Kącik VAG

Ale gafa . Oczywiście że tak, więc kaźdemu po albo nawet po i wielkie

ja tam palca do klawiatury w tym wątku nie przyłożyłem
ale <img src="/images/graemlins/piwo.gif" alt="" /> chętnie a nawet dwa <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Jak pytalem za czasow mojej S105 (okolo 95r) to byly w
Warszawie w sklepach elektroniczne regulatory
(plunna regulacja potencjometrem) produkcji
rzemieslniczej do S105 oraz do Fav. Jak juz mialem
Formana (od. 07.97), to w/w regulatorow juz za
cholere nie mozna bylo dostac (podobno zakonczyli
produkcje).
Nie wiem jak teraz, moze znow ktos zaczal produkowac...
popytam przy okazji

Mam gdzieś taki od małego fiata, tam z kolei lubił sie palić tranzystor <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

nie mam pojęcia.
Tak sie sklada, ze Ty masz Skode 781, kolega Mlynexx ma 791, a ja mam 795 <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

Hej, lata ci zawór? Czy dzwignia? Bo jak zawór, to chyba głowica już kaput.....

No to jest chyba tylko dzwigienka sama

Lata mi to co dałem na zdjęciu wyżej

heheh przypomnialem sobi eze typ pojechal do stanow
(kolega ojca) gdzie po wybrzezu tam codzieinnie
podrozowal skoda 105 - silnik z tylu....i takie
wiatry mial od oceanu ze mu aluto znosilo, wiec
wpakowal 2 worki z piachem do bagaznika z przodu i
ten oto tuning pomogl hehehehe..... ehh ten tuning
amerykanski, taki inny od europejskiego

A zauważyłeś że toto na wtrysku jeździło? <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />

Najlepiej wstaw taki o fabrycznych parametrach, a jeszcze lepiej bezobsługowy, trochę droższy,ale z racji trudnego dojścia do ewentualnego dolewania wody, o wiele wygodniejszy.

Jest miejsce na rezerwe (ja nie mam) a nie ma miejsca na
kontrolke temp. (ja mam ją inaczej i gdzie indziej
zamontowaną )
A wracajac do pomysłu wywalenia deski to załoze się że
twoja też przekłamuje prześmiewco

troche napewno ale obrotomierz chodzi jak burza <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

swiece wykrecasz po to zeby lzej bylo ci krecic podniesionym kolem...zreszta przy regulacji
zaworow warto obejrzec swiece zaplonowe, wyczyscic i skorygowac szczeline... a mijanie
zaworo latwo ustalic i nie trzeba zagladac w cylindry hehehhe...ni eczytalem tego
postu(brak czasu) ale jesli jakies pytanie masz co do reg zaworow a tego tu ni ema to wal
smialo

DZięki zawory sobie wyregulowałem a raczej doregulowałem ale bardziej mnie martwi to że auto dalej stuka <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

witam wszystkich posiadaczy favortonów i nie tylko ;d
....przeglądałem
wasze forum i postanowilem sie wkońcu zalogować. mam
nadzieje ze bedzie miło
i wesoło i bedziemy sobie pomagac w problemach i
pytaniach.
pozdrawiam

Greetings - Live long and prosper <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

ale moje alusy maja cos w rodzaju dystansow w sobie co
dosc ostro zwieksza odleglosc miedzy piasta a zew
strona felgi

Bo masz alu z peloponeza, tak czy siak sruby musisz koopić dłuzsze <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

No i pompka wymieniona. Jest tylko małe "ale", a mianowicie po złożeniu wszystkiego, odpowietrzeniu i jeździe próbnej otworzyłem maskę i...... cieknie! Dokładnie to pojawiła się cienka strużka płynu hamulcowego w miejscu gdzie jest na serwie małe wgłębienie (na dole od razu pod miejscem łączenia pompy z serwem) i teraz nie wiem czy coś jest nie tak z nową pompą, czy to może z serwa wydobywa się płyn hamulcowy który tam się dostał ze starej pompy?
Wytarłem i narazie jest sucho, zobaczymy jutro.

Witam szukam wymiarów łozysk kól tylnich w Skodzie
Favorit r.91
Oznaczenia to:
PLC 64-8 wew.
i
30204 zew.

a po co ś konretnie ci to potrzebne czy do czegoś chcesz adoptować bo w każdym sklaepie Skody je dostaniesz

Motyla Noga!!!

Dziś zrobiła się jeszcze większa lipa :-(

Auto na biegu 1 i 2 idzie nirmalnie, ale na 3 i wyższych po dodaniu więcej gazu auto na maxa muli, wręcz hamuje silnikiem. Żeby w miarę przyspieszać trzeba tylko delikatnie muskać gaz. Na obwodnicy Trójmiasta z trudnością osiąga 90 km/h (wcześniej bez problemu 120); Po pewnym czasie objaw ustaje lub słabnie (wczoraj po ok. 7-8 km, dziś po 20).

Punkt 1.
Idziesz do sklepu i kupujesz
Komplet : Przegub kulowy cięgna zmiany biegów
6U0 711 605

na rysunku
http://www.piotr.cpia.pl/Moto/Warsztat/Lewarek/Lewarek_Complete.gif
zaznaczone na zólto . koszt ok 30 pLN
to przychodzi do lewarka
Komplet : Przegub (złaczka) cięgna zmiany biegów
6u0 711 893 Z
koszt ok 35 PLN
to przychodzi do skrzyni - u mnie nie trzeba było wymieniac, oddałem do sklepu oryginalnie
zapakowane.
Punkt 2. Jedziesz do mechanika na kanał
http://www.piotr.cpia.pl/Moto/Warsztat/Lewarek/Lewarek_cz01.gif
Mechanik :
Odkręcił śrubke 8+9+10 przechodzącą przez przegub i
oddzielił przegub (2)+(3,4,5)
od tej rury z mazidłem w "mydelniczce" (6) która sobie spokojnie opadła, ale jest na krzyżaku więc ok. Oparła sie na krzesełku w kanale i
już.
Było troszke wysiłku żeby zdjąć zapaskudzony przegub (2) z kulki na której siedzi - ma on w taką
zabezpieczającą podkładkę (kupisz nowy to będziesz wiedział ), ale poszło
Wymiana zakupione go kompletu (1+2+3+4+5),
wymiana smaru w tej mydelniczce.
Moj mechanik to robił chyba pierwszy raz,
ale jak dostał częsci to żaden problem
Mi pomogło, życzę ci ,żebyś miał to samo, bo jak nie to padł ci synchronizator .. a to już
kosztuje
NO DZIĘKI BAARDZO !!!!!!!! <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" /> Z TAKIM OPISEM TO SAM CHĘTNIE BYM SIĘ ZA TO ZABRAŁ !! <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> POZDROWIONKA !!!

ostatnio uzupełniałem te 1/2 skali - wyszło około 1/2 litra. Oczywiście "około", bo nie zwracałem na to dużej uwagi.

no i kupilem iskra gaz
tylko ze nie spojrzalem na jaki klucz sa
no i kupilem na "19" zamiast "16"
i teraz bede musial jechac jeszcze raz
moze mi w sklepie zamienia
Skoro "19" to znaczy, ze nie kupiles swiecy do Fav.

Iskry gaz roznia sie od zwyklych tylko napisem i mniejsza szczelina.
Po wymianie na "16" wziales SFE65PS GAZ?

RAPID/GARDE:
to jakas specjalna wersja?
zegary jakie to byly, zeby w ogloszeniach
odroznic....takicerk askora na drzwach? cos
takiego?

Ja tak miałem w rapidce , Taką wersje własnie miałem,

Witam po dość długiej przerwie:))
Postanowiłem sobie wyjąc maglownice bo ma luzy i ją
obadać czy da się coś jeszcze z nią zrobić a jak
nie to nową kupie:) Tylko wyskoczył niewielki
problem nie moge zdjąć jednej końcówki drążka, no
poprostu jest tak zapieczona że nierealne ją samemu
wybić:((( Musze chyba na warsztat jechać niech mi
to ściągną:(( JUż probowałem wszystkiego nawalałem
z góry z dołu po bokach i nic:((( Może ma ktoś
lepszy pomysł albo wypróbowaną technike???

Koncowek drazkow w celu ich zdjecia sie nie "nawala", bo tylko szkod mozesz narobic!!! Do zdjecia koncowkii sluzy odpowidni sciagac, do kupienia za kilka zlotych (nawet w sklepach z czesciami do Skody czasami miewaja).

nagrzewnice pies jechal
zawor mozna ustawic otwarty
wazna jest obudowa dmuchawy
poniewaz te linki ze zdjec steruja klapkami inaczej niz w fav
teraz sie zastanawiam czy mozna jakos podlaczyc wentylator od fav pod kontrole od fel bo znajomy sprzedal swoja i teraz ciezko/drogo dostac calosc
a obudowe z nagrzewnica moge za 40 dostac wentyl bym swoj zostawil

sprzedaja spokojnie......... ale moze za mocno dokrecasz miske? powinno dokrecac sie ze srednia
sila a pozniej w miejscacghgdzie cieknie to ciut dokrecic ... nie walic na chama bo
usczelka sie wywija i cieknie! 2 sprawa to mozesz miec krzywa plaszcyzne przylgni
miski...moze trza mloteczka urzyc na plaskim podlozu i od strony srub poprostowac

miske dokrecalem na dwa razy i zgodnie z ksiazka.uszczelka jest z twardego papier wiec wywiniecie jej nie grozi.Co za syf teraz robia wymienialem uszczelke pod termostatem a byla z tego samego materiału i przeciekała <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />