Kącik techniczny - Swift do 2003 r.

To taki kod wymyślony przez Suzuki.
SA-3xx to oznaczenia dla poprzednika Swifta, dzie 310 to
wersja 1.0, a 313 to wersja z silnikiem 1.3. Potem
było już chyba SA41x, ale zaglądnij na stronkę
klubową do działu z numerami VIN.

No wlasnie. Od 86 (albo 85?) roku zmieniono oficjalna nazwe z sa31x na swift przy okazji robiac mala modyfikacje i wypuszczajac model gti <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Witam,

Witaj <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

jestem posiadaczem Geo Metro z 91 roku pojemność sinika 1000, właśnie zabieram sie za wymiane
części eksploatacyjnych. Chcę wymienić przewody wysokiego napięcia. Zawsze kupowałem części
do swifta, a teraz sprzedawca zaczął wydziwiać, że przewody mogą być różne w obu autach.
Czy ktoś może wie czy rzeczywiście się różnią i jeżeli tak to ewentualnie gdzie można kupić
takie przewody. Jakie są dobre??

Ten sam silnik, te same przewody...

P.S. Pasują też od Tico <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Mi też wszystko lata, ale to chyba norma, Czy się myle ?

przede wszystkim odkrecaja sie wkrety w szczytach deski. widoczne po zdjeciu plastików. Nalezy wyciagnac kołek i zdjac plastki i dokrecić.

Uściślijmy: trzecia świeca to trzecia od lewej, trzeci
cylinder to trzeci od lewej patrząc przez otwartą
maskę na silnik?

A co można powiedzieć o silniku na podstawie pozostałych
świec?

No dwie skrajne świece napewno nie wyglądają za dobrze. Kopci? Może olej bierze. Sprawdz ciśnienie w cylindrach <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

Oki doki. Wybadam świece i filtr <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> po koleji sprawdzę.
Dzięki za pomoc <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

Pozdrawiam!
<img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />

a jak sie do tego miejsca najlepiej dostac??

Tak jak do skrzynki bezpiecznikowej. Otwieramy drzwi, klękamy na ziemi i oglądamy...
Chodzi o ECU... oczywicie.

Wiatm Kolegów
Mam problem może nie uciążliwy ale irytujący. Otóż w
moim 2 letnim Swifcie (48 TKM przejechane) skrzynia
biegów haczy przy prawie wszystkich biegach. Olej
dopiero co wymieniony - nic to nie zamieniło. Czy
wie może ktoś jak to wyregulować - nie jest to
problemem bo nie haczy dużo ale biegi nie wskakują
płynniutko tak jak powinny.
Może ktoś to ustawiał?
Pozdrawiam
Marek

To chyba jakis standard <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" /> W moim jest identycznie. Olej wymieniony 5 tys km temu na połsyntetyk, nic nie pomogło. Sprzęgło całkowicie wysprzęgla ale chodzi bardzo ciezko i w najbliższym czasie będe wymieniał docisk. Zobaczymy czy cos pomoze.

Bylo bylo i to byl piekny opis oparty na fotkach...prosze poszukac

Musze to w końcu do manuali na klubową wrzucić <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

mialem dokladnie cos takiego

1991 mk3 1.0 bez gazu

identyczne objawy.. otworzrylem kopulke i tam bylo sporo sniedzi - wyczyscilem i co???

od 2,5 miesiaca ani razu nie mialem takiego objawu...

stawiam wiec na kopulke zasniedziala!! przeczyszczyc nie zaszkodzi

powodzenia

A jaki jest koszt naprawy parownika?

Koszt regenaracji jest zależny od samego parownika i ceny zestawu naprawczego.
Najtańsze chyba (i co sie z tym wiąże niezbyt rewelacyjne) są parowniki LOVATO - koszt zestawu naprawszego jest w granicach 100-130 PLN.
Cała "regeneracja" polega na wyczyszczeniu parownika oraz wymianie menbran i zaworów - czyli wszystkiego co masz w zestawie. Cała operacja jest stosunkowo prosta do zrobienia.

elo.
może załóż na tył 155/70 i zmniejszysz tym samym o bardzo dużo opory toczenia.
sonda znajduje sie na kolektorze wydechowym,a żeby była podgrzewana trzeba ja wymienic na
podgrzewaną - zapytaj o to dokładniej usera "Marecki266"

Odpowiem wszystkim:

Sonda jest zamontowana na kolektorze wydechowym (podnieść maskę, pochylić głowę i widać jak na dłoni).
Sondy podgrzewane najczęściej posiadają 4 przewody (dwa białe - grzałka, czarny - sygnał i siwy - masa sygnałowa). Oczywiście czarny łaczymy z oryginalną wtyczka, jeden z białych i siwy łaczymy z masa silnika, zaś pozostały jeden biały poprzez bezpiecznik 5A dołaczamy do zacisku "12V po kluczyku". Zasilanie sondy można także wziąść z różowego przewodu na przekaźniku pompy paliwa (i tak pompa pracuje przy uruchomionym silniku).

Pozdrawiam !

To nie szukaj wady w przełaczniku.
Zapewne masz nadpalone lub niekontaktujące styki w silniku od wycieraczek.
Na osi silnika jest "ślimak", który napedza koło, którego zaś oś napedza wycieraczki.
Na tym kole są "blaszki" (spełniające rolę pierścieni slizgowych), które stykają się z
nieruchomymi stykami. Zadaniem tego jest wykonanie ruchu wstecznego i zatrzymanie silnika
po osiągnięciu pozycji wyjściowej. Jeśli tam nie kontaktuje to taki jest efekt jak u
Ciebie.
Uffff - może na razie wystarczy
Powodzenia !

Te blaszki w fachowej terminologii nazywane są "blaszkami parkowania"

Kiedyś mi padło to w Roverze.

mnie woda sie leje przez niewielka dziure w nadkolu,
samej dziury nie widac bo jest przykryta plastikiem
od przedniego chlapacza, ale w czsie jazdy w
deszczu skutecznie zamakaja mi dywaniki po stronie
kierowcy, moze i w Twoim przypadku warto spojrzec
pod ten plastik

dzieki nieomieszkam:)... mam nadzieje ze to taka pierdoła...

dzis zdjalem skrzynie i wszystko wyglada dobrze. a
sprzeglo mialem po regeneracji tarczy jakies 5tys
km. linka napewno sie nie zahaczyla o nic. teraz
tez chodzi bardzo lekko ale lapie ciut wyzej niz
wczoraj. dziwna sprawa...
pozdrawiam
to moze ktos ma pomysł co do mojego sprzegła... jade sobie spokojnie i wszystko jest ok, tylko w pewnym momencie musze wkładac iwecej siły by je dociskac... tak jakby pedał "spuchł"?... nie wiem co to jest?... chwile wczesniej silnik jakby zaczal ciszej pracowac... jest tak od dwuch dni, wsystko niby ok. a jednak inaczej...

W zasadzie to blacharki jest mało.Miałem małą stłuczke i
mam prawy przedni bok wygięty,a do tego musze
wymienić kierunkowskaz i reflektor.Pozdrawiam

czyli z tego co rozumiem, to wymiana blotnika i malowanie go plus lamoa i kierunek

Najprawdopodobniej czujnik prędkosci jest sprzężony z zestawem wskaźników,

Tak, impulsator jest w desce.
Tylko automatyczne skrzynie mają w skrzyni biegow...

zastanawiam się czy nie po staropolskiemu deseczka i
młotek

może też być z przeproszeniem kilof tylko drugą stroną <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" />

W jaki sposób reguluje się obroty w 1.3 8V?
Znalazłem pod filtrem powietrza śrubkę na klucz ampulowy kontrowaną nakrętką na klucz płaski 8,
wygląda, że jest to ogranicznik linki "gazu", lekko przeregulowałem w efekcie czego, z
obrotów 700 obroty weszły na 800, byłoby wspaniale, ale czasami obroty biegu jałowego
wchodzą na 1100 i nie chca zejść niżej, dzieje się to nieregularnie. Czyżbym coś skopał

prosta sprawa:-) miałem to samo jak zmniejszałem obroty... <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> poprostu nieraz zacina sie lekko spreżyna odpowiedzialna za "powrót" linki gazu. spróbuj przesmarować ją WD-40 albo czyms w tym rodzaju, jak nie pomoże to ustaw srube regulującą w innum połozeniu.