Kącik VAG

Nazwą

i ceną

Witam - mi własnie w ostatnim dniu starego roku trzasnęła szyba z przodu - przede mną było
pusto, asfalt jak stół i zero brudu na drodze. Nie było dziur a auto nie dostało jakiegoś
strasznego kopa. Nie powodowałem naprężeń. I kita. Pajączek na dolnej krawędzi szyby
siępojawił i zaczyna się wędrówka. Ponieważ był już w innym miejscu odprysk chyba ją
wymienię, ale powiem szczerze - kiedy zobaczyłem, jak na pustej drodze sama z siebie szyba
idzie się j....ć to juz wiem, że rozpórkę chyba założę - i to raczej na podniesionym aucie,
żeby nie było tak, że rozpórka jest założona ot tak sobie - pewnie jakieś naprężenia przez
kielichy już wchodzą skoro szyba nie wytrzymuje...

Nie ma co gadać - rozpórka musi być. Jeżeli ktoś twierdzi że nie ma rozpórki i jeżdzi - to do czasu <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
NIestety Fav są dość miękkie, poza tym wiele egzemplarzy jest skorodowanych, co oznacza większą podatność nadwozia i podwozia na skręcanie (wystarczy mieć skorodowane progi).

p.s. sebzal , to pani czy pan ? Piszesz o sobie w rodzaju męskim, a opis masz "kobiecy" <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

witam
mam pytanie jaką wogóle funkcję pełni przekaźnik, nie wystarczyło by podpiąć się bezpośrednio
poprzez dwie równolegle podłączone diody do kabli tylnego siłownika?

Dzieki przekaxnikowi centralka sterowania nie jest obciążona.(Mogła by sie spalić). Po drugie bez przekaznika byłoby mrugniecie światłami w momencie albo zamykania albo otwierania zamków. Zreszta pojawiający sie prąd w momencie zamykania i otwierania jest na tyle krótki że nie było by widać zapalenia się żarówek kierunkowskazów.

Wiam miałem ten sam problem obroty mi falowały. Wyciągnąłem aparat zapłonowy i okazało się że
sprzęiełko na końcu ma luzy, rozebrałem to i zamiast orginalnego bolca, który blokuje
sprzęiełko ( srednica 4mm) włożyłem bolec z ucietego wiertła ( 4,2mm).Po złozeniu
wszystkiego pojechałem ustawić zapłon na stroboskopie ( koszt 25zł)i teraz wskazówka
obrotomierza nie drgnie ( obroty są w granicach 950). O gazie nie mogę ci nic powiedzieć bo
nie mam.

no u mnie na benzynce jest tak ze obroty cały czas falują .
natomiast na gazie to jak wyrzuce na luz przy 90 km/h to obroty wynosza ok 1500 obr a jak predskosc spadnie do 60 km/h to wskazuja normalnie ok 900 a po wychamowaniu autko potrafi nawet zgasnac(czasem)
i czy tu bardziej obstawiacie to własnie sprzegiełko w aparacie czy moze lewe powietrze?

a ta rozpórkę to sie wylko wkręca i już.nic sie nie reguluje?jest to po porstu że to tak nazwę
"belka",tak?

Tak, odkręcasz tylko nakrętki od mocowań amortyzatorów zakładasz belkę i przykręcasz spowrotem te nakrętki, nie musisz nawet podnosić samochodu czy w jakikolwiek sposób go zabezpieczać, czas założenia 5min. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

proponuje podniesc maske i reka pociagnac ta dzwignie na nagrzewnicy maksymalnie do siebie
w takiej pozycji jest otwarty zawor i ciepla woda bedzie plynac nagrzewnica

inna sprawa na nastawy tych lopatek powietrza

a masz jakies fotki - bo ja za bardzo nie kumam co to za nakladki???

ja też bym fotki jakies poprosił

więcej niż jest warta?ja moja kupiłem za 1300zł:) narazie wymieniłem kołopaki(ok 60zł) nakleiłem nalepke na szybe(25zł).kupiłem radio i głośniki(rezem ok 650zł).do środka włożyłem neony(ok 40zł).zmieniłem opony na zimowe(100zł)a wczoraj zmieniałem olej i filtr(50zł).mam troszkę przygnite jedne drzwi i kilka ognisk rdzy na lewej stronie-to planuje zrobic na wiosnę.chciałbym też wsadzić tapicerke od felicji.po za tym chciałbym włożyć rozpórkę i nieco szersze koła(175 może).ponadto pomalować zderzaki i lusterka na kolor nadwozia.ale to narazie tylko plany.jak narazie (nie wliczając benzyny)do mojej favoritki wsadziłem ponad 900zł a mam ja dopiero od września.a za te 400 zł które mi pozostały do do przekroczenia wartości auta wszystkie moje plany nie spełnię na pewno...także nawet gdybym chciał auto TYLKO dporowadzić do jakiegos normalnego stanu to przekroczę te 1300 zł.zastanawiam się nad kupnem Mitsubishi Eclipse('95-'99)-to właśnie kosztuje 20k.na dwa auta nie mam miejsca w domu bo obecnie stoi ich już 4...spodobała mi się ta skoda-mojej dziewczynie zreszta też...jest to moje pierwsze auto więc troszkę szkoda mi go sprzedawać.przyzwyczaiłem się juz do niego.nie mówiąc już o tym że części są taniutkie.mieszkam kilka km od czeskiej granicy wię nie ma problemu z częściami i to orginalnymi.a z mitsu co?do azji mam troche daleko;) <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

sprawdź naciąg paska, u mnie to pomogło, miałem za luźny pasek i światła i kontrolki i
wyświetlacz w radiu przastawały mrugać dopiero po dodaniu obrotów
pozdro

Dobra sprawdze, ale pasek był ostatnio naciągany. Jeszcze tylko musze znaleźć trochę więcej czasu na to żeby się przyjrzeć mojej frytce.

moze zawory graja

Ja miałem takie zdarzenie w swojej favci gdy silnik był moco obciązony, gdy wciskałem gaz przy niskich obrotach na wysokim biegu było słychać takie strzelanie od strony silniki.....

juz teraz wiem że to były przewody wysokiego napięcia... wymieniłem i spokój...

Witam.
troszke odgrzeje temat...
u mnie ładowanie było na poziomie ok 13,2 V (dmuchawa, światła, radio przy obr. ok 2000),napięcie przy gazowaniu nie wzrastało.Wyczyściłem styki dałem bezpośrednie połączenie altka z akku, dodatkową mase do silnika. Teraz napięcie przy 2000 bez świateł i dmuchawy ok 14,45, z obciążeniem spada nieznacznie ale nadal ponad 14, tylko na biegu jałowym wynosi ok 12,8 - 13 V. Zostawić już tak i nie ruszać czy coś jeszcze zrobić przy tym ?
pzdr.

ja mam 125 000 w 14 letniej frytuni i nadal jeździ bez kapitalki.
oby tak dalej <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

mozesz sprobowac skleic ale wiem z doswiadczenia ze dlugo nie wytrzyma najlepij kupic nowy to są
groszowe sprawy co chybo kolo 2 zł

EDIT

sprawdziłem w sklepie cięgno zamka drzwi FAV/FEL 115 988 509 3 zł

http://www.skoda-jano.opole.pl/FAVORIT/elementy-wnetrza#POZOSTALE

OK Dzięki sprawdze
pozdrawiam

Szukałem schematu "haka", ale nie znalazłem.

W/g mnie, sprawę tej kontrolki można załatwić dwoma diodami wysokoprądowymi i odpowiednim
włączeniem kontrolki w układ. Niestety, trzeba wyprowadzić oba zakończenia żarówki od
kontrolki, albo dobudować odpowiedni układ elektroniczny.

