnie, mimo że to on na wyjście powiedział, żebym nie wierzył w to, co piszą w internecie... hehehe.Ja kupiłem Mobil Mobilube GX-A Premium Gear Oil SAE 80W spełniający klasę API GL-4. Zapłaciłem 20zł za 1l, ale na półkach cena jest 23zł-25zł. Ten dedykowany do Daewoo też jest 80W i ja znalazłem go po 20zł/1l, więc wolałem w/w Mobila.
-
(ciach)
spełniający klasę API GL-4. Zapłaciłem 20zł za 1l,
ale na półkach cena jest 23zł-25zł. Ten dedykowany
do Daewoo też jest 80W i ja znalazłem go po
20zł/1l, więc wolałem w/w Mobila.Z tego co wiem dość ważna jest w/w klasa jakościowa. Do Tico zaleca się GL-4 i nie oznacza to bynajmniej, że GL-5 jest lepsza!
Nie wiem jak w Tico ale w niektórych autach (chyba głównie starszych) inna klasa jakościowa niż zalecana może źle wpływać na elementy skrzyni biegów (wchodzi w jakieś reakcje z niektórymi rodzajami materiałów czy jakoś tak). -
Z tego co wiem dość ważna jest w/w klasa jakościowa. Do Tico zaleca się GL-4 i nie oznacza to bynajmniej, że GL-5
jest lepsza!
Nie wiem jak w Tico ale w niektórych autach (chyba głównie starszych) inna klasa jakościowa niż zalecana może źle
wpływać na elementy skrzyni biegów (wchodzi w jakieś reakcje z niektórymi rodzajami materiałów czy jakoś tak).Czyli kupiłem odpowiedni olej? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Czyli kupiłem odpowiedni olej?
Napisałeś, że GL-4, więc odpowiedni <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Jednak pełny syntetyk na pewno byłby lepszy na ostre mrozy. -
Napisałeś, że GL-4, więc odpowiedni
Jednak pełny syntetyk na pewno byłby lepszy na ostre mrozy.Wiem, że lepszy, ale i droższy dwa razy <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
-
Wiem, że lepszy, ale i droższy dwa razy
Nie martw się - nie samym olejem Tico żyje <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
A jaki miałeś wcześniej? Mineralny? Ja nadal nie wiem...czy mozna wlać 80W jak mam mineralny! Hmmmm...
Na wszelki wypadek spiszę parametry z mego oleju i Wam podam-mam naklejkę na masce od wnętrza. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Wszystko przepiszę. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
A jaki miałeś wcześniej? Mineralny? Ja nadal nie
wiem...czy mozna wlać 80W jak mam mineralny!
Hmmmm...
Na wszelki wypadek spiszę parametry z mego oleju i Wam
podam-mam naklejkę na masce od wnętrza. Wszystko
przepiszę.IMHO - wlej 80W albo i lepszy - to chyba nie powinno mieć znaczenia.
Ja jak kupiłem auto to na pewno miałem jakieś mineralne badziewie, zmieniłem na syntetyk i było ok. -
A jaki miałeś wcześniej? Mineralny? Ja nadal nie wiem...czy mozna wlać 80W jak mam mineralny! Hmmmm...
Na wszelki wypadek spiszę parametry z mego oleju i Wam podam-mam naklejkę na masce od wnętrza. Wszystko przepiszę.Nie wiem, bo poprzedniego właściciela spytałem tylko o ten w silniku. Lał Mobila, wiec spore prawdopodobieństwo, że do skrzyni też obstawał przy tej marce.
Wydaje mi się, że możesz śmiało zmieniać. Biorąc pod uwagę opinie innych forumowiczów pamiętaj, żeby spełniał klase GL-4. -
A jaki miałeś wcześniej? Mineralny? Ja nadal nie wiem...czy mozna wlać 80W jak mam mineralny! Hmmmm...
Na wszelki wypadek spiszę parametry z mego oleju i Wam podam-mam naklejkę na masce od wnętrza. Wszystko przepiszę.Trzeba przede wszystkim zastanowić się, dlaczego niby nie można wlać po oleju mineralnym syntetyka. Tutaj olej nie podlega tak wysokim temperaturom i cięzkim warunkom jak w silniku.
W silniku nie poleca się zmiany mineralnego na syntetyk ze względu na powstałe osady oraz oddziaływanie na uszczelki gumowe pod wpływem wysokiej temperatury. Zachodzi tu możliwość zatkania kanałów olejowych (olej syntetyczny ma właściwości myjące) oraz rozszczelnienia uszczelniń gumowych (olej mineralny powoduje twardnienie gumy i jej późniejsze pękanie).Dla odróżnienia, w skrzyni biegów nie mamy kanałów olejowych (odpada jedna wada w porównaniu z silnikiem) oraz temperatura pracy jest dużo niższa od pracującego wnętrza silnika.
Moim zdaniem można śmiało zmienić dotychczasowy olej na np. polecany Castrol SMX <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> -
Moim zdaniem można śmiało zmienić dotychczasowy olej na np. polecany Castrol
SMXWszystko, co napisałeś, Sharky, to prawda, z którą się zgadzam (posługując się logicznym myśleniem). Jednak obawiałbym się jednej rzeczy: wiadomo, sprawa uszczelek i kanałów odpada, ale jakieś osady po współpracy skrzyni z olejem mineralnym pozostają. Ze względu na myjące właściwości syntetyka osady te mogłyby zostać usunięte, co IMHO mogłoby doprowadzić np. do zwiększenia hałaśliwości pracy skrzynki. Powtarzam - nie wiem na pewno, teoretyzuję, rozważając "za" i "przeciw". <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Co Ty na to?
-
Wszystko, co napisałeś, Sharky, to prawda, z którą się zgadzam (posługując się logicznym myśleniem). Jednak
obawiałbym się jednej rzeczy: wiadomo, sprawa uszczelek i kanałów odpada, ale jakieś osady po współpracy
skrzyni z olejem mineralnym pozostają. Ze względu na myjące właściwości syntetyka osady te mogłyby zostać
usunięte, co IMHO mogłoby doprowadzić np. do zwiększenia hałaśliwości pracy skrzynki. Powtarzam - nie wiem na
pewno, teoretyzuję, rozważając "za" i "przeciw". Co Ty na to?Ja też teoretyzowałem "na chłopski rozum" <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />
W zasadzie to może puścić uszczelka piątego biegu - ja to miałem wymieniane w tamtym roku. Poza tym nie widzę nic, co by mógł popsuć dobry olej syntetyczny.Oczywiście uszczelka była wymieniana, bo się pociła, a nie ze względu na wymianę oleju. Sam olej był od nowości 9 lat i przejechał prawie 70kkm. Rozmawiałem z mechanikiem, który mówił, że olej wyglądał czyściutko i nie było absolutnie żadnych oznak zurzycia (wizualnie oczywiście).
Ja bym tan nalał dobry (polecany) olej do skrzyni biegów i nie martwił się na zapas.
Obecnie w silniku mam wlany olej Shell Helix 5W-40 z formułą myjącą i to w 9-tym roku eksploatacji Tico. Jak dotąd nie zauważyłem wycieków ani innych niepokojących objawów. -
No przecież to też sugeruję w wyższym poście.
A ja podtrzymuje Twoje zdanie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
A powiedzcie mi jeszcze prosze co oznaczają te
"magiczne" dla mnie parametry? Jak ja mam poznac
mineralny olej i syntetyczny? A moze sa jeszcze
jakies półsytetyki...jak do silnika? Hmmm...Ni c z
tego nie kumam.Zapodam takie tabelki, może komuś jeszcze pomogą? <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
Klasyfikacja wg SAE:
-
Dziękuję wszystkim za pomoc...wiele juz wiem! Skopiowałem sobie obie tabele-przydadzą mi się na pewno! <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Olej będę chciał zmienić wkrótce...bo zimą mam problem z biegami. Skoro mówicie, ze spokojnie można wlać syntetyk 80-tak też prawdopodobnie zrobię. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
Dziękuję wszystkim za pomoc...wiele juz wiem! Skopiowałem sobie obie tabele-przydadzą mi się na
pewno!
Olej będę chciał zmienić wkrótce...bo zimą mam problem z biegami. Skoro mówicie, ze spokojnie
można wlać syntetyk 80-tak też prawdopodobnie zrobię.To już koniec zimy.Przez wiosnę i lato przejeździj na tym oleju co masz w skrzyni ,a zmień na jesień.
Przynajmniej ja tak zrobię....
