DAEWOO TICO - forum KlubTico

miejscu zanabyłem ów kontaktron za polskich złotych
10.

no z tą ceną to trochę przesadziłeś ( albo bardzo drogi sklep)

Wymieniłem go ale żeby nie odkręcać wkrętu
mocującego wielozawór do butli (na wszelki wypadek)
odciąłem oba kabelki od starego w na to miejsce
wlutowałem nowy kontaktronik, teraz rezerwa działa
mi odwrotnie tzn. świeci się przy pełnej butli i
gaśnie kiedy gazu jest mało. Pytanko czy możliwe
jest, że podłączając go pomyliłem się, podłączyłem

Kontaktrony produkowane są w dwóch wersjach NO i NC (NO-normalnie styk otwarty, NC-normalnie styk zamknięty)
Dla ciebie potrzebny był NO a prawdopodobnie kupiłeś NC, stąd odwrotność działania.

Witam
Pamiętam że jak kupiłem Ticola to u mnie też kierownica strasznie cieżko chodziła (w porównaniu
do Tico Teścia). Pogodziłem sięz tym fantem i jakie było moje pozytywne zaskoczenie -
wymiana opon sprawiał że krecenie kierownica stała się czystą przyjemnością. Gdy na kołach
było ogumienie Dębica Passio to strasznie ciężko, przeszedłem na Dębica Nawigator i czułem
jakbym miał wspomaganie w Ticolu.
Pozdrawiam

Ja mam właśnie te passio teraz nówki może to po części robi swoje, ale generalnie powoli się przyzwyczajam... Jednak gdyby chodziła tak jak w cc to byłoby super <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />

Co do tego, czy ten z 1994r. będzie przystosowany do elektrycznego
sterowania, zależy czy poprzednik miał takowe.:)

Zgadzam się z tekstem Mabeo. Poza tym dodam, że wcześniejsze modele miały reflektory zupełnie inaczej zespolone z postojówkami. Nie wiem, czy rocznik 94 to jeszcze te stare, czy już nowe lampy <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

ale jeśli stare, to różnica będzie widoczna, jesli wstawisz do auta obok reflektora nowego typu.

Zszywacz tapicerski zdecydowanie sie nie przyda. W przeciwienstwie do mebli tapicerowanych nie ma tu drewnianych elementow do ktorych mozna przyszyc material.

Przed praca koniecznie zaopatrz sie w plastikowe paski do spinania przewodow bo w oryginale sa stosowane metalowe koleczka, ktore sie bardzo ciezko zaklada. Paski sa trwale i zaoszczedza kilka godzin pracy.

Moim zdaniem może być zakamieniony lub zapowietrzony układ chłodzenia - zakładam że wymieniony
termostat jest sprawny.
Kup dowolny, najlepiej markowy płyn do płukania układów chłodzenia w samochodach i będzie OK.

Ja "pochwalę" się się moim przypadkiem: u mnie prawie całkowicie skorodowały te cienkie blaszki, które są pomiedzy kanalikami chłodnicy. Koleżanki lub koledzy pewnie nazwą to prawidłowo. Kiedy dotykałem ich palcem to po prostu wysypywały się ze swojego miejsca. Po wymianie chłodnicy ok.

zdarzaja sie problemy jak wsteczny chce sie wrzucic z wysokih biegow.

Tak. Może byc wielki zgrzyt jak włączymy bieg R (rakietnyj) w celu uzyskania naprawdę kosmicznej prędkości <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
A tak powaznie to wystarczy poczekać 2-3 sek. po wciśnięciu sprzęgła (na postoju) i wszystko powinno odbyć się bez zgrzytu.
Pozdrawiam
Łukasz

trzeba bylo nie spac na fizyce
dodam ze butle 2 i 3 kilowe sa napelniane w ten sposob w autoryzowanych punktach
odkreca sie srubke i napelnia butle za z zaworka zamiast ulatniac sie gaz zacznie wyciekac "gaz"
niektore cysterny tez maja taki wskaznik napelnienia

Na tej rzekomo przespanej fizyce było o zachowaniu sie gazu ,i nie każdy musiał od razu spać.
Właściwości LPG są nieco inne od typowego gazu ,LPG jest w stanie ciekłym i dzięki temu może zalegać na dnie zbiornika .LPG wywiera wtedy ciśnienie także na poduszkę powietrzna ,dzięki takim właściwościom możemy osunąć powietrze z zbiornika ,co nie zmienia faktu ,że takie napełnianie butli po ich nagrzaniu jest niebezpieczne

na kazdej stacji gazowej byla taka przepompownia o ile nadal nie funkcjonuja takie przepompownie

Pewnie funkcjonują ale coraz rzadziej ,nie tak jak kiedyś na każdej stacji ?

znowu pukasz sie w glowe , czy uwazasz ze jesli przetaczanie z butli 11 kilowych do duzych
zbiornikow nieoplaciloby sie to , wlasciciel stacji zamowil by cysterne czy 500 butli do
przetaczania tak zeby pracownicy sie nie nudzili ....

