dokładnie - ja rozumiem za parę tysi, ale nie za 200...

No i porobiłem co tylko się dało, śrubki mocujące przewody do budy też wszystkie wymieniłem, bo stare już pordzewiałe były. Klemy oczyszczone, wszystko jeszcze spryskane sprejem kontakt.
Aku naładowane - teraz zobaczymy.
Pierwsze pozytywne efekty już zauważyłem - przy odpalaniu na mrozie, gdy silnik był totalnie zimny, efekt był jakby palił na 3 gary (taka pierdziawka, odgłos boksera), po zagrzaniu już normalnie. Teraz na zimnym chodzi już równomiernie, a dziś odpalanie było przy -7.

Ok, dzięki, sprawdzę to. Przy kablach masowych na co zwrócić uwagę? Bo pewnie jak kabel przemierzę to będzie ok, problem może być na łączeniu z budą/skrzynią, jakaś rdza, śniedź?

Jak dokładnie sprawdzić? Wiadomo, że gdyby w ogóle masy nie było, to byłaby totalna lipa.

Zmierzyłem pobór w spoczynku - 27mA (z alarmem i centralnym) - myślę, że to tyle, co nic...

Właśnie dlatego pytam, bo nie chce mi się wierzyć już w winę akumulatora.
Nie wiem tylko co tu jeszcze mogę sprawdzić - napięcie ładowania jest ok, ale co z tego jak prąd może być marny...

Panowie (i Panie być może...),
już szlag mnie trafia z moim akumulatorem od jakiegoś czasu, więc może ktoś z Was coś mi poradzi.
Sprawa wygląda tak - w lecie jest jeszcze jako tako, ale jak już się troszkę ochłodzi (nie mówię o wielkich mrozach ale tak ok. 0-5 stopni), to mam permanentny problem z akumulatorem.
Objawia się to tak, że po naładowaniu jest przez jakiś czas ok, a później kręci rano co raz gorzej i gorzej, aż do takiego stanu, że nie odpalę (jeśli nie doładuję w nocy). Naładuję i znowu mam spokój na 3-4 tyg. W lecie jest spokój. Już ostatnio dolałem nawet trochę wody destylowanej i podładowałem do pełna, ale efekt taki sam. Fakt jest taki, że w tygodniu jeżdżę tylko krótkie dystanse (ok. 4 km) i wtedy niebardzo ma się aku jak doładować, jednak w lecie problemów nie ma. Pomierzyłem co się dało: napięcie ładowania ponad 14V, pobór w spoczynku 27mA - czyli w zasadzie nie ma się czym przejmować. Początkowo myślałem, że alarm z centralnym mi trochę zżera, ale jak widać po wyniku, to jest całkiem przyzwoicie.
Rok temu się wpieniłem i wymieniłem aku, ale po lecie jest dokładnie to samo. Gdzie może być problem? Czy to wina tylko i wyłącznie tych krótkich dystansów? Dodam, że jak samochód postoi tydzień niepalony, to już nie odpalę bankowo.
Stary escort dziadka stał 3 miechy i zapalił na dotyk...
Liczę na Wasza pomoc, bo mnie już coś trafia...

ja bym tam podjechał... dla zasady...
wesolych swiat!

2 lata temu dokładnie tam wywaliliśmy z Tokarskim cieniasem - ale nie prawą, a na wprost i też to był koniec, ale z powodu chłodnicy. wredne miejsce...

jaka skrzynia? :-P

no z tym fordem to już taka tradycja - zawsze jadą bez wpisowego, bo ford jest sponsorem imprezy...
tak czy owak chyba żaden nigdy generalki nie wygrał hehe

znam hehe,
a próby raczej dłuższe są, jednak na mini OS-y nie ma co liczyć - w zasadzie tylko próba na lotnisku troszkę mogła go przypominać...

taka impreza dookoła Opola - całkiem fajna, traktowana jako zakończenie sezonu KJS.
ja jak nie pojadę na prawym, to pewnie podjadę pokibicować chociaż :-)
No chyba żeby Erde mnie wziął na umysłowego hehe

tak może dla ciekawostki napiszę, że swifty miały oryginalnie 4-2-1, a cultusy 4-1

druciarstwo pełną gębą widzę :-D

Boruch to zawsze potrafi pocieszyć...

tez dalem dupy, ale nie zagladalem, a na privie nic nie mialem.
dzis kasa poszla

a wszystko oczywiście na niemieckiej autobahnie... :-P

1.Boxxing
2.Krzemol1994
3.BPX33
4.jOOeL
5.toydols
6. plastekk
7.Artur59681
8. alek_wwa
9. zaklinaczwrc

to już się chyba nazywa CHOROBA :-P