Padła uszczelka pod głowicą?

[Wasylek]

Wskazówka potrafi dojść do czerwonego pola (raz nawet
weszlo na czerwone jak mialem jeszcze wode zamiast
płynu, ale odrazu zarządziłem postój i odpoczynek
auta, natomiast od momentu kiedy mam borygo
wskazówka dochodzi prawie na czerwone pole ale nie
wchodzi na nie).

Pytanie dodatkowe: w którym miejscu stoi wskazówka w momencie włączenia się wentylatora chłodnicy? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Normalnie wentylator powinien sie załączać gdy wskazówka dochodzi do pozycji pionowej. U mnie nawet wcześniej- gdy tylko nachodzi na symbol termometru.

[barteq]

Pytanie dodatkowe: w którym miejscu stoi wskazówka w
momencie włączenia się wentylatora chłodnicy?
Normalnie wentylator powinien sie załączać gdy
wskazówka dochodzi do pozycji pionowej. U mnie
nawet wcześniej- gdy tylko nachodzi na symbol
termometru.

U mnie tez zalacza sie wentylator gdy wskazowka dochodzi do pionu a nawet troszke wczesniej wiec wydaje mi sie ze jest to wporządku <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

[Wasylek]

U mnie tez zalacza sie wentylator gdy wskazowka dochodzi
do pionu a nawet troszke wczesniej wiec wydaje mi
sie ze jest to wporządku

Czyli mamy rozumieć, że u ciebie wentylator chodzi cały czas jeśli wskazówka idzie dalej w prawo?

[Sharky]

Pytanie dodatkowe: w którym miejscu stoi wskazówka w momencie włączenia się wentylatora chłodnicy? Normalnie
wentylator powinien sie załączać gdy wskazówka dochodzi do pozycji pionowej. U mnie nawet wcześniej- gdy tylko
nachodzi na symbol termometru.

Mam dokładnie tak samo <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

[Damiaszek]

To wydaje mi się, że przy zbyt słabym smarowaniu, a więc przy zbyt
niskim poziomie oleju powinna świecić się kontrolka ze
znaczekiem konewki

Niekoniecznie, pompa olejowa może być sprawna i dawać odpowiednie ciśnienie, a mogą być przytkane kanały rozprowadzające olej.

[Damiaszek]

U mnie tez zalacza sie wentylator gdy wskazowka dochodzi do pionu a
nawet troszke wczesniej wiec wydaje mi sie ze jest to wporządku

Czyli układ chłodzący nie nadąża z odprowadzniem ciepła z silnika. Albo silnik produkuje za dużo ciepła, czyli tarcie jest zbyt duże co wskazuje na złe smarowanie. Albo układ chłodzący jest gdzieś przytkany, ożebrowanie chłodnicy nie ma wystarczającej wydajności itp.

jakieś inne propozycje?

[leo]

Normalnie wentylator powinien sie załączać gdy
wskazówka dochodzi do pozycji pionowej. U mnie
nawet wcześniej- gdy tylko nachodzi na symbol
termometru.

Potwierdzam - u mnie jest identycznie.

[barteq]

Czyli mamy rozumieć, że u ciebie wentylator chodzi cały
czas jeśli wskazówka idzie dalej w prawo?

Dokładnie tak. Ostatnio zrobiłem trasę ok 150 km. i podczas niej wskazówka temperatury przesuwała się od połowy skali do 3/4 skali w prawo, w zależności od prędkości z jaką jechałem.

[Wasylek]

Dokładnie tak. Ostatnio zrobiłem trasę ok 150 km. i
podczas niej wskazówka temperatury przesuwała się
od połowy skali do 3/4 skali w prawo, w zależności
od prędkości z jaką jechałem.

To ja również obstawiam nieczynny "duży obieg" chłodzenia. Ale jeśli chłodnica jest gorąca to jednak czujnik temperatury. Nawet wywalenie uszczelki głowicy nie powinno dawać takich objawów a płyn w zbiorniczku powinien wtedy wyraźnie "bąblować" <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

[wilga]

witam a czy silnik niezapala dłużej na ciepłym silniku (co jest jednym z objawów zaciasnych zaworów wydechowych), druga sprawa jezeli ci leci niebieski dym to swiadczy o spalaniu oleju, zmien na półsynetyk np. mobil 10W40 , sciągnij i podłacz do kranu węzyk między chłodnicą a zbiorniczkiem na płyn (umnie był przytkany i często mi płyn z zbiornika wylewało na silnik)