Kącik VAG

u mnie jak zapalam zima na gazie przez kilkanaście pierwszych minut mam podwyższone obroty
(1100) myślałem że to ssanie, ale uświadomiłeś mi ze to mało prawdopodobne.... co to moze
być

To jest ssanie tylko ze na gazie moze prawidlowo niedzialac bo normalne obroty po uruchomieniu na ssaniu to ok 2500obr i ssanie w fav ma 3stopnie 1 to ok 2500obr 2-1700 i 3 1100 .u Ciebie prawdopodobnie zalacza tylko ten 3 stopien .A jak odpala na benzynie ? i Czy przed uruchomieniem dodajesz 2razy gaz zeby zalaczyc ssanie?

hmmm, chciałbym zorientować sie kto jest u nas aktywny,
wiec prosze o wpisywanie sie w tym watku.

Ja od czasu do czasu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

nad drazkiem biegow tym co wklada biegi jest taki drugi drazek zamocowany z jednej strony do skrzyni a drugi koniec do podwozia .w miejscu mocowania do podwozia jest taka guma i ten drazek jest na niej podwieszony ,jezeli na tej gumie jest zaduzy luz to moze byc ten problem <img src="/images/graemlins/oink.gif" alt="" /> o ktorym piszesz ,mozesz te gumke wymienic lub zdjac te stara i w miejscu jej osadzenia na drazku zawinac tasma izolacyjna (tylko niezaduzo tak aby ta guma niemiala luzu i pogla sie lekko przesowac ,dodatkowo nasmaruj to miejsca smarem ktory jest odporny na temperatore i wode)
pozdrawiam <img src="/images/graemlins/oink.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/oink.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/oink.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/oink.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/oink.gif" alt="" />

widac kiepsko dbasz ze doprowadziles auto do takiego
stanu tyle dolegliwosci naraz ,jak stuka to dobry
objaw znaczy ze czesci sa na miejscu ,gorzej jak
przestanie stukac moze oznaczac ze sie urwalo i
wtedy dopiero jest problem.
Dobre, dobre <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

własnie miałem powiedzieć ze robi sie nam ze skody
ogólnomechaniczny kącik.Trzeba będzie coś z tym
zrobić.

ktos sie strasznie wczówa w rolę tylko zeby nie skonczyl tak jak poprzedni <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

no to
P.S.
To powinno być na Hyde Parku, ale że wspomniałes o
skodzie i jestes tu nowy to tym razem daruje, ale
nastepnym

Boże kochany... Jak sie tu rejestrowałem, to był najlepszy kącik na wszystkich polskich forach internetowych... Wystarczyło dać władzę młodemu i już faszystofskie metody widać...

Napisz jakie to radio. Może coś poszukamy lub poradzimy

To jest starszy grundig (blaupunkt), nie wiem niestety jaki model, cecha charakterystyczna jest to ze zdejmowana cześć panelu to sam mały wyswietlacz <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Wymieniane były uszczelka miski olejowej, uszczelka pod pokrywe rozrządu uszczelka wału. Ogólnie to krótkie
dystanse pokonuje 5KM dziennie Co dwa tygodnie dochodzi szkoła 120KM. Jak uważasz wydaje mi się że to krótkie
dystanse.

Majonez pod korkiem tworzy się w zimie nawet na długich dystansach. Poprostu silnik późno uzyskuje swoją temperaturę. Nie należy się tym przejmować. Co do oleju to mogą być jakieś nieszczelności. Proponuję powrót do mechanika i podokręcanie wszystkich śrub, szczególnie tych od misy olejowej

Cześć! więc jeśli możesz to podeślij mi- będe wdzięczny. A co do reszty to dziś mi proponowała diody 12V tyle że
były to zwykłe 3V z opornikiem więc podziękowałem. Miałem dwie sztuki więc dolutowałem opornik i ładnie pasują
a efekt super. Jak zrobię resztę to będzie malinowo. Pozdrawiam!
Mój adres to [email protected]
Dzięki

Poszło. Jak dojdzie do utworzenia stronki to opis się na niej znajdzie

Spokojnie nie mapowodu do niepokoju - po prostu z racji
niskich temperatur olej jest ttak gęsty że pomimo
że nie masz wrzuconego biegu "zaciąga" on koła przy
puszczaniu z=sprzęgła. Może niejscno to tłumaczę
ale jakoś tak to jest. Generalnie spowodowane jest
to zgęstnieniem oleuma...

dokladnie tak <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Witam wszystkich tak jak obieciałem napisze jak skoda
wroci do mnie po remoncie silnika który nie obył
sie bez przeszkód.2 z 3 srób w bloku zostały
wykręcone poprzez nakrecenie na nie nakretek i
zaspawanie wtedy 2 poszły a 3 musiała być
rozwiercona, nie były to oryguinalne sróby tylko
jakies podróby z miekkiego materiału to też łatwo
było je rozwiercic. teraz smiga jak nowa bo sa nowe
pierscienie uszczelka pod glowica olej mineralny
lotos gaz filtr oleju uszczelniacze zaworow,plyn
chlodzenia,splanowana glowica 10 nowych srob (100
zeta) robocizna 300 zeta calosc wyniosla mnie 514
plus moje czesci oprocz oleju, plynu i srob.Mam
nadzieje ze juz oleju nie bedzie brala przedtem
kopcila lekko na niebiesko a teraz szary ciemny
dymek to raczej ejst oki.Pozdrówki

To dobrze że wszystko skończyło się dobrze.

Kurcze nie grajcie mi tak na gulu bo ja narazie nie mam zadnego autka!!!Ale pochwale sie ze jutro jade po jedno
moze sie uda moze nie ...ale napewno sie pochwale....jak przyjade nim pod dom to odrazu strzele foty i wam
pokaze....a co do fav to prosze zakonczyc temat bo lza sie w oku kreci...

Czekamy z niecierpliwością na fotki nowej "fury"

sa ok ale fav sa tez ok a kolega sie pomyli bo oczywiscie kupil wypasiona fav
cena mnie zaszokowala <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" /> 4950-za felke-no jakos mi sie nie chcialo wiezyc ze az tak spadly <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

Zdjęta rura niewiele może pomóc, może nawet zaszkodzić, skoro na paliwie jest ok gaźnik jest
dobrze wyrególowany, co z filtrem powietrza i jak (gdzie) masz parownik. co zapłonem?
Obroty powinny być nieco niższe na gazie, natomiast to gaśnięcie mnie zastanawia...
hmm a jak ze spalaniem na gazie??

Może aparaty od ssania sie popsuł??ja bym jeszcze sprobowal pobawic sie ssaniem i obrotami z tym ze na zimnym silniku....wiem wiem nie wolno tak ale mozna delikatnie sprobowac powtarzam delikatnie...przekrecic srube od odbrotow na parowniku najpiero w lewo a potem w prawo i patrzec czy czasem nie jest ciut lepiej..jezeli tak to polecam najpier:ustwic zaplon(auta zasilane gazem powinny miec troszke przyspieszony zaplon), potem sprwdzic ssanie(moze okazac sie ze wystarczy podjesc je o jeden obrot) a na koncu regulacja na parowniku ale juz na cieplym silniku

Jest opisany w Jałowieckim wydanie 7 z 2004 roku.
Kolor 8161 - cervena sportline.
i takiego właśnie będę szukał na małe zaprawki bo nieopłaca mi się dobierać. Dzięki za pomoc <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

Dzięki wielkie za informacje.

płosze. (wcale nie takie wielkie)

czyli co mam zrobic????-grzebac w gazniku????

wyrególować gaznik ew. gaz.