Kącik VAG

Jikov na pewno da się zamontować, ale trzeba będzie pewnie coś pozmieniać zależnie czym się różni od 2EE. Możesz też kupić Pierburg 2E3 bo Jikov to klon Pierburga na licencji.
Nie widziałem zdjęć auta z zamontowanym gaźnikiem 2EE, ani opisu wymiany. Mam tylko zdjęcia swojego auta i zdjęcia gaźnika 2EE. Wydaje mi się że trzeba będzie pokombinować z wężami do płynu chłodzącego, bo on musi być podłączony do aparatu automatycznego ssania w gaźniku, a w 2EE chyba takiego podłączenia nie ma. Więc ważne też jest jak masz podłączoną nagrzewnicę.
Obfotografuj dokładnie komorę silnika i zamontowany gaźnik, ze zdjętą obudową filtra tak aby było widać co tam jest, to się zastanowimy co potrzebujesz. Zrób też zdjęcie z zamontowaną obudową filtra żeby sprawdzić czy jest taka sama jak normalnie. Ja miałem gaźnik Pierburg 2EE, ale poprzedni właściciel zamienił go na Pierburg 2E, czyli nawet nie taki jak oryginalnie był w favoritce ale też działa.

I miał rację niestety.

....teraz tez twierdze ze mial...Nawet zaopatrzylem sie w Jikova(mam nadzieje ze bedzie pasowal) ale co do wymiany to nie wiem jak sie zabrac...Moze jakies rady?? A moze lepiej skorzystac z fachowego warsztatu?

widac nie bardzo sie znasz, jak widac zreszta nie tylko na tym wielozawor wie kiedy auto ma
wypadek i wtedy odcina doplyw gazu twoim zdaniem?
jezdzic czyms a znac sie na tym to 2 rozne rzeczy

<img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/klotnia.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/klotnia.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/klotnia.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/klotnia.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/klotnia.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/klotnia.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/klotnia.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/klotnia.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/klotnia.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/klotnia.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />

Sorry pomyliły mi się okienka <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

PS zapomnialem przednie zawieszenie jest oki (wg stacji kontroli) a auto mi sciaga na prawa
strone moze to ma cos wspolnego??

Podnieś każde z przednich kół i zakręć i zobacz ile zrobią obrotów na luzie - może zacisk nie odbija za dobrze i przyblokowuje. To samo z tyłem zrób.

Co do wibracji to ktoś niedawno chyba też miał z tym problem -> "szukaj"
Coś mi się kojarzy z przegubami, bądź z wyważeniem półosi ...

Model favorit 135 L, rok 1991, gaźnik pierburg, nie mam zainstalowanej inst. gazowej.
Samochód gaśnie nawet po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów np. stojąc na czerwonym
świetle. Tak membrana była "zużyta" i teraz poziom oleju jest ok. Natomiast zauważyłem że
poziom płynu w chłodnicy zmalał (ok 0,5 litra) - nie mam pojęcia którędy, ale na pewno nie
przez korek. Gaźnik był czyszczony natomiast regulacje przeprowadzał mój mechanik - nie mam
pojęcia czy dobrze mu poszło.
Jeśli chodzi o elektrozawór, to rozumie że ten od gaźnika??
Dzięki za wszystkie odpowiedzi.

Tak - dokładnie ten elektrozawór - przy włączonym silniku jest pod prądem i pozwala na dopływ paliwa do dyszy wolnych obrotów. Jeśli jest uszkodzony lub brak jest na nim prądu, to zamyka dopływ paliwa. Jeśli jeszcze działa ssanie to poza dyszą wolnych paliwo jest jeszcze skąś brane i wtedy jeszcze wóz nie gaśnie - ma wyższe obroty.

Sprawdź ten elektrozawór

Zrób sobie - parę osób już robiło, poszukaj w archiwum.

Probably... so you are waiting for a package...

Exactly... <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Cytuję Jałowieckiego:
"Śruby M11 należy dokręcić momentem 17 - 20 Nm (1,7 - 2,0 kGm). Następnie wszystkie śruby należy
obrócić o 90*, potem powtórzyć ten obrót jeszcze raz. Obie te operacje należy równiez
wykonać w kolejności , jak na rys. 2.10.
Nakrętki M8 należy dokręcać momentem 20 - 26 Nm (2,0 - 2,6 kGm). "

Ja sam dokrecalem bez klucza dynamometrycznego na wyczucie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> i w tej favo jak i w tej wczesniej tak dokrecalem i jezdza do teraz <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

często od strony cewki śniedź łapie, bardziej bym obstawial ten moduł zapłonowy, jeśli on padnie
wogóle iskry nie ma
Pozdrawiam

Okazalo sie ze to modul... kable sie poluzowaly i sie zrobilo zwarcie i bum... modul padl cewka tez.
Mechanik ktory mi to robil to sobie policzyl za robote 150 zl bo mowi ze sie z tym meczyl. <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> plus do tego trzeba dolozyc czesci to modul 58zl i cewka 35zl <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Musze zmienic mechanika bo mnie doprowadzi do bankructwa.

to dobry olej mineralny ma właściwości oleju półsyntetycznego VW 500.00 czyli lekkobierzny i
mniej powinien palić i lepiej zapalać ogólnie powinno być dobrze.Lepsze przyśpieszenie i
cichsza praca silnika

Tak ja piszesz.FAVKA ma 15 latek i silniczek pracuje naprawdę dobrze.

w favo nie ma czujnika temp. sterującego ssaniem. od
tego jest sprężyna bimetaliczna, która wyłącza i
załącza ssanie. znajduje się ona przy gaźniku zaraz
pod wlotem do filtra powietrza (metalowa puszka z
wlotem i wylotem płynu chłodzącego przykręcona na 3
śruby z możliwością obrotu w prawo i lewo).
Dobrze mowisz <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />.

Chyba moje problemy z rozładowywaniem akumulatora się skończyły (mam nadzieję).
okazało się że kostka stacyjki do wymiany - rozrusznik podczas jazdy pobieral prąd z akumulatora i ten się rozładowywał po jakimś czasie.

wymieniłem kostke (koszt 120 zl niestety <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />) i teraz powinno jużbyć ok

dzięki za udzielanie rad

pozdrawiam!! <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

Może podczas montażu termostat się przesunął w dół i jest tam szpara, bo nie da się porządnie skręcić obudowy. Ja tak miałem u siebie. Wgłębienie w obudowie jest zbyt małe i mnie zawsze termostat spadał w dół zanim zdążyłem go przycisnąć obudową. Problem udało się rozwiązać, smarując termostat i uszczelkę czerwonym silikonem, wtedy wszystko się kleiło do siebie i termostat mógł się sam utrzymać na miejscu.

Ask here .
Maybe... i'm not sure, but it's worth to ask

Thank you... I try to ask in this days...

juz wszystko zrobione okazalo sie ze przy wlaczniku wyszedl jeden kabel a drugim powodem bylo
to ze mialem wyciek ze zbiorniczka spryskiwacza i plyn poszedl na kostke przy zderzaku,
kostke wysuszylem zaizolowalem teraz swieca jak szalone.

No to super <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

masz ta wersje 1.4 90ps? zastanawialem sie nad tym autem tylko to spalanie wlasnie sporawo
troche

Prawdziwy samochód pali przynajmniej 10 l/100 km <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

zasilania. Moze tez nie podlaczyles tego dodatkowego kabelka i dlatego nie dziala ?

Dokładnie tak może być. Miałem ten sam problem.

Widziałem w "Pogromcach mitów" jak wrzucili jajko do cieknącej chłodnicy i się uszczelniło.
Te sztuczke musieli zgapic od MacGyvera - on tez w taki sposob polatal dziury po kulach w chlodnicy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />