Padła uszczelka pod głowicą?
-
To dziwne. Generalnie wszytkie auta którymi jeździłem w
korku grzały sie bardziej niż na trasie.Przy włączonej nagrzewnicy wewnątrz auta temperatura utrzymuje wię na dobrym poziomie, tylko dziś jadąc z włączonym ogrzewaniem nawet z otwartymi szybami czułem się jak w piekarniku <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> )
A oleju nie ubywa? Niebieski dymek z reguły jest objawem
palenia oleju. Być może pierścienie już puszczają
olej.Oleju jak sprawdzam co jakiś czas to jest tyle samo na bagnecie...
Wentylator, o ile się orientuje to ma tylko dwie pozycje
włączony i wyłączony więc nie przejmowałbym się
prędkością kręcenia.Dziś facet w sklepie powiedział że może być wina jakiegoś przekaźnika, że za późno włącza się wentylator ale to chyba jakieś bzdury bo nawet jakby się włączał za późno to i tak po jakimś czasie pracy powinien ustabilizować temperaturę <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Napisz w jakiej pozycji jest
wskazówka, czy grozi Ci że wejdzie w czerwone pole.
Wskazówka potrafi dojść do czerwonego pola (raz nawet weszlo na czerwone jak mialem jeszcze wode zamiast płynu, ale odrazu zarządziłem postój i odpoczynek auta, natomiast od momentu kiedy mam borygo wskazówka dochodzi prawie na czerwone pole ale nie wchodzi na nie).
Może chłodnica nie wydala z chłodzenie (mocno
zanieczyszczone ożebrowanie).Ciężko to sprawdzić <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
To może (ale nie musi) świadczyć o słabym smarowaniu, co
może przekładać się na wyższą temperature przy
silniejszym obciążeniu silnika. Zgadzało by się to
z Twoim opisem zmian temperatury. A nie masz na
korku czasami zamiat masełka czarnego laku, może w
wyższej temp. olej Ci odparowywuje albo utlenia
się.To wydaje mi się, że przy zbyt słabym smarowaniu, a więc przy zbyt niskim poziomie oleju powinna świecić się kontrolka ze znaczekiem konewki <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
i płyn chłodzący wygląda tak jak wyglądać
15 Mm to na syntetyk nie za dużo, ale to zależy od
sposoby eksploatacji auta.Auto jeździ głównie po mieście, preferuję spokojną jazdę, bo wiem, że nie dysponuje sportowym autem i nie warto go zarzynać <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Wskazówka potrafi dojść do czerwonego pola (raz nawet
weszlo na czerwone jak mialem jeszcze wode zamiast
płynu, ale odrazu zarządziłem postój i odpoczynek
auta, natomiast od momentu kiedy mam borygo
wskazówka dochodzi prawie na czerwone pole ale nie
wchodzi na nie).Pytanie dodatkowe: w którym miejscu stoi wskazówka w momencie włączenia się wentylatora chłodnicy? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Normalnie wentylator powinien sie załączać gdy wskazówka dochodzi do pozycji pionowej. U mnie nawet wcześniej- gdy tylko nachodzi na symbol termometru.
-
Pytanie dodatkowe: w którym miejscu stoi wskazówka w
momencie włączenia się wentylatora chłodnicy?
Normalnie wentylator powinien sie załączać gdy
wskazówka dochodzi do pozycji pionowej. U mnie
nawet wcześniej- gdy tylko nachodzi na symbol
termometru.U mnie tez zalacza sie wentylator gdy wskazowka dochodzi do pionu a nawet troszke wczesniej wiec wydaje mi sie ze jest to wporządku <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
U mnie tez zalacza sie wentylator gdy wskazowka dochodzi
do pionu a nawet troszke wczesniej wiec wydaje mi
sie ze jest to wporządkuCzyli mamy rozumieć, że u ciebie wentylator chodzi cały czas jeśli wskazówka idzie dalej w prawo?
-
Pytanie dodatkowe: w którym miejscu stoi wskazówka w momencie włączenia się wentylatora chłodnicy? Normalnie
wentylator powinien sie załączać gdy wskazówka dochodzi do pozycji pionowej. U mnie nawet wcześniej- gdy tylko
nachodzi na symbol termometru.Mam dokładnie tak samo <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
To wydaje mi się, że przy zbyt słabym smarowaniu, a więc przy zbyt
niskim poziomie oleju powinna świecić się kontrolka ze
znaczekiem konewkiNiekoniecznie, pompa olejowa może być sprawna i dawać odpowiednie ciśnienie, a mogą być przytkane kanały rozprowadzające olej.
-
U mnie tez zalacza sie wentylator gdy wskazowka dochodzi do pionu a
nawet troszke wczesniej wiec wydaje mi sie ze jest to wporządkuCzyli układ chłodzący nie nadąża z odprowadzniem ciepła z silnika. Albo silnik produkuje za dużo ciepła, czyli tarcie jest zbyt duże co wskazuje na złe smarowanie. Albo układ chłodzący jest gdzieś przytkany, ożebrowanie chłodnicy nie ma wystarczającej wydajności itp.
jakieś inne propozycje?
-
Normalnie wentylator powinien sie załączać gdy
wskazówka dochodzi do pozycji pionowej. U mnie
nawet wcześniej- gdy tylko nachodzi na symbol
termometru.Potwierdzam - u mnie jest identycznie.
-
Czyli mamy rozumieć, że u ciebie wentylator chodzi cały
czas jeśli wskazówka idzie dalej w prawo?Dokładnie tak. Ostatnio zrobiłem trasę ok 150 km. i podczas niej wskazówka temperatury przesuwała się od połowy skali do 3/4 skali w prawo, w zależności od prędkości z jaką jechałem.
-
Dokładnie tak. Ostatnio zrobiłem trasę ok 150 km. i
podczas niej wskazówka temperatury przesuwała się
od połowy skali do 3/4 skali w prawo, w zależności
od prędkości z jaką jechałem.To ja również obstawiam nieczynny "duży obieg" chłodzenia. Ale jeśli chłodnica jest gorąca to jednak czujnik temperatury. Nawet wywalenie uszczelki głowicy nie powinno dawać takich objawów a płyn w zbiorniczku powinien wtedy wyraźnie "bąblować" <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
witam a czy silnik niezapala dłużej na ciepłym silniku (co jest jednym z objawów zaciasnych zaworów wydechowych), druga sprawa jezeli ci leci niebieski dym to swiadczy o spalaniu oleju, zmien na półsynetyk np. mobil 10W40 , sciągnij i podłacz do kranu węzyk między chłodnicą a zbiorniczkiem na płyn (umnie był przytkany i często mi płyn z zbiornika wylewało na silnik)
