Pomarańczka
-
Jak to odczytać?Opel astra F silnik X16SZR po włożeniu zworki w złącze diagnostyczne kolejno 10, 3,2,5 błyśnięć. Oczywiście był jakiś błąd.
-
Jak to odczytać?Opel astra F silnik X16SZR po włożeniu zworki w złącze diagnostyczne kolejno 10,
3,2,5 błyśnięć. Oczywiście był jakiś błąd.Ja bym odczytał, że są to kody 13 i 25. Kod 13 oznacza przerwę w obwodzie sondy lambda (zdarza się, że sonda się odłączy lub przełamie się kabelek), drugi przerwa w obwodzie wtryskiwacza lub zwarcie do masy (sprawdziłbym czy ma odpowiedni opór od 1.4 do 2.1 ohma lub sprawdził połączenie wtyskiwacza z komputerem). <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
Dzięki za podpowiedż, ale skoro drugi kod jest właściwy to pierwszy nielogiczny(10,3 zamiast 1,3) i co z kodem 12 (rozpoczęcie procedury odczytu usterek?.Dwa błędy według mnie chyba niezbyt od siebie zależne(?).Kontrolka zaatakowała tylko raz.
-
Dzięki za podpowiedż, ale skoro drugi kod jest właściwy to pierwszy nielogiczny(10,3 zamiast
1,3) i co z kodem 12 (rozpoczęcie procedury odczytu usterek?.Dwa błędy według mnie chyba
niezbyt od siebie zależne(?).Kontrolka zaatakowała tylko raz.Cyfry 0 nie ma w Oplowskich kodach. <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" /> Te twoje 10,3 to jest kod 13. <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" /> A 12 to początek sygalizacji i koniec. Ciągły kod 12 to brak usterek. <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> Pozdro
-
Cyfry 0 nie ma w Oplowskich kodach.
właśnie że są <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> [>>klik -
właśnie że są >>klik
Masz rację dobry człowieku, tylko nie w tym przypadku. W kodach błyskowych, czyli takich w których cyfry odczytuje się przez miganie lampki MIL, po zwarciu zworką (wtyku A i B) nie ma zera (jak by wyglądało twoim zdaniem mignięte zero). Czyli w tym przypadku. Kody z zerem uzyskuje się natomiast odczytując poprzez złącze OBD specjalnym urządzeniem diagnostycznym. W pracy robię to KTS-em 520.
-
Masz rację dobry człowieku, tylko nie w tym przypadku. W kodach błyskowych, czyli takich w
których cyfry odczytuje się przez miganie lampki MIL, po zwarciu zworką (wtyku A i B) nie
ma zera (jak by wyglądało twoim zdaniem mignięte zero). Czyli w tym przypadku. Kody z zerem
uzyskuje się natomiast odczytując poprzez złącze OBD specjalnym urządzeniem diagnostycznym.
W pracy robię to KTS-em 520.Nie do końca kolego. Jak byś w takim razie odczytał 10,1,1,6? jako "11" (nie ma kodu <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> więc teoria upada) i "16" (Czujnik spalania stukowego - brak sygnału) czy jako "0116" (Czujnik temperatury silnika)? I co byś w takiej sytuacji wymienił bogu ducha winnemu klientowi <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />, któremu wiecznie zapla sie Check Engine?