Witajcie mam problem ze wskaźnikiem paliwa, nie wychyla się wogóle pomimo że mam paliwo w baku
co zrobić ???? OPEL KADETT '86
Sprawdź od spodu połączenie przewodu z czujnikiem przy zbiorniku.

Witam
Mam Opla Kadetta E z silnikiem 1.3 który dosyć dużo pije i niewiem gdzie znajduje sie dysza
która jest za duża. Prosze o pomoc

Trzeba mi wiecej szczegółów.

właśnie że są >>klik

Masz rację dobry człowieku, tylko nie w tym przypadku. W kodach błyskowych, czyli takich w których cyfry odczytuje się przez miganie lampki MIL, po zwarciu zworką (wtyku A i B) nie ma zera (jak by wyglądało twoim zdaniem mignięte zero). Czyli w tym przypadku. Kody z zerem uzyskuje się natomiast odczytując poprzez złącze OBD specjalnym urządzeniem diagnostycznym. W pracy robię to KTS-em 520.

Lepka ta nie miała być projektem autentycznej lepki - czy taka powstanie to zależy tylko i
wyłącznie od zainteresowania.
Był to taki żart / wariacja na temat

Picasso też tak zaczynał. Za życia niedoceniony. <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />

Miałem luźniejszy dzień w pracy - i oto efekty

<img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

Najgorzej jest z ustawieniem wałka rozrządu (potrzebny specjalny przyrząd). Ja po ustawieniu
krzywek na pierwszym cylindrze do góry, ustawieniu na znakach, po założeniu paska - luzuję
śrubę od wałka rozrządu, przekręcam wałkiem do oporów w jedną i drugą stronę, i ustawiam na
środku luzu. Po czym dokręcam śrubę trzymając wałek np. żabą hydrauliczną, aby się nie
ruszył. I rozrząd ustawiony. !!!!!!!!!!!!!!! Tylko ważna rzecz po zerwaniu paska często
pękają dźwigienki zaworowe trzeba usunąć popękane i założyć nowe.

Proste <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

Wał stwawia się po zdjęciu od dołu osłony sprzęgła.

Najgorzej jest z ustawieniem wałka rozrządu (potrzebny specjalny przyrząd). Ja po ustawieniu krzywek na pierwszym cylindrze do góry, ustawieniu na znakach, po założeniu paska - luzuję śrubę od wałka rozrządu, przekręcam wałkiem do oporów w jedną i drugą stronę, i ustawiam na środku luzu. Po czym dokręcam śrubę trzymając wałek np. żabą hydrauliczną, aby się nie ruszył. I rozrząd ustawiony. !!!!!!!!!!!!!!! Tylko ważna rzecz po zerwaniu paska często pękają dźwigienki zaworowe trzeba usunąć popękane i założyć nowe.

Ogólnie wygląda to tak (widać jak ustawia się pompę wtryskową).

Wał stwawia się po zdjęciu od dołu osłony sprzęgła.

Posiadam opla kadeta 1.7D szczelił mi pasek rozrzadu niewiem jak go ustawic bo nieposiada znaków
na kołach
Ogólnie wygląda to tak (widać jak ustawia się pompę wtryskową).

Witam Szanownych Sympatyków Opla!
Jestem posiadaczem opla astry 1,7TD z silnikiem ISUZU rocznik 2000 ostatnio chciałem wymienić
pasek rozrządu z napinaczem i rolkami i wszystko byłoby dobrze gdyby nie fakt, że do mojego
modelu silnika nie produkują już, podobno - tak przynajmniej twierdzi sprzedawca -
napinaczy. Jest co prawda zamiennik ale, żeby go zamontować musiałbym dokupić specjalną
"łapę" czy "ramię" za bagatela 600 PLN + 479 PLN za pasek, rolki i napinacz to przyznacie
trochę drogawo. Czy ktoś z forumowiczów przerabiał już tego rodzaju problem, może tą "łapę"
można dokupić z używanego innego modelu?, a może ktoś kupował oryginał ze starych zapasów
hurtowni na terenie Niemiec i ma jakieś namiary? Pozdrawiam

Jutro sprawdzę ceny w pracy. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Tylko podaj mi dokładny kod swego silnika. <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />

cze
czy normalne jest , ze w oplu 1.4i z gazem zapal sie co jakis czas lampa inspekcji?
prosze o odp.
dz`

Ja mam takową maszynę i nic mi się nie zapala. Kiedyś miałem taki objaw i po odczytaniu kodów (nie dostawał sygnału z czujnika prędkości jazdy) musiałem zmienić linkę napędu prędkościomierza. Ukręciła się. Ale od pół roku mam spokój. <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

witam wszystkich... mam maly problem
okolo 1 miesiaca tamu kupilem fav 92r. z 1 roczna instalacja gazowa
i niestety pali mi 14l gazu i nie mam przy tym ciezkiej nogi. bylem juz na regulowaniu gazu
na kompie wyszlo ze ma dobre spalanie. Nie wiem co mozna zrobic koles powiedzial ze te skody tak
pala...
jesli macie jakies dobre rady co mozna sprawdzic, wymienic, zeby znowu nie pojechac do
warsztatu, a mechanik powie mi ze dobrze pali i sciagnie ze mnie kolejne 30 zl. to piszcie.

Jak miałem to paliła mi max 10. Zmień gazownika. To dobra rada. <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

ale jakiej siły tam potrzeba aby konieczne było tytanowe? Ja sądze że zwykłe powinny wystarczyć
może lepiej zainwestować w dobre wiertło aby nie zostało!