Ulala!? <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" /> Czyli z moją niewielką wiedzą na temat uładów elektronicznych i tego typu bardziej skomplikowanych podłączeń niewiele da się zrobić.
Dowiedziałem się dzisiaj, że znajomy od kolegi pracuje w serwisie Skody i może uda mu się załatwić ten patent na fabryczne podłączenie haka. Byłoby fajnie. Zobaczymy. Oczywiście jak uda mi się to zdobyć to reszta ZLOSNIKOW zostanie odpowiednio poinformawana łacznie z pokazaniem zdjęć i opisem podobnie jak TUTAJ .

Witam
W mojej Felici 1,3MPI/2000r. reduktor mam zamontowany równolegle do nagrzewnicy powietrza,
zastanawiam się czy można by było go zamontować szeregowo. Czysto teoretycznie powinno to
przyśpieszyć nagrzewanie instalacji i moment przełączenia z benzyny na gaz. Będę
wdzięczny za opinie.
BTW wesołych świąt i szczęśliwego nowego roku

w favorit nie ma takiej potrzeby bo tam się steruje zaworem do nagrzewnicy i można całkowicie zamknąć przepływ przez nagrzewnicą a jak połączysz równolegle to ciecz chłodząca popłynie tam gdzie będzie mieć mniejsze opory a gdzie będą większe to popłynie dużo słabiej a jak się juz silnik trochę nagrzeje to stopień schłodzenia cieczy będzie miał tez znaczenie którędy bardziej popłynie pewnie by też działało ale moim zdaniem połączenie szeregowe jest najlepszym rozwiązaniem.
Ale jak Cię to tak interesuje to przełącz tak i podziel się wnioskami z doświadczenia <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Ostatnio zepsuł mi się siłownik od ssania więc porobiłem
trochę eksperymentów i znów poczytałem w książkach
opisy.

Ssanie jest załączane sprężyną bimetaliczną. Jeśli się
nie załącza to musi to być sprężyna. Można to łatwo
sprawdzić, odłączyć aparat ssania i podgrzać
zapaliczką sprężynę oraz popsikać zamrażaczem czy
choćby gazem do zapalniczek. Po podgrzaniu powinna
się kurczyć (mocniej skręcać) a po oziębieniu
rozkręcać. Na końcu sprężyny jest oczko w które się
wkłada bolec poruszający krzywką oraz klapką. Jak
jest zimna sprężyna oczko powinno być na górze, tak
aby bolec był maksymalnie w prawo.

Jeśli sprężyna bimetaliczna jest dobra to trzeba
sprawdzić sprężynki naciągające krzywkę.

Jak jest zimny silnik sprężyna ciągnie bolec w prawo i
po wciśnięciu i puszczeniu pedału gazu następuje
przekręcenie krzywki i zablokowanie przepustnicy w
pozycji otwartej. O tym jak dużo będzie otwarta
przepustnica czyli jakie będą obroty na ssaniu
decyduje śruba opierająca się o tą krzywkę. Po
nagrzaniu sprężyny płynem chłodzącym sprężyna
powoli się skręca, przekręcając krzywkę, a śruba od
przepustnicy opiera się o coraz niższy stopień
krzywki dzięki czemu obroty na ssaniu maleją aż
ssanie zostanie wyłączone gdy sprężyna całkowicie
obróci krzywkę. Można też sprawdzić ustawienia
aparatu ssania, można go lekko przekręcić w prawo
lub w lewo. Jeśli ssanie na załącza, lub jest słabe
to trzeba dać maksymalnie w prawo.

