Najlepszy do skory jest Gliptone GT11 i GT12 czyli Conditioner i Cleaner. Drogie ale rewelacyjne! Problem w tym ze nie nadaje sie do kierownicy tylko do tapicerki Moze Meguiar`s ? Masakra jest chodzi o wnetrze auta jak deska itp, moge wrzucic foty przed i po, srodki 10x drozsze niz jakies tescowe autolandy ale warto.
Posty napisane przez Xsystoff
-
RE: Środek do konserwacji / pielęgnacji skóry - co polecacie?
-
RE: turbina w 1.0
U nas jezdzi w KJSach Chevy Sprint 1.0T juz od lat, najpierw mialo 1.0T, pozniej 1.3 z GTi i od tego roku znowu 1.0T. Nie ma do tego czesci, jak sie podkreci to jest bardzo awaryjne, a do tego przy GTi slabe, mnoznik w sporcie x1.7 za doladowanie powoduje, ze jezdzi sie z autami jak Astra GSi itp wiec bez szans. Ostatnio Przemek swoim GTi chyba byl szybszy na Rallysprincie od 1.0T mimo ze kierowca jezdzi od lat. Jako ciekawostka czemu nie, ale jak sie chce palowac to GTi milion razy sensowniejsze;)
-
RE: Avensis czy Astra?
Ja bym wybral Avensisa, bo:
- ladniejszy z zewnatrz (chociaz to kwestia gustu)
- wygodniejszy (w koncu wiekszy)
- lepsze materialy w srodku (klasa wyzej)
- duuuuzo fajniejsza deska (kwestia gustu)
- benzyna, co przy malych przebiegach oznacza tylko lanie paliwa i nie przejmowanie sie drogimi komponentami jak turbosprezarka, common rail z wtryskiwaczami, sprzeglo z dwumasem (w Ave tez pewno dwumas jest ale przy 1.6 sprzeglo bedzie pewno wieczne).
Odnosnie zimy to rozgrzewanie niektorych benzyniakow tez jest meczarnia, np. w Audi w benzyniakach zajmuje to sporo czasu, w zime z 5km trzeba zrobic zeby zlapal 90*C, a np. Colt 1.3 lapie po 1km nie wazne czy -10 czy +10 Benzyna benzynie nie rowna, aczkolwiek rozgrzac diesla to makabra
Moj glos idzie na Avensisa, strasznie mi sie podobaja te nowsze na wspolke z Accordem.
-
RE: Czy GTi mk2 da się przełożyć do budy mk5 ??
Czytajac troche yt.pl czy chociazby automobiliste to doskonale wiem ze pelna renowacja / restauracja samochodu od podstaw kosztuje tyle co chyba wszystkie gti z allegro razem wziete lacznie z rajdowkami, a mimo wszystko powazne zaklady daja gwarancje tylko na kilka lat, ze nic nie wyskoczy. Przy samochodach odpalanych na zloty i wycieranych do sucha po deszczu. Widzialem juz foty kilka lat po restauracji i cos juz tam sie pokazywalo powoli (kropki, naloty) i to przy blachach troche innych niz swiftowe i zakladach troche innych niz zwykly blacharz. Tutaj nalezy sie zastanowic na ile starczy nowa buda, bo jezeli utrzyma sie tendencja dosyc snieznych zim, to patrzac po moich dwoch SS`a i chociazby innych szczecinskich to nie wrozy to dobrze. A chyba nikt nie chce co dwa lata spawac auta.
Watpliwosci biora sie z finansowego aspektu, co innego zrobic piekielne bi-moto i karac srednie motocykle, co innego rajdowke dla niedzielnego funu, a co innego wpompowac ogrom pieniedzy w zwyklego swifta, ktory dalej bedzie zwyklym swiftem i to jeszcze zmniejszyc mu wartosc szczepem do innej budy. Taki samochod nigdy nie bedzie warty jakichkolwiek pieniedzy Wystarczy popatrzec po ile chodza szczepany e30 z mocnymi swapami (na krotkim moscie ze szpera takie wynalazki kara wszelkiej masci type-ry chociazby), a po ile ori zadbane 2.5 czy maloseryjne ety Ta zasada tez sie tyczy Swifta, o ile za 10 lat zachowane w oryginale Mk2 GTi powiedzmy ze bedzie rzadkim rodzynem wartym troche tysi (jak teraz chociazby Charade GTTi czy Polo G40), to szczepione mk5 bedzie warte grosze. Takie realia.
Chyba cos w tym jest, ze byli wlasciciele odradzaja SS
a GTi. Po prostu auto wymaga opieki, a wcale nie odwdziecza sie mega osiagami, bo jak juz pisalem w latach
90 mozna bylo karac na swiatlach 90% samochodow, tak teraz stanie obok byle pospolity dwulitrowy diesel czy downsizingowe 1.4T i jest ostre lanie Jak dla mnie w obecnych czasach GTi to albo fajna sprawa do rajdow (po wstawieniu krotszego przelozenia glownego praktycznie nie do objechania w klasie jak powozi wprawny kierownik) albo tanie i realtywnie szybkie miejskie auto dla studenta albo osoby dopiero co zaczynajacej pracowac.Jak dla mnie to wyrezac wyglad MK2 w budzie Mk5 powinno sie dac bez przeszkod ale jak juz policzylismy za te 20 tys zl mozna kupic naprawde fajne auta, a jak MkV chce zostac w klimacie JDM i lekkiego furacza to jest mnostwo mozliwosci, ostatnio ogladalem MR2 Mk1 i jak dla mnie to totalny klimatyczny oldschool JDM, do tego RWD, fajny silniczek, a przy podejsciu MKV`a do samochodu to auto za kilka lat warte sporo wiecej niz teraz. Czego zupelnie nie mozna powiedziec o SS GTi wczepionym do mlodszej budy.
-
RE: Mocowanie zwrotnicy w MK IV i V - serwis wzywa wszystkich
Chyba w kazdym ASO patrza na uzywane samochody jak na zlo konieczne, mi tez zawsze robia lache ze cos sprawdza w EPC czy to Suzi czy Mitsu czy Audi czy MB. I zawsze mam wrazenie, ze patrza jak na dziada jak ktos czyms starszym niz 5 lat podjedzie. Takie zycie.
-
RE: Czy GTi mk2 da się przełożyć do budy mk5 ??
MX-5 tez jest lekka i MR2 Mk1 lub Mk3
-
RE: Czy GTi mk2 da się przełożyć do budy mk5 ??
E tam swift to
swift a nie jakas marna ibiza:P jak ktos ma czas i chceci to swistatka zrobi na cacy
i bedzie mial auto z japonska duszaNa litosc, japoczyk z dusza to Celica Mk1 czy Datsun 270Z, a nie miejski plastik z troche mocniejszym jak na poczatek lat `90 silnikiem niz reszta.
Mk5 1.0 chyba najlepszy obiekt do swapa, aczkolwiek watpie aby buda przezyla 5 nastepnych zim mimo konserwacji...
-
RE: wahacz cena
Wymiana wahacza jest banalna, zrob to sam.
-
RE: Nowa opłata ekologiczna na używane auta
Od maja 2011.
Daj link, ew. zrodlo.
-
RE: Uszczelka pod pokrywę zaworów
U mnie tez nie cieklo, a bylo sciagane chyba ze 2 razy.
-
RE: Nowa opłata ekologiczna na używane auta
O dieslu UE od maja
ma wprowadzic dodatkowa opłate co może spowodować wzrost ceny ropy o 0,60 PLN !!!
Chyba rowerek
niedługo tylko zostanie.No nie wiem, ja czytalem artykul ze od 2020...
-
RE: Czy GTi mk2 da się przełożyć do budy mk5 ??
GLS stoi w cenie,
skoro i tak chcesz przelozyc graty to kupuj standardowego GL'a, zderzki i tak swoje
pewnie chcesz montować itp.Ale z GLS`a drozej sprzeda graty jak lakierowane zderzaki czy halogeny. Tak mi sie wydaje Ja mam Colta w wersji GL czyli to samo co w SS GoLas i musialem wywalic na smietnik tapicere, fotele, kierownice, zegary bo nikt tego nie chcial Ale moze do mlodszego MkV ktos to kupi
-
RE: Czy GTi mk2 da się przełożyć do budy mk5 ??
No jak tam chcesz, dla mnie 2x mocniejsze rwd daje wiecej emocji A jak ma byc wyjatkowo to tez juz bys dawno mial MR1 albo jakis wynalazek jak 300ZX czy Supra Mk1
KLIK 1.0
-
RE: Czy GTi mk2 da się przełożyć do budy mk5 ??
Wesyl dobrze liczy, przeciez przelozenie GTi do Justy z malowaniem, zabezpieczeniem antykorozyjnym, jakims malym podspawaniem (bo pewnie juz tam cos rudego wyskoczy w zakamarkach) to wyjdzie z 12 tysi, jak do tych 12 tysi dolozysz kase ze sprzedazy swojego GTi (5-6t-7ys?) to mozesz miec 180konne 4x4 na torsenie bez nawet plamki rdzawej, ze skora, klima, tempomatem bla bla bla z potencjalem 400hp (mowie o A4 1.8T quattro) albo fajne i mocne coupe rwd (e36 328i), jak zagazujesz to koszty eksplatacji nizsze niz GTi bo czesci masz od zaje... i ciut ciut. Wiskoza z Justy jest fajna jak sie chce wyjechac z zime z parkingu, bo przy 100hp to nawet na mokrym oska bedzie szybsza Nie mowie o sporcie, bo Toydols ladnie wyjasnil czemu wiskoza ssie. Kurcze tyle hajsu ladowac a nadal bujac sie malym starym japoncem...
-
RE: Szpera w GTI
Wystarczą 3
punktowe homologowane z taśmą 3 cale. Od przyszłego roku ma być hans.Hans to genialny wynalazek.
Po co 5-ty pas na jajka? Bo nie kumam czemu ma byc spiety czlowiek od dolu, przeciez przy dzwonach leci do przodu, a nie wyjezdza dolem z fotela?
-
RE: Czy GTi mk2 da się przełożyć do budy mk5 ??
Problem pozostaje z dokladkami bocznymi bo
trzeba by w progach jakies mocowania zrobic aby je zawiesic.Dokladki to nie problem, dokladalem je do GS`a i spoko trzyma sie na DOBRYM kleju, problemem najwiekszym byla uszczelka ori przy tych dokladkach, po latach twarda jak skala i trzeba bylo rzezbic silikonem, zeby sie woda nie lala pod dokladki.
Jak przekladac to do 4x4, chociaz wedlug mnie lepiej zmienic samochod na NON-ROST xD
-
RE: [GTi mk3] Projekt DanbaR - czyli wszystko co się będzie działo
Ostatnio gadalem z kolesiem, ktory zmajstrowal bardzo podobny dolot do Lanosa 1.6 16v DOHC, z tym ze wszystko zostalo odgrodzone oslona termicza i stozek byl zimny nawet przy palowaniu, a zabral 9hp z mocy na hamowni w stosunku do wkladki K&N Ja bym sie shamowal i sprawdzil, bo w stozki nie wierze
Mozna by do Vtechu podjechac na Golisza w kilka osob by bylo taniej
-
RE: Swift S1300 czyli budujemy rajdóweczkę... ;)
Teraz to ja się już
nawet boje dokręcić do odcinkiPrzynajmniej masz odcinke
Radek, Twoje szelki
mają E?Moje Schrothy maja, ale w sumie po co Ci E na pasach jak nasze Mirco nie maja homo
-
RE: Swift S1300 czyli budujemy rajdóweczkę... ;)
Eee, tam... To nie
puszka PandorySwift moze i nie, ale co powiesz o kombinacji gaznik podcisnieniowy + ecu + sona lambda? Po roku doszedlem co jest nie tak z wolnymi obrotami - wykrecona srubka pod gaznikiem......
-
RE: Swift S1300 czyli budujemy rajdóweczkę... ;)
Wiedzialem, ze Radek szybko posklada dziada zlosliwego i bedzie jezdzil
Wystraszyles nam Przemka, ktory teraz nie chce otwierac silnika