Jeśli ona się urwała bo jest zapieczona, to bardzo dużej. Najlepiej polecam do urwanej śrubki przyspawać większą nakrętkę (dobrze stuknąć młotkiem) i napewno się odkręci. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Dzięki za podpowiedż, ale skoro drugi kod jest właściwy to pierwszy nielogiczny(10,3 zamiast
1,3) i co z kodem 12 (rozpoczęcie procedury odczytu usterek?.Dwa błędy według mnie chyba
niezbyt od siebie zależne(?).Kontrolka zaatakowała tylko raz.

Cyfry 0 nie ma w Oplowskich kodach. <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" /> Te twoje 10,3 to jest kod 13. <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" /> A 12 to początek sygalizacji i koniec. Ciągły kod 12 to brak usterek. <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> Pozdro

Stary kup sobie WYKRĘTAKI nawiercasz cieniutkim wiertłem wkręcasz wykrętak i urwana sruba sama
sie wykręca ponieważ wykrętak ma lewy gwint. Wykrętaki kupisz w pierwszym lepszym
hipermarkecie za jakieś 4zł. Ja urwałem srube od docisku głowicy została w srodku w
korpusie silnika to dopiero miałem pietra. Najpierw postukaj młotkiem tak z czuciem za
pomocą jakiegoś cienkiego szpikulca tak aby napunktować a potem delikatnie cienkim wiertłem
nawierć z 0.5-1cm i wkręcaj wykrętak.Powodzenia

Tylko pamiętaj aby były tytanowe, bo inne nie wytrzymają, a już napewno nie te z supermarketu. <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> Zresztą.......powodzenia <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />

Czy ktoś wie może z jakiego materiału wykonany jest kolektor dolotowy??
Upierniczyłem śrubę trzymającą podstawkę pod gaźnikiem i teraz trza by rozwiercać i gwintować
:-(
Na szczęście zostało tyle gwintu, że dało się przytrzymać podstawkę nakrętką, żeby nie brał
lewego powietrza.

Kolektor dolotowy wykonany jest ze stopu aluminium i daje się całkiem dobrze obrabiać, ale sprawa rozwiercenia urwanej stalowej śruby to całkiem inna historia. Wiertło często się ześlizguje ze stalowej śruby na miększy materiał i otwór się przesuwa. Trzeba to robić z dużą precyzją i zaczynać od wiertła miejszego niż śruba przynajmiej dwa razy. <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Pojechałem dzisiaj w jedno miejsce zamykam samochód ,gdy wracam centralny zamek nie działa Jak
jechałem padał bardzo mocny deszcz !!! Czy są jakieś typowie usterki zamka w Astrach 92r.

Sprawa na mój gust może wyglądałać tak: 1* sprawdź bezpiecznik centralnego zamka, 2* sterownik fabrycznego centralnego zamka w Oplach znajduje się z prawej strony (tam gdzie sterownik silnika przy nogach pasażera tuż przy słupku, dlatego w starszych wozach narażony jest czasami na wodę) zajrzyj tam sprawdź czy dochodzi napięcie, czy dochodzi sterująca centralem masa z zamka. Tam możesz wszystko sprawdzić. Lampką kontrolną (podłączoną do masy) dotykaj do przyłącza (do poszczególnych wsuwek), zamek powinien po dotknięciu do odpowiednich wsuwek zadziałać, jeśli centralka jest sprawna. <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />

Tak jak mi doradzaliście wybrałem Opla Astrę 1,4 1997 rok, jest ona na gaz i dlatego mam pytanie
.
Niektórzy twierdzą, że gaz szkodzi silnikowi. Czy ktoś ma jakieś doświadczenia w tym względzie,
czy może lepiej kupić bęzyniaka?

Nie wiem co sądzą inni, ale twierdzę, że silniki benzynowe nie są przystosowane do spalania gazu jako paliwa. Z drugiej strony sam zagazowałem swoją Asterkę 1.4 i na razie nie narzekam. Co by tu dużo pisać, na pewno jest dużo taniej. Wystarczy podjechać do CPN-u. Nie podlega dyskusji. Gaz ponad dwa razy tańszy niż benzynka. Jeśli Asterka, ta którą chcesz kupić chodzi dobrze to warto brać. <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Jak to odczytać?Opel astra F silnik X16SZR po włożeniu zworki w złącze diagnostyczne kolejno 10,
3,2,5 błyśnięć. Oczywiście był jakiś błąd.

Ja bym odczytał, że są to kody 13 i 25. Kod 13 oznacza przerwę w obwodzie sondy lambda (zdarza się, że sonda się odłączy lub przełamie się kabelek), drugi przerwa w obwodzie wtryskiwacza lub zwarcie do masy (sprawdziłbym czy ma odpowiedni opór od 1.4 do 2.1 ohma lub sprawdził połączenie wtyskiwacza z komputerem). <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

A czy "twój bolid" to 8-ka czy 16V?? JA mam 16V w tej samej pojemności i na trasie faktycznie w
okolicach 8 litrow gazu sie miesci Oczywiscie przy jezdzie w okolicach 100 - 110 km/h
Pozdrowionka dla wszystkich posiadaczy tych fajnych bolidów

Mój to staroć 8V, ale całkiem niezły staroć <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />. Wszystkie autka pow. 10 lat to starocie. Pozdro <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />