Witam,
tym razem takie pytanko: jakie są wszystkie "silnikowe" różnice pomiędzy Swiftem Gti a Cultusem GTi?

z tego co udało mi się dowiedzieć i czego jestem pewny na 100%:
1. kolektor dolotowy
2. kolektor wydechowy
3. komp
4. wałki rozrządu
5. inny stopień sprężania - wynika z innych tłoków czy może innego skoku wału (bo o tym też gdzieś słyszałem...)?

Blok i głowica są identyczne?
pozdrawiam
zaklinaczwrc

jak Ci przeszkadza jej zamilowanie do fiatow to ja ja przygarne chetnie

aż tak to nie przeszkadza... ale bynajmniej nie chodzi o fiaty 131 Abarth (bo takie to i ja lubie) lub podobne :-)
PS.
kolego Erde - masz chyba jakieś zwarcie w tylnej lewej lampie - oprócz mijania stop świecił.
pozdro
zaklinaczwrc

Trojke wbilem Do zobaczenia znow
Ps. Uroczego masz pilota

no to wszystko tłumaczy, czyli jak na piątke i serię silnik to i tak trzymałem się dzielnie:-)
a pilotka owszem - urodziwa, tylko za swiftami nie przepada, woli jakieś fiaty czy coś w tym rodzaju ;-(
pozdro
zaklinaczwrc

Biale Gti z naklejkami rajdowymi widziane i pozdrowione awaryjkami dzis w Kce na A4 Pozdrawiam

Cześć, to byłem ja - dzięki i pozdrawiam również.
Troche lepiej odszedłeś - chyba zredukowałeś, bo ja cisnąłem na piątce ciągle:-)
Miło czasem zobaczyć kogoś w strzale GTi, bo to widok mało pospolity w moich stronach...
pozdrawiam
zaklinaczwrc

Nie ma stałego napędu na 4ry koła tylko stały napęd na dwie osie No chyba że dwie szpery
wsadził

zgadza się - tak nie do końca to dpbrze sprecyzowałem - ale wątek zatytułowałem dobrze.
A jakbym sie czepiał to dwie szpery też nie dają stałego tak do końca (znaczy się napęd ciągle na 4 by był, ale nie podzielony po równo) - tylko trzeba by dyfry zaspawać a z tym to niebardzo da się jeżdzić, szczególnie na przodzie;-)
Kwestia jednak dalej pozostaje otwarta - co się stanie po wyrzuceniu wiskozy?
pozdrawiam
zaklinacz

czołem!
po przeczytaniu specyfikacji niemieckiego GTi 4wd (parę postów wcześniej na organizacyjnym) naszło mnie takie pytanie:
właściciel napisał, że ma stały napęd na 4 koła poprzez usunięcie wiskozy - jak to się ma do wytrzymałości takiego układu?
Przecież aby uzyskać w miarę stały rozdział napędu wystarczy na tył wrzucić inne koła, ale takie rozwiązanie ponoć szybko skutkuje uszkodzeniem napędu.
pozdrawiam
zaklinacz

Chodzi o jarzmo.
Ja miałem cały zestaw z uno turbo w scs i spisywał się rewelacyjnie.
Pozdrawiam
Zaklinacz

Dzięki za dotychczasowe odpowiedzi.
Sprawa wygląda tak, że mam obecnie GTi Mk3 i planuje zakup 4wd Mk2 i przeszczep silnika do 4wd (wiadomo na odwrót to robota głupiego). Tak więc wszystkie plastiki i całe wnętrze mam z GTi i też chciałbym je przełożyć później do 4wd w miejsce trochę "oldskoolowego" wnętrza Mk2.
Dalej niejasna jest dla mnie sprawa koła zamachowego - skrzynia to wiadomo, że musi zostać z 4wd, tylko nie wiem coz kołem zamachowym - które pasuje: od GTi czy 4wd? Czy może jakaś inna rzeźba?
Pozdrawiam
Zaklinacz

Witam!
Takie 2 pytanka:
1. Czy da się w miarę bezproblemowo wymienić wnętrze z Mk2 na Mk3 i odwrotnie? Mam na myśli deskę rozdzielczą oraz fotele i kanapę.
2. Jak to jest z przekładką silnika GTi do 4wd - które koło zamachowe zostaje z GTi czy 4wd? Jakie dodatkowe problemy można napotkac w trakcie takiej przekładki?
Z góry dzięki za odpowiedzi.
Pozdrawiam
Zaklinacz

tak jak w temacie - czyli zgodnie z przedmowca.
kolektorek raz:-)
pozdrawiam
Zaklinacz

