Chodzi Ci o to ze na EU daja gorsze materialy?
Jest dokladnie odwrotnie, mozna przezyc niezly szok.
Chodzi Ci o to ze na EU daja gorsze materialy?
Jest dokladnie odwrotnie, mozna przezyc niezly szok.
Nie kupuje amerykanskich samochodow.
A wiesz skad sie bierze roznica ceny miedzy tym samym samochodem w USDM i EDM ?
Pomijajac zlodziejskie podatki na starym kontynencie, to popatrz na jakosc materialow np. w Audi A6 na USA i A6 na Europe (masakra), albo popatrz w specyfikacje techniczna np. Subarynek i ich napedow <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
I posmiac sie pod nosem nad europejskimi wynalazkami.
Nad europejskimi wynalazkami mozesz sie zasmiac pod nosem, za to nad amerykanskimi mozesz zaplakac, bo niedlugo znikna z rynku <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> Nie chce mi sie komentowac uwag na temat wnetrza i osiagow, bo to jest smieszne <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> Amerykanie to megalomani i tandeciarze i kazdy o tym wie <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Zaloze sie, ze to Twingo ma lepsze materialy i osiagi niz 90% tamtejszych krazownikow ze sztuczna skora i automatem wolniejszym niz szachista <img src="/images/graemlins/diabel.gif" alt="" />
U mnie po przetoczeniu średnica bębna wzrosła o 1mm i na nowych szczękach nie chciało to hamować.
Widac robiles to w szopie, a nie u porzadnego mechanika, to takie sa efekty. Poza tym po przetaczaniu okladzina musi sie dotrzec do powiekszonej srednicy bebna, wiec pierwsze kilometry zawsze bedzie slabo hamowac zupelnie jak przy nowych tarczach i klockach.
Bębnów się nie toczy
Kolejna teoria G warta. Juz pisalem o tym, przetoczone bebny, sila hamowania wzorowa, roznica miedzy kolem prawym i lewym ponizej 1% <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
BTW w odpowiedzi podajecie, żeby kupił m.in. 1.3 8v. Można wiedzieć dlaczego? Sam mam wlasnie
1.3, to chciałbym wiedzieć.
Bo roznica w osiagach miedzy 1.0, a 1.3 8v jest dosyc znaczna, a spalanie oraz koszty utrzymania sa praktycznie identyczne. Do tego 4 garki chodza duzo kulturalniej niz 3 w 1.0, no i przy 8v mozna wstawic skrzynke z litra, zamach z GTI (no jak ktos sie uprze to i GT u Chojnackiego) i miec juz calkiem szybkie autko* bez koniecznosci remontowania dobitego GTI, co kosztuuuuuje. Oczywiscie nigdy nie bedzie to kultowe GTI ale cos za cos <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />
*oczywiscie punkt widzenia zalezy od punktu siedzenia <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
Swap na 1.6 z sedana jest nieglupi, bo auto w serii powinno miec praktycznie identyczne osiagi jak GTI, a znalezc dobrze utrzymanego sedana 1.6 jest dosyc latwo i sa one tanie.
w moim swifcie mam 1.0 silniczek. chciałbym by tam troszkę wiecej kucy szalało i teraz czekam na
rade od Was czy lepiej zakupić 1,3GTI silnik i skrzynię czy może z tym silnikiem coś zrobić
gdyż jest w rewelacyjnym stanie?
Masz trzy wyjscia:
1. Kupic sobie Swifta GTI
2. Kupic sobie Swifta 1.3 8v
3. Kupic sobie kompletnego sedana 1.6 16v z Niemiec (~1500 zł) i swapowac motorownie z przyleglosciami do swojej budy, a reszte opierdzielic na czesci, jak dobrze zakombinujesz to jeszcze zarobisz na tym interesie.
Swapowanie samego silnika z GTi jest nieoplacalne gdyz:
Musisz ten silnik wyremontowac (co jest drozsze niz sam silnik), musisz zrobic upgrade zawieszenia, hamulcow, wymienic chociazby te straszne stolki z litrowki na porzadne fotele i pare innych rzeczy...
O ile może mi się zwiększyć liczba KM, i jak z momentem obrotowym?
6 HP + 4Nm po GT u Chojnackiego (nie oplaca sie).
Gdzie na śląsku mozna zanleść zaufaną firmę bawiącą się profesjonalnie?
Lepiej szukaj nowego auta jak Ci mocy malo <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
coś nie bardzo ta sprawność ... amorek nowy nigdy nie ma tak wysokiej skuteczności tłumienia
Nie wiem, podaje tylko to co widzialem na ekranie komputera <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Amorki musialy byc swiezynki co potwierdzil sam diagnosta...
80%-83% jeszcze ok, ale nie 97%, wtedy zamiast amorka miał byś sztywny element ...
Gdybym mial sztywny element to skutecznosc byla by 0%... <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
Dobra nie wazne, pewnie wezme sobie te Jamexy... <img src="/images/graemlins/mikolaj.gif" alt="" />
Czyli przy kompletnie nowym zawieszeniu z przodu i amorach (tyl) o sprawnosci 97% (rok temu) moge smialo brac Jamexy? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
więc wymiana amorków wyszła 940 zł, taka jest cena z wymianą, zakładam w poniedziałek za tydzień
Napisz prosze kilka slow o polaczeniu Jamex -30mm + seryjny amor, bo sie zastanawiam nad zakupem Jamexow. Z tego co patrzylem w szukajce to zdania sa podzielone na ten temat, a Ty masz teraz swieze spojrzenie.
i wyrzucaj te pseudo chromy
Panie, toz to prawie jak Mecenas* lub Leks* <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
To dla nieozorientowanych w slangu <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
Parapetow tez nie lubie, ale bardziej mi sie kojarza z German Style i Golfem niz z JDM i Swiftem.
i jeszcze takie
O kurcze ale fantazja... <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Te z Almery sa podobne do tych na fotce... ale i tak te szpary sa przeokrutne <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
Na przeglądzie powiedzieli mi ze mam do wymiany tylko szczęki, co mnie dziwi, bo reczny hamulec
wporządku
Ja mialem reczny zyleta, a z tylu hamulce to byl obraz nedzy i rozpaczy. Poszukaj w szukajce bo juz o tym bylo...
Dla tych, ktorzy uwazaja, ze 150 zł to za duzo, a 200 to juz rozboj w bialy dzien mam alternatywe:
<img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
używają programów komputerowych do obróbki grafiki
Co Ty gadasz <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Dobra nie robmy OT, bo przyjdzie mod i bedzie zly <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />
Przeglad moze i przejdzie, ale jak trafisz na upierdliwca z RD to poleci dowod <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" /> Szczegolnie, ze jest na miescie postrach szpachlowozow odwiedzajacy czesto okolice krema <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> Fajnie gdybys zamontowal zderzak i spryski z najbogatszego GS`a, wtedy moze nikt by sie nie kapnal, ze w SS nigdy nie bylo Zenonow... <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />
moze i swieci super.. ale tylko dla niego.. bo jadac z przeciwka jak widze kogos na takich
pseudoksenonach to mam ochote pozabijac
W lusterku nie razil...
Druga sprawa, ze przegladu to nie przejdzie <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
Kolega Marcin zamontowal sobie BiZenona do Swifta <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Swieci super <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />
Szczegoly techniczne to juz do niego <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> Lepszych zdjec nie ma, bo dzisiaj bylo u nas w miescie gradobicie i oberwanie chmury, dobrze ze zwialismy z parkingu pod estakade <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
Cały dolot jest po
staremu, tylko na połączeniu tej elastycznej rury z obudową filtra zaślepili połowę
przekroju.
Nie czaje, masz zaslepione pol przekroju w dolocie ? No to masz pewnie mniej mocy niz w 1.0 <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />
filtr K&N + plyny do czyszczenia w dobrej cenie
Daje cos taki filtr? Czy tylko lepsze samopoczucie i wiecej roboty z czyszczeniem? <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />