nie lam sie ja 2 razy tak nagrzalem sie ze:

1. 3 x wyciagalem cala kolumne mcpresona w fav, bo po raz zapomnialem zalozyc na amora pianke/gume progresywna i po postawieniu na kole znowu cala akcjaod nowa a poznieuj jak zalozylem to odwrotnie ta gume ze jak naciskalem na przod auta to o 1mm nie ugial sie SHIT!!!! i znowu to samo,wyciaganie,rozbieranie sprezyny itd...caaaly dzien siedzialem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />))

2. zmianialem lancuszek rozrzadu ktorys tam raz juz. No i zdjalem stary i za hu..a nie moglem zalozyc nowego, taka zacme dostalem ze niemoglem wykombinowac jak go wpasowac (ale i z koordynacja ruchow tez nie bardzawo bylo hehe) z 30 min mordowalem i w piz...u polazlem na chate. Rano przyszedlem i po 1 bro na kaca w pare minut wszystko zmontowalem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

ps.zawsze sie pije te 3-7 bro(zlkezy od czasu pracy) najgorzej jak sie przesadzi. Ja pijam debowe lub tetre mocna <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

zalezy jak sie jezdzi i gdzie...jesli glownmie po trasach to wolniej sie zuzyja jesli po miesci i to czesto zakorkowanym to duzo duzo szybciej - nie ma norm zadnych. Zalezy to tez od stylu jazdy osoby ktre jezdza tak ze gaz w podloge i dojezdzaja do auta poprzedzajacego i hamuja hamulcami a nie silnikiem to tez ma wplyw. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

identyko jak porsche

IMO 4 kg to mało to raz, a 2 nasza klapa w fav jest tak
skonstruowana że odtwiera sie sama dopiero jak sie
ja uniesie jakieś 20 cm. a tak długich siłowników
nie widziałem
Hmm, szkoda. Byłby fajny bajer.

mam zamiar puścić w lewym słupku, chociaż ta koncepcja (trudne słowo) z podpieciem do włącznika
też jest niezła, patrze na schemat włącznika i nic nie wiem

już po robocie, wystarczyło tylko zdjąć plastik na lewym słupku, odkręcić kilka srubek od plastikowej podsufitówki, przeciągnąć kabelek w słupku i wyciągnąć go koło włącznika świateł. po zlokalizowaniu pod który orzewód musimy sie podpiąć ( żółto-zielony przy włączniku swiateł pozycyjnych ) drugi koniec do podświetlenia zegarka, skrecamy wszystko ładnie i mozemy sie cieszyć ładnie podświetlonym zegarkiem.
dodam jeszcze ża mam u siebie podświetlane cyferki na zielono, tło jest czarne <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
pozdro

Ja mam takie miejsce, gdzie nie trzeba smarowac a
zazwyczaj wszystko pomyslnie sie konczy (oczywiscie
w ramach zdrowego rozsadku) .

to może napiszemy gdzie robimy przeglądy i robia to dobrze?

Bo ja mam 2 miejsca:
W warsztatach MPO, na Łagiewnickiej czasem przepuszczą przepaloną żarówke pod warunkiem ze obiecamy natychmiastową naprawe, spaliny na analizie wyrególują, podpowiedzą cos innego nie związanego z przeglądem (np że odlazła konserwacja od psdu itp.)

Zgierz, stacja na ul.Mierowskiego. Baaardzo porządny fachowiec.

No bo to pewnie jeden z tych egzemplarzy w testowych,
ktore w koncu kiedys trafily do ludzi.

<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> możliwe, podobnie jak sedan.

a może gość zakłada to na zimę co by lepiej i szybciej
silnik dogrzać pewnie jeździ na krótkich
odcinkach

a kolor auta to kamuflarz tak? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

A co to za silnik. ?? czyżby jakaś favcia po zmanach

silnik z favci

a co powiesz na taką fele ??

oooo na wypasie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> sunie w jakims rajdzi Dakaru chyba <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

Czy istnieje jakis fan club skody?
www.skoda.biezanow.net, to strona gdzie jest "zrzeszonych" kilku spośród nas, www.skodovka.pl , radyklana sekcja skody i skoda 3 city
Jak wyglada sprawa ogrzewania w skodzie favorit?
tzn ? To jest dosyc ciepłe autko.....

dostałem w spadku owiewki przednie od felicji,ale cos
nie mogę ich wcisnąć do mojej faworyty
za słabo wciskam? czy fela ma szersze szyby?
pozdro

ciężko wchodzą, musisz włożyc najpierw przy lusterku, a potem wcisnąć drugi koniec, dociskając na całej długości.

Kupiłem niedawno Favoritkę. Na klapie bagażnika ma napis
135 Le. Jednak podejrzewam, że jest to model 135 L.
W jaki sposób (wizualnie) można rozróżnić te
modele?

Wesja e ma gaźnik ecotronic sterowany elektronicznie. Można go poznać po tym że są różne czujniki i dużo więcej kabli niż w zwykłym gaźniku i te kable idą do pudła z elektroniką sterującą. Ponadto ta wersja posiada katalizator.
Jeżeli nie ma katalizatora, a kiedyś miała to powinna być na podwoziu zamontowana metalowa osłona wielkości katalizatora w miejscu gdzie powinien być katalizator. Ja u siebie wywaliłem stary wydech i katalizator i została ta blacha, a przypuszczam że zwykłe wersje jej nie posiadają. Wersja z katalizatorem ma krótszą dwururkę.

Dawaj młodego (starszego? ), zaraz go tu włączymy w
poczet skodziarzy

Jasne. Kolejny user mile widziany <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Ja tu napisze krutko.
klamry - nie polecam, cały czas tłuka sie po zwojach, wiem bo miałęm.
obcianie spreżyn - też kicha i dziadowsko sie prowadzi, teraz mam.
W najbliżsyzm czasie mam zamiar kupić jakieś spreżyny progresywne wiec bede mógł coś o nich
napisać.
ps. zamiast kupować klamry lepiej te 50-70 zł przeznaczyć na klocki hamulcowe np. ferodo. Wile
osób sie dziwi że skoda potrafi tak szybko wyhamować.

jakby to napisac... te klamry to nie 50 - 70 zl ale ok <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
a skoda i tak super hamuje.

Mam problem z hamulcami ale tylko gdy jest bardzo gorąco (ostatnie upały) i autko nagrzeje się na słońcu. Problem
jest taki że gdy nacisnę na pedał hamulca autko prawidłowo hamuje ale gdy zdejmuję nogę z hamulca pedał hamulca
nie wraca do swojej pozycji - autko nadal hamuje. Muszę wtedy nogą sobie cofnąć pedał i już jest ok. Przy
wyłączonym silniku gdy naciskam nogą pedał wciska się może centymetr i odbija czyli wszystko ok. Gdy postawię
autko do garażu ostygnie to wszystko wraca do normy. Teraz gdy jest zimno nie mam znów żadnego problemu ale z
hamulcami nie ma żartów. Ktoś może miał taki problem??? Co sprawdzić???

Ja bym zaczął od sprawdzenia tulejki (chyba teflonowej) )na której "wisi" pedał hamulca - czesto zdarza się że ona się zapieka - koszt nowej to kilkanaście PLN tylko wymiana podobno jest upierdliwa.

Jeszcze jedno - czy pedał hamulca blokuje się tylko przy wciśniętym sprzęgle?
Jesli tak to 99% to tulejka <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

OKi, ale czy jestem w stanie sprawdzić te membranki bez
rozbierania gaxnika??

Swastiemu chodziło o membramy w PAROWNIKU nie w gażniku.

co do fotek
ja mam goraca prosba skolowac jakas ktora pokazuje gdzie czym i jak jest przykrecony stabilizator pod silnikiem

Właśnie sobie przypomniałem, że Al- Ko to właśnie to co mam--żółte gazowo olejowe i z tego co
pamiętam to gdy wyjechałem z kanału pierwszy raz na nich to byłem zadowolony z 'większej
amortyzacji ' i z redukcji przechyłóFF , ale strasznie mnie wku*****o , że czuje nawet
najmniejszy kamyczek i to jest ich główna i chyba jedyna wada, bo sprawowały się
Xajebiście i w sumie nadal sprawóją, ale na moich 15' z 20.5cm kapciem stoi twardo jak
pancerny ruski czołg, zakręty łyka elegancko no i poprawił mi się/powiększył 'obrót'
podczas używania ręcznego. -180stopni nie stanowi żadnego problemu elo

a czy trza rowniez wymienic sprezyny? czy niekoniecznie? a jakie jeszce smary do tego tzra miec?
bo rozumiem, ze trza na pewno wymienic amorki, gumy i odboje? czy nie?