Mówimy tu o przetaczaniu gazu z butli do instalacji samochodowej .
Pewnie ze sie pukam,zmuszasz mnie do tego pisząc ,że właściciele stacji wybierają zamiast cysterny 500 butli tak dla zabicia nudy pracowników ,i nadal uważam ,że takie przetaczanie gazu nie opłaca sie (nie tylko ze względów ekonomicznych)nam właścicielom samochodów,właścicielom stacji pewne tez nawet jak pracownicy strasznie sie nudzą .

a skad wiesz ze tam jest jakis syf wg mnie twoja znajomosc tematu jest nikla , wiec dziwi mnie
ta pewnosc w twoim tekscie

Syf jest ,powiedział mi pracownik stacji ,który z nudów przechylił posta butle i widział co z niej wypływa .

Wg Ciebie tankujemy gaz przetaczany z butli dla zabicia czasu pracowników stacji

polecam watek z przed kilku dni <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Dzieki za porady okazaly sie bardzo pomocne bo inaczej pewnie zalatwilbym sobie skrzynie na cacy lutujac obudowe,a tak moze jeszcze cos z niej bedzie.
Obudowe juz skleilem klejem epoksydowym do aluminium wiec olej nie wycieknie i powoli zaczynam sie juz rozgladac za mechanikiem do skrzyni.
Pozdrawiam
Pawel

Można przykładowo poznać dobrze jego konstrukcję i bliżej zapoznać się z jego funkcjonalnosc

Dokładnie o tym samym pomyślałem <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Stary gaźnik rzecz jasna mi oddali(leży sobie teraz w piwnicy).
Ogólny koszt-ok.270zł na warsztacie + 150zł za używany gaźnik, który chyba cudem dostałem bo objeździłem cały Szczecin w poszukiwaniu go <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Sharky masz racje moze i łatwiej, ja natmiast posiadalem zestaw zawiasów zapasowych ze starych drzwi. Wiec bylo to
dla mnie wygodniejsze:)

W tym przypadku tak, ale spodziewam się, że zdecydowana większość posiadaczy Tico nie ma w zapasie tych części, dlatego łatwiej i taniej wymienić same tuleje.

Z tym zasysaniem to tak ma być.Oznacza to,że bak jest szczelny

zatkalem odpowietrznik w korku wlewu i zapach benzynki minal.
milej dla pasazerow, spokojniej dla kierowy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />

pozdrawiam

No cóż rostałem sie ze swoim tikolem, przygarneli go rodzice a ja nabyłem
nowe 4 kółka, mercedesa 190...

Niezły przeskok... <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Oby Ci się dobrze sprawował. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

A właściwie tylko z prawym kołem. Od pewnego czasu felga bardzo się grzeje (nawet podtopiła kołpak).

No dobra, ludzie się tu naprodukowali, czy cokolwiek sprawdziłeś, bo jakoś w ogóle odzewu z Twojej strony nie ma <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

po wlaczeniu swiatel auto spada z obrotow, czy morzna temu jakos zaradzic?

Można - trzeba odrobinę zwiększyć obroty biegu jałowego lub wyłączyć światła <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Długo mnie nie było, teraz to musztarda po obiedzie.
Kiedyś jeździłem żukiem w którym pompa jak się zagrzała to przestawała pompować. Całą zimę śmigał ślicznie. Jak przyszło lato.... wystarczyło wbić się w miasto na jakieś 15-20 min i katastrofa. Woziłem ze sobą butelkę z wodą (2L) Jak przestawał jechać, podnosiłem osłonę (od strony kabiny oczywiście, wylewałem ok 0,5-1 l wody wprost na pompę i mogłem kontynuować jazdę...
Po wymianie pompy problem zniknął :-)

Bardzo ważna jest staranność montażu, tzn. tarcza i zwrotnica w miejscach styku muszą być
idealnie czyste, śruby należy dociągać powoli po skosie, dokręcanie oczywiście musi być
równomierne z jednakową siłą.
Dodam jeszcze, że jeżeli podczas demontażu starych tarcz w miejscu styku porobiły się zadziory
np. od wkładania śrubokrętu itp. to należy bezwzględnie te powierzchnie wyrównać papierem
ściernym - po prostu powierzchnie styku muszą być idealnie czyste i równe.

W sobote oczyscilem wszystko z rdzy i zadziorow. Bicie zmniejszylo sie, ale niestety jest jeszcze wyczowalne. Wiec to pewnie wina nierowno dociagnietych sruby, jednak bede musial zawitac do mechanika bo nie mam mozliwosci sprawdzenia samemu bicia tarcz. Dziekuje eszystkim za rady <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Szukaj pod haslem zawor pcv jest juz sporo informacji na forum o tym.
Np TU

Hej Su2, to nie jest zawór PCV. Nawet inaczej wygląda to coś na zdjęciu.
W trzeciaku znalezlem zdjęcie, jest numerek przy nim i pisze, że te coś to DŁAWIK. Zawór PCV masz po prawej stronie.

No i juz po wszystkim. Kupilem nowy wahacz. Godzinka roboty i juz jest na swoim miejscu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Byl to juz ostatni moment na wymiane, bo smaru juz nie bylo... Ehh ci mechanicy... pozro

dziekować, jutro będę szukał <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />...