Kącik VAG

Na allegro chodzą po 67 oczywiście zamienniki, no chyba ze kupiłeś oryginał

ja osobiście odradzam wszystkie te tanie zamienniki to już lepiej kupić używkę na allegro od 20 zł i zredukować luzy

ostatnio niespodziewanie skonczyl mi sie w srodku nocy gaz, a na benie autko mi nie dzialalo
wiecd postanowilem zamontowac wskaznik do gazu.
wiem ze kiedys o to pytalem i tu jest link
http://zlosniki.pl/showthreaded.php?Cat=&...sb=5&o=
ale jakos nie bardzo rozumiem to wszystko.
Posiadam drugie zegary i w nich jest wskaznik paliwa który moge wykozystac do wskazań
poziomu gazu, tylko pozostaje kwestia podłaczenia, moze ktos kto juz to robił posiada fotki?
albo jakis dokładny opis. czekam na opinie i przepraszam ze po raz kolejny pytam o to samo

Też o tym myślałem nawet mam na to pomysł z wykorzystaniem takiego bajeru http://allegro.pl/item148240315_wskaznik_poziomu_gazu_wpg.html
ale nikt mi nie napisał jaka jest rezystancja czujnika poziomu benzyny.

Dzieeeeki wielkie... znalazlem przekaznik... wyjalem go, otworzylem i na rece wylala mi sie
woda... kupilem nowy i gitara... Ale skad wziela mi sie w nim woda???

Nie masz gdzieś jakiegoś przecieku od strony silnika pod maska tam wychodzą przewody od skrzynki bezpiecznikowej może po nich poszła woda....

pozdrawiam i gratuluje sukcesu <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Ja bym dorwał gada, to...
Nie wiem dokładnie, ale chyba zalezy to od producenta instalacji, nie modelu auta...
Proponuję zapytać sprzedającego, zmierzyć średnicę otworu,wysłać mu zdjęcie wlewu.

za sam korek do wlewu gazu zapłacilem juz jakis czas temu 3.50 na jakiej stacji gazowej na trasie lublin -wawa

Dodam jeszcze że jak wysunąłeś aparat ze wspornika i źle wstawiłeś sprzęgiełko to masz zapłon
odwrócony o 180 stopni. Jeśli odkręciłeś wspornik od bloku i nie ruszałeś nic poza tym to
kręcisz kołem pasowym tak aby wycięcie na kole znalazło się między znakami 0 a 5 stopni na
obudowie i wkładasz aparat tak aby palec wskazywał na znacznik zapłonu w pierwszym
cylindrze.

..o i to jest dobra rada <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Jak nie będzie palił, to zamień kable 1-4 oraz 3-2.

wyrzuca mi płyn do zbiorniczka - wymieniłem korek i nic -wymieniłrm termostat i nic -wymieniłem
uszczelkę pod głowicą i nic- sprawdziłem pompę -nowa i nic Co robić

A moze tak opcja SZUKAJ !!!!! <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" />

A tak pi razy drzwi, oreintujecie sie jaki jest koszt takiego paska?

~10zl

Generalnie w sprzedazy to sa 2 rodzaje paskow do Fav (na mniejsze i wieksze kolko altka), ale i tak kazdy z nich da sie zalozyc w dowolnej konfiguracji.

Jak juz koledzy wyzej wspomnieli duzo rzeczy nie da sie zalozyc do Felki.

Przednie amory z Fav jedynie w komplecie ze sprezynami z Fav; tylne bez problemu.
Co do tlumika przedniego, to z mala pomoca spawarki i z wykorzystaniem czesci z Fel da sie go przystosowac - kwestia oplacalnosci tego typu dzialan, ale jak masz mozliwosc robienia samemu to czemu nie.

Mam pyt. jak mogę sprawdzic czy czunik ciepla dziala(ten na chlodnicy i ten na silniku) jesli
auto jest zimne powinien miec duza rezystancje a jezeli auto sie grzeje to rez. spada?.
ale to spr. za pomoca miernika.(na kablach dochodzacych do czuj.) a jak spr. czujnik?:> dzieki:)

Witam !! ja sprawdząłem czujnik ten na chłodnicy tak : musiałem spuscić wode z obiegu ..wykreciłem czujnik i postawiłem go na żelazku jesli jest zimny to to obwód na czujniku jest otwarty jezeli sie nagrzeje to obwód zamyka i słychac takie pkniecie .. spróbuj ja tak sprawdziłem ..ale tego na silniku to niesprawdzałem ..pozdrawiam !

Sonda pracuje przy odpowiedniej temperaturze. Podczas pracy na zimnym silniku, komputer ustawia program "ssania", bogatsza mieszanka. Po nagrzaniu przechodzi na pracę normalną, tzn. na podstawie czujników (m.in. sondy lambda) dobiera skład i zapłon (chyba w fav e też). W przypadku, gdy sonda jest uszkodzona, są dwie opcje - komputer nie wie o tym i źle steruje (dziwne rzeczy dzieją się z silnikiem), lub też wie i ustawia program awaryjny - coś jak "ssanie". W obu przypadkach mamy zwiększone spalanie i możliwe pływające obroty lub gaśnięcie.

nie wiem o co chodzi ale wszystko wróciło do normy;-)
podokręcałem wszystkie przewody płynu chłodzącego, być może to było powodem
... nie mniej dziękuje za pomoc !!!
ps. może Skodziana ma jakiś samonaprawczy program ;-)

często właśnie ucieka na łączeniach

Sprawdź czy korek wlewu płynu jest szczelny.
Miałem tak samo po wymianie uszczelki pod głowicą, wywalało płyn a mechanik nie wiedział o co biega.
Dopiero wymiana korka pomogła.

Wyciągając z wiązki stary przewód (a
także w celu zobaczenia czy nie przepalił innych u
ujrzałem na ok wysokości akumulatora zielony
przewód dość krótki do czego może on być? dodam iż
rozglądałem się w tym miejscu i urzałem w tylnej
stronie gaźnika gniazdo nie podłączone co to za
gniazdo i gdzie wpiąć ten przwód?

Czyżby wyłącznik biegu jałowego ? Wyłącznik odcina paliwo gdy silnik jest wyłączony. Podłącza się do niego napięcie z zapłonu. Jeśli nie będzie podłączony to silnik na biegu jałowym gaśnie, trzeba dawać gazu żeby nie zgasł. Jeśli załączy się ssanie to silnik będzie działał ale jak ssanie się wyłączy to zgaśnie.

Falujące obroty to może być wina regulatora wolnych obrotów jest on przy gaźniku, a co do luzów
w aparacie zapłonowym to proponuje opcję szukaj na zlosnikiu, jest opisane jak skasowac taki
luz jak dobrze sobie przypominam to chyba zamiast oryginalnego bolca wkładają wiertło
rozmiaru 4 mm lub 4,2 zalezy jak bardzo wyrobiony jest otwór w ośce aparatu.... pozdrawia
i zachęcam do użycia opcji SZUKAJ (na pewno będzie)

ja też stawiam za luzy na sprzęgiełku

Ja się też podepne pod ten temat: dzisiaj kupiłem regulator napięcia, tylko że mieli nowy typ a ja w skodzie mam stary który jest nie produkowany. Jak moge podpiąć ten nowy pod stary typ bo niby się czymś różnią?

Moze to nielogiczne co teraz napisze... ale prawdziwe: Przykrecenie za bardzo instalacji
powoduje wzrost spalania... odkrec to tak zeby auto normalnie jezdzilo i wtedy policz
spalanie

Kolego masz całkowitą rację nie mozna tak przykręcic gazu żeby palił mniej, autko ma palić tyle ile ksiązka piszę, a to że przykręci sie mu trochę dawki to tylko pogorszy osiągi.... miałem takie zdarzenie u siebie zmniejszyłem dawkę gazu żeby palił mniej ale to tylko zamuliło autko, brak mocy pod górki na III biegi jednym słowem padaka... ale wizyta u gazownika, wymiana świec, przewodów regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu pomogła całkowicie.... spalanie około 10 wkoło komina oraz 8,2 na trasie do 100 km/h....
Podstawa to regulacja u gazownika, mało kosztuje ale analizator spalin pokaże naprawdę wszystko, no i oczywiście jeżeli nie da się wyregulować to membranki parownika do wymiany....

pozdro <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Gdzieś w internecie widziałem zdjęcie Felicji z podłokietnikiem i wydaje mi się, że był to
podłokietnik oryginalny. Czy ktoś spotkał się już z tego typu udogodnieniem, a może ktoś ma
zdjęcie takiego podłokietnika.

Podaje adres http://www.milotec.pl/ tylko ta cena <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

sluchajcie
czy jazda na paliwku 98 oktanowym moze spowodowac w favkach rozszczelnienie badz jakies inne
nieprzyjemnosci???
mialem do wyboru 98 w cenie 95 wiec kupilem pare literkow i teraz zachodze w glowe ....
pozdro

Ja leję TYLKO LO98.(Verva) Używam jej tylko do odpalania silnika. W związku z tym, że benzyny o liczbie oktanowej 98 są nieco lepsze (więcej dodatków myjących np.) to mogło ci się zdarzyć, że benzyna rozpuściła jakieś osady w ukłądzie zasilania. Mogłeś też kupić "promocyjną" benzynę, która 98 oktanów ma tylko w nazwie... najlepiej kupować beznynę na jednej stacji, jednego producenta.