co lepiej kupować?

[mickey11]

LPG

[mariuz]

CNG? I będziesz na Wole jeździł tankować?

[marek]

Tankować to tankować. Ale ile na tym przejedziesz?

[mariuz]

Tankować to
tankować. Ale ile na tym przejedziesz?

200km? Może 300?
10 "normalnych metrów sześciennych" (taka jednostka) na 100km by szło pewnie..
A zbiornik ma zwykle ok. 20Nm3

Dlatego, jeśli ktoś chce kupić w miarę młode auto, to bardziej bym się rozglądał za dieslem niż za CNG/lpg.

Oszczędności 8-9lpg kontra 5-6ON nie są takie gigantyczne, a odchodzą problemy z niefabrycznymi dokładkami .

[szymciak]

Paczę na wyniki i
widzę, że pozostaje jedynie słuszne zasilanie...

Do tego właśnie się sklaniam...

No chyba, że
Krzysztofa ujeździsz.

o nie co to to nie..

[szymciak]

to odpowiedź jest jedna .. LPG

[chris2233]

to odpowiedź jest
jedna .. LPG

[drzonca]

CNG? I będziesz na
Wole jeździł tankować?

Firmy zakładają dystrybutory do CNG w garażu podłączane do rury z gazem (tej samej co do kuchenki czy też pieca). Jeżeli komuś nie przeszkadza niewielki zasięg to jest to dobre rozwiązanie.

[drzonca]

Dlatego, jeśli ktoś
chce kupić w miarę młode auto, to bardziej bym się rozglądał za dieslem niż za
CNG/lpg.

Zależy jak bardzo młode. Młody diesel = filtr cząstek stałych Dodatkowo na ON ma wzrosnąć akcyza:
http://moto.onet.pl/1640932,1,epoka-diesla-wlasnie-sie-skonczyla,artykul.html?node=2

[Slavo88]

Zależy jak bardzo
młode. Młody diesel = filtr cząstek stałych Dodatkowo na ON ma wzrosnąć akcyza:
http://moto.onet.pl/1640932,1,epoka-diesla-wlasnie-sie-skonczyla,artykul.html?node=2

Na LPG też wzrośnie znając życie

[mickey11]

to odpowiedź jest
jedna .. LPG

LPG żądzi.

[marek]

200km? Może 300?
10 "normalnych
metrów sześciennych" (taka jednostka) na 100km by szło pewnie..
A zbiornik ma
zwykle ok. 20Nm3

Hmm! Trochę dużo tych kilometrów Wydaje mi się, że na CNG tyle nie da rady Znam jednakowoż gościa, który pracował w Elpigaz'ie, gdzie propagowali właśnie zasilanie CNG to moge zapytać

Dlatego, jeśli ktoś
chce kupić w miarę młode auto, to bardziej bym się rozglądał za dieslem niż za
CNG/lpg.
Oszczędności 8-9lpg
kontra 5-6ON nie są takie gigantyczne, a odchodzą problemy z niefabrycznymi
dokładkami .

Tylko, że kupując auto z dieslem, ma się większe prawdopodobieństwo kupienia samochodu z duuuuużym przebiegiem
Ale ja się nie znam

[mariuz]

Hmm! Trochę dużo
tych kilometrów
No ja piszę max max ile się zrobi. Dlatego wycieczka 40km specjalnie żeby zatankować to mija się z celem

Wydaje mi się, że na CNG tyle nie da rady

bardzo możliwe

Tylko, że kupując
auto z dieslem, ma się większe prawdopodobieństwo kupienia samochodu z duuuuużym
przebiegiem
Ale ja się nie znam

Jak się samemu sprowadza, to i się samemu licznik cofa
Z resztą 300kkm dla dieselka to taka rozgrzewka

[marek]

No ja piszę max max
ile się zrobi. Dlatego wycieczka 40km specjalnie żeby zatankować to mija się z celem

bardzo możliwe

Faktem jest, że CNG jest tani. Jednak niemożność sprężenia gazu tak jak LPG, znacznie utrudnia zycie kierowcom. Ale w przyszłości....kto wie, kto wie?

Jak się samemu
sprowadza, to i się samemu licznik cofa

Z resztą 300kkm dla
dieselka to taka rozgrzewka

Ale też dochodzi wyższa cena za takiego "paścia"

[MOKRY]

Z resztą 300kkm dla
dieselka to taka rozgrzewka

dla starych niewysilonych i owszem

dla wszystkiego co nowsze juz nie

[szymciak]

dla starych
niewysilonych i owszem
dla wszystkiego co
nowsze juz nie

teraz wszystko robione jest na ilość a nie na jakość jak dawniej.. rozpoczynając od narzędzi skończywszy na samochodach...

[wooooojtek85]

Mam tico w PB. I golfa w dieslu (TDI). Koszt użytkowania auta w porównaniu takie same. Spalanie, jeżdze bardzo dynamicznie to golf mi spali 6.5l/100km. W trasie przy przy 90km/h spalanie około 3.9 - 4.2 l jeżdzac normalnie czyli trasa 110km/h cos koło 5l/100km. Auto mimo ze ma 90KM zbiera sie ładnie.

No i jeszcze jeden plus to charakterystyczne wciśnięcie w fotel przy ostrym przyspieszaniu po przekroczeniu 2tys obr.

gdybym miał kupywać teraz sobie auto kupiłbym diesla jakiegos standardowego 90KM.:):) bez pompowtryskiwaczy.

[misiek775]

Ja proponuję LPG, przy czym lepiej kupic samochod tylko na benzynę i założyć LPG na dobrych gratach (mowa tu zapewne w miare nowym aucie i w gre wchodzi tylko 4 generacja). Koszt takiej instalacji to ok 3tys, taniej to zazwyczaj jest problematycznie.

Nowoczesnego dizla to chyba nie warto. Niby mało spali, ale naprawy osprzętu - tragedia.
No i jesli używany dizel najcześciej z zachodu to trzeba liczyć po 30-40kkm na rok.

Aaa... i wystrzegać się aut z lpg z Holandii (generalnie z zachodu)- tam tam latają tymi samochodami wiecej niż dizlami

[szymciak]

Ja proponuję LPG,
przy czym lepiej kupic samochod tylko na benzynę i założyć LPG na dobrych gratach
(mowa tu zapewne w miare nowym aucie i w gre wchodzi tylko 4 generacja). Koszt
takiej instalacji to ok 3tys, taniej to zazwyczaj jest problematycznie.

Ja tak zrobiłem z obecnym autem.

Aaa... i wystrzegać
się aut z lpg z Holandii (generalnie z zachodu)- tam tam latają tymi samochodami
wiecej niż dizlami

ciekawa uwaga. o tym nie wiedziałem.

[markr]

Jak się samemu
sprowadza, to i się samemu licznik cofa
Z resztą 300kkm dla
dieselka to taka rozgrzewka

astra rozpadła się po 200kkm i to była jeżdżona głównie w trasach. Nowoczesny diesel nie wytrzyma 300kkm bez bardzo poważnych napraw, które wartościowo przekroczą wartość samego samochodu.
-turbina najczęściej x2
-koło dwu masowe
-wtryski i inne ustroństwa
-sprzęgło - wszak mamy niezły moment obrotowy
-skrzynia biegów - jak wyżej
o zawieszeniu nawet nie piszę. Nowy (3-4lata) samochód po 200-250kkm to wrak, jakiego nie opłaca się naprawiać.
PS. focus ma ok 70kkm i nie wróżę mu długowieczności - ilość błędów kasowanych przez serwis wskazuje, że jeszcze na gwarancji czekają go spore naprawy.
Dla siebie tylko benzyna +lpg zamontowane po zakupie. Jazda niedroga, cena niższa niż diesla, a różnica zostanie na ewentualne naprawy, które warsztaty prędzej jak przy dieslu zrobią.