Witam!
Holender, niestety muszę zrezygnować z zakupu kolektora - pojawiły się nieoczekiwane wydatki...
Mam nadzieję, że jeszcze kiedyś będzie podobna okazja.
Pozdrawiam
Zaklinacz

Ja mam te same klocki z przodu a tarcze to nawiercane Zimmermann. Ale sam nie wiem gdzie je
kupić - mechanik mój wie.

będę wdzięczny za namiary - mógłbyś mi podać symbol klocków ferodo jaki masz? fdb588?
pozdrawiam
Zaklinacz

zapytam kolegi czy ma bo mi załatwia różne częsci do autka wiec i to pewnie załatwi
za brembo i klocki TRW do Gs'a płaciłem mu 300 zł więc to jest troszke taniej niz w sklepach
sobie życzą

ok, byłbym wdzięczny za wszelkie informacje
pozdrawiam
Zaklinacz

Witam!
Mam poważny problem z kupnem tarcz hamulcowych (przednich) do mojego Swifta. Byłem zdecydowany na Brembo ale już nigdzie nie mogę ich dostać - znalazłem jedynie na wyprzedaży jedną sztuke...
Z innymi producentami też jest problem.
A może polecacie coś innego? Klocki do kompletu już mam - Ferodo Premier.
Pozdrawiam
Zaklinacz

Jak robiłeś - komputerowo czy optycznie ustawili Ci przód w stosunku do Tyłu.
Swift to takie fajne zwierzątko, w którym ustawia się geometrię i z przodu i z tyłu i dlatego
najlepiej komputerowo.
To co opisujesz znam z autopsji - miałem przestawiony tył i jak tylko ustawiali przód to było OK
do czasu aż troszkę szybciej po dziurach nie przejechałem i wtedo zaś miałem kierownicę pod
kątem aby jechać na wprost.

geometria byla komputerowo - najpierw tyl a potem przod wzgledem tylu - generalnie na wprost ladnie jedzie i nie znosi - tylko na nierownosciach to lata jak szmata no ale moze tak ma byc:-)
pozdrawiam
Zaklinacz

Witam!
Mam taki oto problem w swoim Swifcie: niedawno ustawiałem całą geometrię (zaraz po zakupie) i na stacji diagnostycznej nikt luzu w układzie kierowniczym nie znalazł. Ale coś mi tam ogólnie nie pasuje - niby auto na wprost jedzie, na hamowaniach nie znosi, ale na nierównościach mam wrażenie, że latam po całej drodze (amortyzatory są ok), buja mną strasznie. Inna sprawa: gdy pojeżdzę trochę po dziurach, to kierownica zmienia swoje położenie do jazdy "na wprost" - może nie dużo ale zauważalnie. Macie jakieś pomysły?
Pozdrawiam
Zaklinacz

Dokładnie. Sygnał ten idzie z komputera. W każdym kompie jaki rozbierałem jest takie wyjście.

źródło - Schemat strona 18 wyjście 37 UPSHIFT

Schemat

wyjście w kompie styk A8 UPSHIFT INDICATOR strona 8

Witam!
Czy to oznacza, ze w "naszych" europejskich wersjach, sygnal tez tez wychodzi tylko brak lampki i taka moznaby bez problemu sobie dorobic i podpiac pod ww. styki?
pozdrawiam
Zaklinacz

tak jak w temacie - czyli zgodnie z przedmowca.
kolektorek raz:-)
pozdrawiam
Zaklinacz

witam!
jakby co ja tez jestem chetny na kolektor (poluje a egzemplarz z cultusa ale cienko to widze...) - pare osob mysle ze by sie jeszcze znalazlo, a wtedy moze i daloby rade wynegocjowac jakas znizke?
pozdrawiam
Zaklinacz

witam ponownie!
racja - czujnik na 100% jest zalozony na lince predkosciomierza przy wskaznikach.
jak juz pisalem wczesniej bardzo latwo go sprawdzic - bodajze czetry impulsy (czyli zwarcia) na obrot, wystarczy sprawdzic byle miernikiem.
na poczatek proponuje jednak reset kompa
pozdro
Zaklinacz

Witam! tez na samym poczatku - znaczy sie po kupnie - mialem kod bledu 23 (czyli w zasadzie to samo co 24), w materialach jest jak sprawdzic to ustrojstwo, czyli czujnik szybkosci. wychodzi to ze skrzyni i ma dawac 4 impulsy na obrot czy jakos tak. u mnie pomogl reset kompa, ktory przy okazji zalatwil tez problem niskich wolnych obrotow.
pozdrawiam
Zaklinacz