Druga sprawa ważna podczas ssania to klapka. Po
załączeniu ssania powinna się zamknąć. Po odpaleniu
silnika powinna się lekko uchylić tworząc szczelinę
na ok 2 mm. Uchylenie klapki realizuje siłownik
ssania przeciwdziałając sile sprężyny
bimetalicznej. Jeśli siłownik jest zepsuty, zwykle
oznacza to dziurawą membramę, wtedy wogóle nic nie
robi, tak jakby go nie było, klapka po zapaleniu
silnika się nie uchyla. Problem wtedy jest taki, że
brakuje powietrza, trudneij zapalić i po zapaleniu
ciężko ruszyć. Jak już się uda odpalić to podczas
ruszania silnik się dusi i szarpie. Ciężko szybciej
ruszać bo traci moc. Jeśli siłownik jest sprawny
ale śrubka w siłowniku się zerwała i wypadła (ja
tak miałem) wtedy po zapaleniu siłownik maksymalnie
otwiera klapkę i silnik od razu gaśnie. Trzeba
zapalać po kilka razy pod rząd, lub wciskać gaz do
oporu albo pompować pedałem gazu ponieważ jego
wciśnięcie do oporu lekko uchyla klapkę. Niestety
wciskanie pedału gazu powoduje też dodatkowy
zastrzyk benzyny więc zalewa niepotrzebnie silnik.
Tutaj też początkowo są problemy z traceniem mocy i
gaśnięciem podczas ruszania.

Witam raz jeszcze. Pytanie jeszcze takie w jakich temp klapka powinna się zamknąć całkiem przed rozruchem, czy nawewt latem powinna się zamykać? chyba nie. Czy można bimetal ustawić za drugin znakiem bardziej w prawo?

Bawiłem się drugim gaźnikiem i rzeczywiście śruba na tłoczysku siłownika od ssania ma wpływ na rozruch. Wykrecamy zuboża szybciej mieszanke(klapka bardziej się uchyla) bo ruch tłoczka jest większy. Wkręcamy zuboża słabiej bo śruba szybciej dotknie do ogranicznika i mniejszy jest skok tłoczka.

Aha jeszcze jedna rzecz którą zaobserwowałem to jak śrubę od odrotów na ssaniu wkręcimy to będzie dłużej pracowało.

W książce piszą też o podginaniu itd blaszek widzę że i jednym i drugim gaźniku są w trochę inny sposób ukształtowane do czego to służy?

Pozdrawiam

Witam dołacze się do tematu
Dzisiaj doszedł nowa usterka w moim aucie rozrusznik bardzo powoli kręcił, tak ze nie dało się zapalic auta. Od kilku tygodni rozrusznik mi powoli siadał ale jeszcze niegdy nie była tak źle. Wieć wyciągnąłem go z auta bo myślałem że to szczotki albo wirnik. Po rozkręceniu rozrusznika okazało się ze szczotki i wirnik są Ok. Więc złożyłem go wsadziłem spowrotem. Zwowu wsiadam do auta przekręcam kluczyk a tu słychac tylko "pyk" i rozrusznik nie kręci. Poruszałem troche nim przekręcił może się może raz i koniec. Znowu słychać pyk.

SZczotki i wirnik wymieniałem ok 10000 km temu. Przy rozruszniku nic nie majstrowałem tylko wyciągnąłem 2 szczotki aby sprawdzić ich stan. Zepsułem cośPytajnik Co moze z nim byćPytajnik

Nie dalem za wygrana i przed chwila sprawdzilem odnosnie "lewego powietrza", wzielem recznik skrecilem go przylozylem z calej sily do gardziela i obroty mu diametralnie wzrosly o jakies 500-1000 i nie zgasl, moze i recznik minimalnie przepuszczal no ale to w takim razie powinien minimalnie zmniejszyc chyba obroty a nie zgasnac. Czyli wychodzi na to iz lapie mi lewe powietrze? Jest jakies inne miejsce oprocz uszczelki pod gaznikiem skad je moze zasysac? Ciezko mi bedzie teraz dostac takowa wiec chyba skleje to na sylikon termoodporny. A spalanie mam 11-12-13 litrow beny naprawde spokojnym stylem..
Macie jakies pomysly?

Życzę Wszystkim zdrowych, pogodnych i spokojnych Świąt
Bożego Narodzenia, spędzonych w gronie życzliwych
Wam osób.

Ja też życzę wszystkim wszystkiego naj naj najlepszego.