a taki ze niewiem
jaki zacisk podejdzie bez wiekszych problemow pod przednie zwrotnice
Citroen Xantia mial reczny na przod, moze podejrzyj patent z cytryny.
a taki ze niewiem
jaki zacisk podejdzie bez wiekszych problemow pod przednie zwrotnice
Citroen Xantia mial reczny na przod, moze podejrzyj patent z cytryny.
czyli tym co
dzierży rekord mocy z jednego litra ?
A to wogole istnieje? Bo w necie nie ma ani jednej foty i zadnego info o silniku
Chodzi chyba o GTi 4x4 JDM.
Kierownica MOMO byla dostepna jako akcesorium w salonie, szpera watpie, aczkolwiek to akurat latwo sprawdzic
Na racingforum.pl w dziale projekty masz Golfa II bimoto, podpatrz sobie niektore rozwiazania i mozesz podpytac autorow. Ten Golf z dwoma kiblowatymi RP`kami (1.8 90hp) mial juz fajne osiagi, wiec SS z dwoma G13B powinien urywac glowe
A jaki z recznym moze byc problem?
Na YT masz ograniczenie do 10minut, bedzie ciezko
Na serii na 15-tkach nic nie ociera z tylu czy z przodu nawet przy 5 chlopa na pokladzie. Opona 175/55 r15.
Nie wiem jak ta konkretna hamownia i jej oprogramowanie, ale zarowno cisnienie jak i temperatura powinny byc programowo skompensowane. Swoja droga zanizanie cisnienia (reczne wklepanie do softu hamowni) to staly patent zeby "poprawic" wykres.
Gratuluje swietnego podejscia do tematu modyfikacji, wszystkie etapy "shamowane" Chociaz jak zauwazyl Wesyl niektore zmiany na granicy bledu hamowni
Fajnie sie zbieraja oba GTi, az musze swojego nakrecic z ciekawosci
Przebieg momentu niszczy
Ale pech, idzie sie wkurzyc Wychodzi na to, ze seria najmocniejsza? Najgorzej jak wszystko poskladane zgodnie ze sztuka i taki error.
a niby czemu nie
miał by się tak wysoko kręcić ?
Bo zeby turbosprezarka trzymala cisnienie przy takich obrotach musi byc wieksza, a co za tym idzie turbo dziura tez sie zwieksza.
Ciekawe jak duża
jest różnica w dynamice w stosunku do 1.0 z manualem.
Danbara ex-1.0 jezdzilo jak dla mnie sporo szybciej od automata Przemka, zreszta na stronie klubowej sa podane przelozenia - automat ma je znacznie dluzsze wiec nie ma sily zeby jezdzil szybciej.
Rozumiem dac 7k za fajne GTi, bo to klasyka gatunku i do tego szybka, ale 7k zl za 10 letnia mala pierdziawke i jeszcze klepnieta w tylek? Rozumiem, ze G13BB fajnie do tych 100 sie napedza, ale to tylko zwykly Swift, to nigdy nie bedzie GTi. Przeciez za okolice 7-8k zł mozna kupic dwa-trzy lata starszego japonca z klasy sredniej w stylu Carismy, 626, Primery, nie mowiac o tylko rok-dwa starszcyh kompaktach jak Colt, 323, Almera a gdzie Swiftowi pamietajacemu lata `80 do chociazby tego: KLIK. Ten sam rocznik co Swift, a cena niewiele wieksza I nie trzeba meczyc sie z naprawa, bo znajac zycie trzeba wyciagac pas tylni w Swifcie...
Mialem okazje pomykac Przemka 1.0 aftomatem, oprocz tego ze jest zamuuuuuuloooonnyyyy to sama radocha w miescie
Cześć kolego.
Słyszałem, że Bridgstone Turanza to dobre gumy. polecam.
Turanze ER300 mial moj ojciec, 225/55 r16 czy jakos tak, zeby na suchym abs sie zalaczyl to trzeba bylo sie zapierac az fotel trzeszczal, fajna opona i ma mnostwo bdb recenzji. Podobnie jak np. Yoko C.drive ktora tez padla w tym temacie, nawet na kjs ludzie na niej smigaja.
Ostatnio troche najezdzilem sie nowymi turbobenzynami i powiem Wam, ze diesel nie ma absolutnie zadnych zalet oprocz nizszego spalania. Zakres obrotow w ktorych turbobenzyna przyspiesza to praktycznie od 2k rpm do czerwonego pola. Nie wiem jak oni to robia, ale np. Insignia 2.0T ma 2x mniejsza turbodziure niz diesel a ciagnie do konca obrotomierza. Podobnie Ford z nowym EcoBoostem 2.0, te silniki jezdza jak kompressory praktycznie, z samego dolu.
W dobie swapow, chipow i nowoczesnych turbobenzyn/ turbodiesli gdzie byle kopciuch 2.0 ma po 160-200hp to niestety ale GTi zadnym cudem juz nie jest. To nie poczatek lat `90 gdzie rzadzily stare zmulone diesle lub wchodzily dopiero pierwsze "TD" (rownie zmulone), a benzynowe 2.0 w normalnych autach mialy po 115hp, gdzie GTi niszczylo wtedy 3/4 aut na drodze. Technologia idzie do przodu, a samochody maja coraz wiecej mocy i mimo coraz wiekszej masy sa sporo szybsze. Podejrzewam, ze trafiles na zwykle 1.9TDi po programie. Fabia lekka, a dokoksowany kopciuch fajnie lata,