Zawory, nagar i moja załamka...

[Mickey]

świece widziałem i nie było aż tak źle w porównaniu do
tego, co widziałem na zaworach -świece miały
miedziany kolor -spotkałem się dzisiaj z opinią, że
nagar powstaje również w wyniku spalania oleju
-możliwe to? Czyli jeżeli brał olej (dopuszczam
możliwość, że mógł brać na krótko przed odkryciem
awarii a ja tego nie zauważyłem), to dlaczego?
Cylinder nieszczelny?

No więc u mnie jak po remoncie silnika wsadzono mi gówniane uszczelniacze z JC które są zbyt luźne to właśnie brał mi olej w ilościach do 1L / 1000km i było widać na świecy ciemnobrązowy/czarny nalot właśnie ze spalania oleju. Dodatkowo mechanik stwierdził to na 99% z głowicy leci bo nagar masz pan od góry. Po wymianie uszczelniaczy przestał brać olej.

Tak jak pisałem wcześniej jak poszedł tłok i się rozleciał to na jednym garze spalało mi olej, dymiło itd - ekstremum. Po rozebraniu głowicy całe gniazda zaworowe tego cylindra były pokryte czarną mazią. Reszta zaworów wyglądała OK jak na 90kkm. Przy remoncie za który płaciłem z własnej kasy wymieniono wszystkie zawory, tłoki + kompletny remont głowicy z czyszczeniem gniazd zaworowych (jest na to fachowe słowo ale go nie pamiętam)

Teraz jest sprawa kiedy ostatnio wymieniali Ci olej w ASO i ile go teraz jest- po tym będziesz wiedział czy ubywało oleju czy nie ale pewnie w nowym aucie to nawet za bagnet nie łapałeś bo i po co i doskonale Cię rozumiem.

Przy pałowaniu silnika ma on prawo wziąść olej w ilościach widocznych. Przy spokojnej jeździe ilości minimalne.

Jeśli nagar jest od oleju to pewnie tylko na jednym cylindrze by był. Jeśli od paliwa to na wszystkich. I w tym momencie albo wymiana całej głowicy albo kompletny remont głowicy - wymiana wszystkich zaworów, uszczelniaczy do tego szlif gniazd zaworowych i dopasowanie ich do zaworów - a wszystko to wykonuje się nie u pana Kazia w garażu(ASO) a w firmie zajmującej się szlifem silników i ich remontem.

A więc z punktu widzenia ASO - lepiej nowa głowica bo przyjdzie i się ją tylko przykręci niż jeżdżenie z Twoją do firm 3-cich i branie odpowiedzialności/danie gwarancji za robotę którą ta firma może zchrzanić <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />

Inna sprawa że mogło kompowi odwalić i dawał zbyt ubogą/bogatą mieszankę przez co rozwalił głowicę <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

A co do paliwa to mógłbyś się pokusić o zrobienie ekspertyzy tego co masz w baku ale to pewnie dużo kosztuje a ASO robi auto na gwarancji więc nie musisz szukać jelenia który zapłaci za naprawę <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

[paruch]

Miałem to samo z uszczelniaczami JC. Po odpaleniu wydalał chmurę niebieskiego dymu <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />

[spoono]

No więc u mnie jak po remoncie silnika wsadzono mi gówniane uszczelniacze z JC które są zbyt
luźne to właśnie brał mi olej w ilościach do 1L / 1000km i było widać na świecy
ciemnobrązowy/czarny nalot właśnie ze spalania oleju. Dodatkowo mechanik stwierdził to na
99% z głowicy leci bo nagar masz pan od góry. Po wymianie uszczelniaczy przestał brać olej.

tego się boję... <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

nagar był tylko na jednym cylindrze...

nawet za bagnet nie łapałeś bo i po co i doskonale Cię rozumiem.

no właśnie -teraz będę łapał i zmieniam stację, tak na wszelki wypadek -teraz V-power, ale 95

Przy pałowaniu silnika ma on prawo wziąść olej w ilościach widocznych. Przy spokojnej jeździe
ilości minimalne.

no sęk w tym, że auto nie było notorycznie i często pałowane -tak na cały bak, to może się 8-12 razy zdarzało rajdów na dwójce i trójce... i tyle, reszta to emerycka jazda po mieście (wynik 7,2-7,5/100km 100% miasto mówi sam za siebie)

A więc z punktu widzenia ASO - lepiej nowa głowica bo przyjdzie i się ją tylko przykręci niż
jeżdżenie z Twoją do firm 3-cich i branie odpowiedzialności/danie gwarancji za robotę którą
ta firma może zchrzanić

ASO sama robi planowanie głowicy i wymianę zaworów -bez przesady, to nie są aż tak wielkie mecyje (pocieszam się <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />)

Inna sprawa że mogło kompowi odwalić i dawał zbyt ubogą/bogatą mieszankę przez co rozwalił
głowicę

?? no ja obstawiałem jeszcze wtryskiwacz, ale nie wiem <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

A co do paliwa to mógłbyś się pokusić o zrobienie ekspertyzy tego co masz w baku ale to pewnie
dużo kosztuje

mam 25 litrów tego paliwa spuszczonego z baku w karnistrach... gdzie się robi taką ekspertyzę? Ktos już robił cos takiego?

[paruch]

Wątpię aby ASO miało sprzęt do planowania głowicy, czy innego typu obróbek jej.

[Mickey]

nagar był tylko na jednym cylindrze...

To niech lepiej wyjmą tłoki i sprawdzą jak się one mają aby nie było tak że wypucują głowicę a ty im za 2-3 dni przyjedziesz zaś z tym samym. To już nie tylko domena starszych swiftów 1.3 8V z pękającym 3-cim tłokiem ale też np w Fordach się to zdarza <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Korona im z głowy nie spadnie jak zrzucą miskę olejową i wyjmą choć ten jeden tłok. Wszak sami orzekli że kompresja kaplica a to może wynikać nie tylko z zasyfionej głowicy <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

ASO sama robi planowanie głowicy i wymianę zaworów -bez
przesady, to nie są aż tak wielkie mecyje
(pocieszam się )

Do planowania musisz mieć szlifierkę gładkocoś tam. Wątpie aby ASO takową miało (papierem ściernym się tego nie robi). do tego wymiana zaworu to nie jest tylko odkręcenie starego i włożenie nowego bo trzeba nowy pod odpowiednim kątem nabić itd - do tego są specjalne urządzenia. I tak jak paruch wątpie aby jakiekolwiek ASO miało taki sprzęt bo kosztuje to grube dziesiątki tysięcy PLNów a takie zabiegi wykonuje się stosunkowo rzadko w ASO. No chyba że chcą to poskładać od tak aby było, splanować papierem ściernym, zawóry po prostu wybić młotkiem i nabić młotkiem ale co z tego wyjdzie <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

?? no ja obstawiałem jeszcze wtryskiwacz, ale nie wiem
mam 25 litrów tego paliwa spuszczonego z baku w
karnistrach... gdzie się robi taką ekspertyzę? Ktos
już robił cos takiego?

Niestety nie wiem gdzie się wykonuje takie ekspertyzy <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />
Ale pamiętam że kiedyś na stronie Federacji Konsumenta były listy stacji skontrolowanych itd. Może poszukaj do nich numeru telefonu - pewnie Ci powiedzą kto i gdzie robi takie ekspertyzy.

[kicur]

Ja uważam że działania ASO są jak pier****nie kotka za pomocą młotka.
Inna sprawa że jeśli producent zaleca PB 95 to takie powinno się lać, liczba oktanowa to nie moc
paliwa ale podatność na spalanie stukowe/młotowe.

Producent do Swifta zaleca benzynę MINIMUM Pb91 - i wszystko wyżej można lać.
P.S. Jeszcze wątku nie doczytałem do końca, ale ja też żądałbym nowych części...

[spoono]

Wątpię aby ASO miało sprzęt do planowania głowicy, czy innego typu obróbek jej.

Sprawdzę to, ale jak chodzi o wyposażenie ASO, to raczej jestem spokojny -dealer jest mechanikiem/blacharzem z zawodu, zaczynał od własnego zakładu w latach 70-tych (na początku lat 80 klepał malucha ojca, po tym jak KAMAZ wprasował go w żuka... ojciec nie narzekał, ale teraz auto na pewno poszłoby do kasacji -nie wiem, jak płyta podłogowa, ale tylko słupki środkowe z malucha były całe), potem chyba jako pierwszy miał komore lakierniczą w Poznaniu, dealerem w sprzedaży to jest beznadziejnym (jego żona raczej się tym zajmuje), za to serwis to jego oczko w głowie (bo na tym akurat sie zna -mam nadzieję <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" />).
Dowiem sie, czy robione u nich, czy u podwykonawcy.

[Mickey]

Sprawdzę to, ale jak chodzi o wyposażenie ASO, to raczej
jestem spokojny.

Wszystko fajnie ale jak nie zna się na obróbce silników to raczej sobie sprzętu do tego nie kupił. Poza tym powiem Ci że jak byłem w firmie ze swoim silnikiem to wchodziło się do takiej hali - ze 100m długości i tam było pełno maszyn do różnych obróbek silików - od silników do motorka aż po wielkie silniki tirów. Czyściutko jak diabli i pełno ludzi (przy każdej maszynie ktoś stał).
Teraz wyobraź sobie że ASO kupuje taką "hale ze sprzętem" i używa raz na miesiąc jak dobrze pójdzie - odpowiedź jest oczywista - to nie ma sensu bo sprzęt by się nie zapłacił.

Oczywiście można wszystko zrobić na zasadzie - sami to młotkiem wbijemy/wybijemy co z tego że zawór będzie nie w osi i takie tam przecież zapali i będzie jechał. Więc lepiej się dowiedz dokładnie co i jak no chyba że masz to gdzieś - niech wpiszą w ksiażkę gwarancyjną co zrobili a jak się sypnie to wtedy raczej cała nowa głowica bo nie będzie już czego naprawiać <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

[kicur]

I co z Twoim autkiem? <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

[Pietya]

Po pierwsze - nie tankuję nigdy na BP.
Po drugie - nie obraźcie się właściciele nowych Swiftów - macie gówniane auta i niedługo się do tej myśli przekonacie, Suzuki miało lukę w tym segmencie aut, a wyniki osiągane dzięki Lianom i Ignisom były marne. Zrobili kampanię, podpieli się pod sławę "starego Swifta" i biją kokosy.

Zróbcie jak Kicur - sprzedajcie te auta....

Mogę dostać za to zjebkę, ale niestety takie są fakty.

[mati]

Po pierwsze - nie tankuję nigdy na BP.

A ja tylko na BP i co? I nic <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

[MOKRY]

Po pierwsze - nie tankuję nigdy na BP.

twoja sprawa <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Po drugie - nie obraźcie się właściciele nowych Swiftów - macie gówniane auta i niedługo się do
tej myśli przekonacie, Suzuki miało lukę w tym segmencie aut, a wyniki osiągane dzięki
Lianom i Ignisom były marne. Zrobili kampanię, podpieli się pod sławę "starego Swifta" i
biją kokosy.

rotfl powaliła mnie logika Twojej wypowiedzi <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

Zróbcie jak Kicur - sprzedajcie te auta....

kicur sprzedał bo miał dzwona <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />, przypomnę jeszcze kolege quasimodo on sprzedał bo mu sie pieski nie mieściły na kanapie <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

Mogę dostać za to zjebkę, ale niestety takie są fakty.

weź jeszcze dopowiedz dlaczego uważasz swifta mk6 za gówniane auto (czyli inaczej niz uważają producenci programu top gear) <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

[kulas]

twoja sprawa
rotfl powaliła mnie logika Twojej wypowiedzi
kicur sprzedał bo miał dzwona , przypomnę jeszcze kolege quasimodo on sprzedał bo mu sie pieski nie mieściły na
kanapie
weź jeszcze dopowiedz dlaczego uważasz swifta mk6 za gówniane auto (czyli inaczej niz uważają producenci
programu top gear)

Witam !

Ten akurat program i ich opinia byla wystawiona po przejechaniu sie kilkadziesiat kilometrow i obejrzeniu samochodu z zewnatrz i wewnatrz. Problem nie dotyczy wygladu i wlasnosci jezdnych, ale awaryjnosci. Faktycznie ludzie sie skarza na te samochody. Nowe samochody zaliczaja awarie i to z tych powazniejszych. Byl nawet kiedys link do topiku na jakims forum albo jakiejs liscie mailingowej. Ludzie wymieniali sie informacjami, co u kogo sie popsulo. Generalnie bylo tego sporo i nie byli najmilej nastawieni do nowego Swifta i SMP.

Pzdr

[MOKRY]

Witam !
Ten akurat program i ich opinia byla wystawiona po przejechaniu sie kilkadziesiat kilometrow i
obejrzeniu samochodu z zewnatrz i wewnatrz.

no tak <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> bo zwkle jak sie jakis test robi i nie jest to test długodystansowy to sie faktycznie nie wie co sie testuje <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

Problem nie dotyczy wygladu i wlasnosci
jezdnych, ale awaryjnosci. Faktycznie ludzie sie skarza na te samochody. Nowe samochody
zaliczaja awarie i to z tych powazniejszych. Byl nawet kiedys link do topiku na jakims
forum albo jakiejs liscie mailingowej. Ludzie wymieniali sie informacjami, co u kogo sie
popsulo. Generalnie bylo tego sporo i nie byli najmilej nastawieni do nowego Swifta i SMP.
Pzdr

ja Cie prosze <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> skończ pie........ć głupoty <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

zauważ że akurat to forum jest zdominowane przez swifciarzy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
i w tym gronie jest kilka ( zdaje sie 6) nowych swiftów <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
jeden ( 1 ! ) kolegi spoono sie wysypał <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> pozostałe jeżdżą bez problemów <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
jasne jakieś akcje serwisowe był organizowane, ale pokaż mi jeden nowy samochód ( nowy w sensie calkowicie nowa konstrukcja) który nie miał przeprowadzanej żadnej akcji nawrotowej/serwisowej <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

uwierz nie ma takich <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

wiec wniosek uważasz że SWIFTy sie psują ?
zerknij na forum-y innych marek <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

[PanJarosław]

i w tym gronie jest kilka ( zdaje sie 6) nowych swiftów
jeden ( 1 ! ) kolegi spoono sie wysypał pozostałe jeżdżą bez problemów

Statystycznie więc rzecz biorąc 16,5 % nowych swiftów posiada poważne usterki np. awaria silnika. Jest to bardzo zły wskaźnik, gdyby było ich 100 i jeden by się popsuł to by było OK, ale nie tak jak teraz. Podoba mi się to auto, ale przychylę się jednak do opinii Kulasa. Tak usterka nie powinna wydażyć się w nowym aucie.

Dla porównania, na forum jest około 200-300 daewoo tico, nie słyszałem o ani jednej tak poważnej awarii <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

[MOKRY]

Statystycznie więc rzecz biorąc 16,5 % nowych swiftów posiada poważne usterki np. awaria
silnika. Jest to bardzo zły wskaźnik, gdyby było ich 100 i jeden by się popsuł to by było
OK, ale nie tak jak teraz. Podoba mi się to auto, ale przychylę się jednak do opinii
Kulasa. Tak usterka nie powinna wydażyć się w nowym aucie.

statystyka nie ma tu nic do rzeczy, gdyby na forum bylo 200 posiadaczy mk6 i 30 by miało tą samą awarie to można by było stwierdzić że cos jest nie tak <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> natomiast w tym gronie popsuł sie jeden <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" /> i jest to jakby wyjątek

Dla porównania, na forum jest około 200-300 daewoo tico, nie słyszałem o ani jednej tak poważnej
awarii

no i fajnie Tico to dobre auta są <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> ale zauważ że tico jest sprawdzona konstrukcją , te silniki są montowane od połowy lat 80 i wszelkie "choroby wieku dziecięcego" zostały dawno temu wyeliminowane <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
swift ma nowy konstrukcyjnie silnik, i jednemu z użytkowników sie wysypał, no cóż shit happens ale żyje sie dalej <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

dla porównania przypomnij sobie ile np: peugotów 307 sie spaliło ( samozapłon)

[leo]

no i fajnie Tico to dobre auta są

A pewnie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

ale zauważ że tico jest sprawdzona
konstrukcją , te silniki są montowane od połowy lat 80 i wszelkie
"choroby wieku dziecięcego" zostały dawno temu wyeliminowane
swift ma nowy konstrukcyjnie silnik, i jednemu z użytkowników sie wysypał,
no cóż shit happens ale żyje sie dalej

Tak rozumując dochodzimy do wniosku, że najlepiej jest kupić Swifta MK6 za jakieś 10 lat, bo wtedy zostanie wyleczony z owych "chorób" <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />.

BTW możesz mieć sporo racji w tym, że motor MK6 jako nowa konstrukcja nie jest pozbawiona błędów. Nie zmienia to jednak faktu, że po dłuższej eksploatacji przez wielu użytkowników może okazać się konstrukcją wręcz nieudaną... co może w dalszej mierze potwierdzić słowa Kulasa. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

[MOKRY]

A pewnie
Tak rozumując dochodzimy do wniosku, że najlepiej jest kupić Swifta MK6 za jakieś 10 lat, bo
wtedy zostanie wyleczony z owych "chorób" .

nie <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> pewnie już za dwa lata <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

BTW możesz mieć sporo racji w tym, że motor MK6 jako nowa konstrukcja nie jest pozbawiona
błędów. Nie zmienia to jednak faktu, że po dłuższej eksploatacji przez wielu użytkowników
może okazać się konstrukcją wręcz nieudaną... co może w dalszej mierze potwierdzić słowa
Kulasa.

masło maślane <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
bo równie dobrze może sie okazać że silnik spoono miał jakąś wadę której nie wykryli w fabryce <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

[kulas]

statystyka nie ma tu nic do rzeczy, gdyby na forum bylo 200 posiadaczy mk6 i 30 by miało tš samš awarie to
można by było stwierdzić że cos jest nie tak natomiast w tym gronie popsuł sie jeden i jest to jakby
wyjštek
no i fajnie Tico to dobre auta sš ale zauważ że tico jest sprawdzona konstrukcjš , te silniki sš montowane
od połowy lat 80 i wszelkie "choroby wieku dziecięcego" zostały dawno temu wyeliminowane
swift ma nowy konstrukcyjnie silnik, i jednemu z użytkowników sie wysypał, no cóż shit happens ale żyje sie dalej
dla porównania przypomnij sobie ile np: peugotów 307 sie spaliło ( samozapłon)

O Francuzach mi nic nie mow, zreszta o nich nikt nie twierdzi, ze jest bezawaryjny i cudowny.

Na interii napisali, że suzuki jest w czołówce firm, które przeprowadziły w tym
roku najwięcej akcji serwisowych/przywoławczych swoich samochodów.

Ja nie twierdze, ze Swift ma jakas wade konstrukcyjna, ale nie jest samochodem tak niezawodnym jak sie to mowi. Jest to mit spowodowany przez jego porzednika. Poprostu stary Swift byl samochodem do ktorego sie lalo i sie jezdzilo. O nowym tego nie powiesz.

Przykład:

" Re: PierwszaJazda:Suzuki Swift ok-potem koszmar

Przeczytaj komentowany artykuł ť
krzysiekswift 12.07.06, 00:41 + odpowiedz

Pierwsza jazde ok potem same problemy ... Jestem użytkownikiem nowego Suzuki
Swift'a jego najbogatszej wersji przejechałem nim ok 38 tyS w ok 8 mies. i mam
z nim wiele kłopotów jeSli chcecie sie dowiedzieć jakie to sa kłopoty i jak
mnie potraktował Suzuki Auto Motor Poland oraz ich gwarancje, których w
zasadzie chyba nie ma lub jak załatwia sie klientów prosze o kontakt 606 882
670 lub na E-mail. Mam na to dowody w postaci ksišzki gwarancyjnej, pism do
suzuki moich usterek itp. Pozdrawiam mam juz doSc nowego Swifta. Jeżdzi się nim
super jest ładnie wykończony prowadzi sie bajka ale usterek jest wiele i to
powazne np nowa skrzynia biegów po takim przebiegu, amortyzatory przednie,
urwany pasek klinowy, przeciekajšca szyba przednia, brak sprzęgła, wyciek płynu
hamulcowego, jako kilka z usterek i co z takimi robi serwis jak traktuje
klienta. Może wreszcie napiszcie coS jak naprawde wyglada SWIFT PO PRZEJECHANIU
NIEWIELU KILOMETRÓW BO OK 38 TYS. Daleko mu do poprzedniego modelu.USTEREK
BAARDZO DUZO.Mój swift dwa razy jechał na lawecie aż wstyd i to po 12 tyS
km.Czemu o tym sie nie pisze ?? Tylko same zalety ??. Zapraszam do rozmowy,
chetnie podzielę sie istotnymi uwagami. Pozdrawiam
Załamany posiadacz Nowego Swifta 2005r

I to nie jest odosobniony przypadek. Nieliczšc kolegi z forum tutejszego.

Pzdr

[kulas]

nie pewnie już za dwa lata
masło maślane
bo równie dobrze może sie okazać że silnik spoono miał jakąś wadę której nie wykryli w fabryce

Domniemania, poka fakty <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

Pokaz mi jakies badanie, gdzie jest czarno na bialym, ze jest bezawaryjny. Wtedy przyznam tobie racje. Jak narazie maslo maslane, bo swifty dobre som ... <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />