prawdopodobnie wybiore sekwencję stella-elpigaz
Zna to ktoś? coś możecie mi o tym powiedzieć?
Spam jest zły!!!

Całkiem niezła. Tylko jeśli chodzi o założenie zwykłego gazu, to można zlecić go nawet "garażowcowi". Jeśli zaś chodzi o sekwencję to musisz się popytać u siebie na miejscu, gdzie to dobrze zrobią: chodzi o programowanie sterownika gazu. Tu trzeba mieć niemałe doświadczenie, lepiej niech nikt nie uczy śię na twoim aucie. <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />

Co byście powiedzieli, żeby na polskich rajdach znalazły się zamiast <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />wycofanych WRC-ówek <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" />,
pokazały się tak <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> pięknie jeżdżące samochodziki. Brak teraz <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" /> takiej jazdy na rajdowych polskich trasach.

chciałbym zagazować moją błyskawicę (1.6 16V butla w kole), w związku z tym pytanko:

co, za ile i czemu właśnie to?

Spam jest zły!!!

Ceny są różne, 1500 do 2000. Ja mam i polecam Elpigaz. Elektronika niezawodna. Może być BRC.
Sprawdzone firmy. Jednak przy "dużych" kolektorach ssących polecana jest zawsze sekwencja
(jakieś 3000). Popytaj o dobry zakład montujący i podjedź do fachowców, doradzą Ci.
Sam wybierzesz sobie opcję. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Witam,
od 2 tygodni mam Asterkę i pech (lub sprzedający) chciał że po paru dniach w okolicach prawego
przedniego koła zaczeło mi huczeć (bardzo mocno), w to koło auto było bite - podejrzewam
łożysko ale że to część droga (300-400 zł) chciałbym się upewnić przed jego wymianą
Jak to zrobić?
Kto zna dobrego mecha od Opli w Bydzi?
Spam jest zły!!!

Tu masz cennik FOTY. Zamienniki, ceny. <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />

Koncze skladac silnik od fiata 127 który siedzie w maluchu i mam dwa pytanka.
1. Z jakim momentem mam dokrecic stopki korbowodów oraz podpory wału ???
2. Jakie luzy zaworowe ustawić, silnik bedzie dopiero odpalany ???
Z góry dziekuje za pomoc

Głowne: 1* 35 Nm, 2* 70 Nm.
Korby : 1* 22 Nm, 2* 45 Nm.
Głowica : 50 Nm.

Przede wszystkim cześć !

Potrzebny kanał

1 odkręcić koło

2 zabezpieczyć samochód na pustaku albo czymś podobnym i wysokim (musi on leżeć na progu auta)

3 odkręcić śruby sworznia (lub rozwiercić nity mocujące) tak aby sworzeń latał w środku
swobodnie

4 odkręcić śrubę od sworznia wpierw wyciągając zawleczkę

5 pomiędzy wahacz, a gniazdo sworznia przyłożyć przecinak i mocno przywalić młotkiem aby wybić
sworznia (lub użyć ściągacza do sworzni))

6 dać na dół wahacz

7 wyciągnąć starego sworznia i wsadzić nowego

8 mocno go przykręcić potem nabić

9 i powtarzać czynności tylko odwrotnie

Powinieneś uwzględnić jeszcze jeden przypadek, gdy sworzeń od nowości auta nie był zmieniany i jest nitowany. Trzeba wyjąć cały wahacz i odwiercić nity. Kiedyś odwiercałem bez wyciągania lecz prościej jest wyjąć cały wahacz.

Witam. Mam problem ściąga mnie na prawo i to dosć znacznie i nie są to opony ani felgi bo to juz
sobie pozamienialem i jest tak samo. Co to moze byc nie mam żądnych luzów ani stuków. Może
mam coś krzywe ? może coś z wachaczem ? , amortyzatorem?, Może wie ktoś coś na ten temat.?
Dominik Astra 1.6 8v + gaz kombi

Nie stało to się przypadkiem po wymianie opon na zimowe?

Sprawdziłem wywołując kod usterki co dolega mojemu oplowi, (kod 13) - sonda lambda - i tak:

• sprawdziłem napięcie na złączu sondy -wynik pomiaru to 0,01 V- a podobno powinno być 0,35-0,40
  V (oczywiście przy uruchomionym silniku był robiony pomiar)
• przy większych obrotach silnika zwiększa się napięcie do około 0,20-0,25 V
• poza tym opel zaczął więcej palić, oraz kopcić
  Proszę o pomoc, sugestie (czy czeka mnie wymiana sondy).

Sprawdź jak będzie się zachowywał po odłączeniu sondy. Sterownik przejdzie w tryb awaryjny i powinień ustawić napięcie na około 0.4 - 0.5 V. Jeśli silnik kopci to oznaczałoby, że mieszanka jest zbyt bogata. Napięcie na sondzie w granicach 0 V sygnalizuje sterownikowi, że mieszanka jest uboga i musi ją wzbogacić (z tąd kopcenie?). U ciebie napięcie jest niskie, może to oznaczać zabrudzoną lub uszkodzoną sondę... Sprawdź pracę silnika po odłączeniu sondy. Jak się poprawi, to ją wymień. Częsta jazda na zbyt krótkich odcinkach powoduje taki stan rzeczy, gdy sonda nie osiąga temperatury pracy. Czsami wystarczy "przegonić" auto poza miastem.

Witam, kilka miesięcy temu kupiłem Astre I,1.6,sedan i ogólnie jestem bardzo zadowolny
porównując do 8letniego tico które miałem wcześniej (astra ma 13 lat) to w życiu bym nie
wrócił do ticacza a cena była porównywalna.Jedyny problem który ostatnio zauważyłem to
niska temperatura bo na trasie nie chce przekroczyc 45 stopni,nagrzewa sie dopiero na
postoju(w korkach )ale póxniej przy dużej prękości znowu spada do ok 45 stopni. Wymieniłem
termostat ( masakra ile roboty było) ale nic nie pomogło. Wiec moje pytanie:co jest nie
tak?a moze tak powinno być?

W sumie, to objaw jest taki przy walniętym termostacie. Sprawdź czy po rannym rozruchu przewody od chłodnicy nie robią się ciepłe. Jeśli robią się ciepłe, to termostat otworzył się i się już nie zamknął.

przejechałem 60000km na gazie i jest problem z benzyną auto szarpie i niechce wchodzić na obroty

Tu masz wwszyskie kody występujące w Oplach.

UKŁAD WTRYSKOWY I ZAPŁONOWY zwarcie pinów A i B w złączu diagnostycznym

10 - Kody błędów nie zaprogramowane
12 - Rozpoczęcie procedury odczytu pamięci usterek / Brak błędów
13 - Sonda lambda - brak sygnału
14 - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej - zbyt niskie napięcie
15 - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej - zbyt wysokie napięcie
16 - Czujnik spalania stukowego
17 - Czujnik spalania stukowego 2 (v6)
18 - System regulacji spalania stukowego (ECU)
19 - Czujnik położenia i prędkości obrotowej - błędny sygnał
21 - Czujnik położenia przepustnicy - zbyt wysokie napięcie
22 - Czujnik położenia przepustnicy - zbyt niskie napięcie
23 - Czujnik spalania stukowego - uszkodzienie
24 - Czujnik przebytej drogi - brak impulsów
25 - Wtryskiwacz 1 - zbyt wysokie napięcie
26 - Wtryskiwacz 2 - zbyt wysokie napięcie
27 - Wtryskiwacz 3 - zbyt wysokie napięcie
28 - Wtryskiwacz 4 - zbyt wysokie napięcie
29 - Przekaźnik pompy paliwa - zbyt niskie napięcie
31 - Czujnik indukcyjny - brak sygnału o prędkości obrotowej (tylko przy włączonym zapłonie)
32 - Przekaźnik pompy paliwa - zbyt wysokie napięcie
33 - Czujnik ciśnienia w kolektorze - zbyt wysokie napięcie
34 - Czujnik ciśnienia w kolektorze - zbyt niskie napięcie
35 - Silnik krokowy - niewłaściwa liczba kroków
38 - Sonda lambda - zbyt niskie napięcie regulacji
39 - Sonda lambda - zbyt wysokie napięcie regulacji
41 - Przewód EST-B (2/3) - zbyt wysokie napięcie
42 - Przewód EST-A (1/4) - zbyt wysokie napięcie lub brak impulsów z układu zapłonowego (w przypadku pozostałych silników)
43 - Układ recyrkulacji spalin EGR (XEV)
44 - Sonda lambda - uboga mieszanka
45 - Sonda lambda - bogata mieszanka
47 - Zawór recyrkulacji spalin EGR (XEV)
48 - Zbyt niskie napięcie zasilania
49 - Zbyt wysokie napięcie zasilania
51 - Uszkodzona pamięć urządzenia sterującego ECU
52 - Stopień wyjściowy lapmki kontrolnej silnika - zbyt wysokie napięcie
53 - Stopień wyjściowy przekaźnika pompy - zbyt niskie napięcie
54 - Stopień wyjściowy przekaźnika pompy - zbyt wysokie napięcie
55 - Uszkodzone urządzenie sterujące ECU
56 - Stopień wyjściowy regulacji biegu jałowego - zbyt wysokie napięcie
57 - Stopień wyjściowy regulacji biegu jałowego - zbyt niskie napięcie
61 - Elektrozawór odprowadzania par paliwa - zbyt niskie napięcie
62 - Elektrozawór odprowadzania par paliwa - zbyt wysokie napięcie
63 - Przewód EST-B (2/3) - zbyt niskie napięcie
64 - Przewód EST-A (1/4) - zbyt niskie napięcie
65 - Potencjometr biegu jałowego - zbyt niskie napięcie
66 - Potencjometr biegu jałowego - zbyt wysokie napięcie
67 - Czujnik położenia przepustnicy - nie otwiera się wyłącznik biegu jałowego
69 - Czujnik temperatury powietrza - zbyt niskie napięcie
71 - Czujnik temperatury powietrza - zbyt wysokie napięcie
72 - Czujnik położenia przepustnicy - nie otwiera się wyłącznik pełnego obciążenia
73 - Przepływomierz powietrza - zbyt niskie napięcie
74 - Przepływomierz powietrza - zbyt wysokie napięcie
75 - Kontrola momentu obrotowego - zbyt niskie napięcie
76 - Kontrola momentu obrotowego - zbyt wysokie napięcie
79 - Ogranicznik mocy ETC (ang. Electronic Traction Control) - zbyt niskie napięcie
81 - Wtryskiwacz 1 - zbyt niskie napięcie
82 - Wtryskiwacz 2 - zbyt niskie napięcie
83 - Wtryskiwacz 3 - zbyt niskie napięcie
84 - Wtryskiwacz 4 - zbyt niskie napięcie
85 - Wtryskiwacz 5 - zbyt niskie napięcie
86 - Wtryskiwacz 6 - zbyt niskie napięcie V6
87 - Przekaźnik sprężarki klimatyzacji - zbyt niskie napięcie
88 - Przekaźnik sprężarki klimatyzacji - zbyt wysokie napięcie
92 - Uszkodzony czujnik położenia wałków rozrządu XEV
93 - Czujnik Halla - zbyt niskie napięcie
94 - Czujnik Halla - zbyt wysokie napięcie
95 - Hot start valve - zbyt niskie napięcie
96 - Hot start valve - zbyt wysokie napięcie
97 - Sygnał urządzenia sterującego ETC - zbyt wysokie napięcie (sygnał kontroli trakcji)
113 - Sterowanie ciśnienia doładowania - zbyt wysokie ciśnienie doładowania
114 - Bieg jałowy ciśnienia doładowania - powyżej wartości maximum
115 - Pełne obciążenie turbosprężarki - poniżej wartości minimum
116 - Ciśnienie doładowania - powyżej wartości maximum
117 - Zawór regulacyjny ciśnienia doładowania [Wastegate] - zbyt niskie napięcie
118 - Zawór regulacyjny ciśnienia doładowania [Wastegate]- zbyt wysokie napięcie
119 - Czujnik ciśnienia rury ssącej - zasięg / moc
121 - Sonda lambda 2 - mieszanka zbyt uboga
122 - Sonda lambda 2 - mieszanka zbyt bogata
123 - Przełącznik powietrza zasysanego - zawór elektromagnetyczny 1 - zablokowany
124 - Przełącznik powietrza zasysanego - zawór elektromagnetyczny 2 - zablokowany
125 - Czujnik ciśnienia rury ssącej - poniżej wartości minimum
126 - Czujnik ciśnienia rury ssącej - powyżej wartości maximum
129 - Recyrkulacja spalin - zbyt niskie napięcie
131 - Recyrkulacja spalin - zbyt wysokie napięcie
132 - Recyrkulacja spalin - błędny sygnał
133 - Recyrkulacja spalin 2 - zbyt wysokie napięcie
133 - Przełącznik powietrza zasysanego - zawór elektromagnetyczny 2 - zbyt niskie napięcie
134 - Recyrkulacja spalin 2 - zbyt niskie napięcie
134 - Przełącznik powietrza zasysanego - zawór elektromagnetyczny 2 - zbyt wysokie napięcie
135 - Zaburzenie pracy silnika - lampka kontrolna - zbyt niskie napięcie
136 - urządzenie sterujące
137 - Obudowa urządzenia sterującego - zbyt wysoka temperatura
138 - Czujnik ciśnienia rury ssącej - zbyt niskie napięcie
139 - Czujnik ciśnienia rury ssącej - zbyt wysokie napięcie
143 - Immobilizer - brak/zły sygnał
144 - Immobilizer - brak sygnału
145 - Immobilizer - zły sygnał

ABS pinów A i K w złączu diagnostycznym

12 - Rozpoczęcie procedury odczytu pamięci usterek / Brak błędów
16 - Zawór elektromagnetyczny przedniego lewego obwodu hamulca - uszkodzenie zaworu
17 - Zawór elektromagnetyczny przedniego prawego obwodu hamulca - uszkodzenie zaworu
18 - Zawór elektromagnetyczny tylnego obwodu hamulca - uszkodzenie zaworu
19 - Przekaźnik zaworu - napięcie zasilania20ms
25 - Prędkość kół zębatych - nieodpowiednia ilość zębów lub wymiar koła
35 - Przekaźnik pompy - uszkodzony przekaźnik lub obwód przekaźnika
37 - Włącznik świateł STOP - uszkodzenie włącznika lub w obwodzie włącznika
39 - Czujnik przedniego lewego koła - brak lub słaby impuls z czujnika
41 - Czujnik przedniego lewego koła - uszkodzony czujnik lub obwód czujnika
42 - Czujnik przedniego prawego koła - brak lub słaby impuls z czujnika
43 - Czujnik przedniego prawego koła - uszkodzony czujnik lub obwód czujnika
44 - Czujnik tylnego lewego koła - brak lub słaby impuls z czujnika
45 - Czujnik tylnego lewego koła - uszkodzony czujnik lub obwód czujnika
46 - Czujnik tylnego prawego koła - brak lub słaby sygnał z czujnika
47 - Czujnik tylnego prawego koła - uszkodzony czujnik lub obwód czujnika
48 - Zasilanie pojazdu - napięcie zasilania niższe niż 9,4V
55 - Sterownik - uszkodzenie sterownika
56 - Linia transmisji danych - za niskie napięcie

AUTOMAT zwarcie pinów A i C w złączu diagnostycznym

12 - Rozpoczęcie procedury odczytu pamięci usterek / Brak błędów
17 - Elektromagnes 1-2 / 3-4 - za niskie napięcie
21 - Potencjometr przepustnicy - za wysokie napięcie
22 - Potencjometr przepustnicy - za niskie napięcie
25 - Zawór elektromagnetyczny 1-2/3-4 - za wysokie napięcie
26 - Zawór elektromagnetyczny 2-3 - za niskie napięcie
28 - Zawór elektromagnetyczny 2-3 - za wysokie napięcie
29 - Moment obrotowy przekładni MV - za niskie napięcie
31 - Obroty wejść.-poza skrzynią - brak sygnału
32 - Zawór ciśnienia przekładni MV - za niskie napięcie
33 - Zawór ciśnienia przekładni MV - za wysokie napięcie
34 - Zawór hamulca taśmowego - za wysokie napięcie
35 - Zawór hamulca taśmowego - za niskie napięcie
36 - Moment obrotowy przekładni MV - za wysokie napięcie
39 - Obroty wyjść. - poza skrzynią - brak sygnału
41 - Przekładnia silnik / skrzynia - uszkodzenie hydrauliki
43 - Połaczenie z masa pojazdu - brak lub słabe połączenie
46 - Włącznik cofania - uszkodzenie włącznika
48 - Zasilanie pojazdu - za niskie napięcie < 9V
49 - Zasilanie pojazdu - za wysokie napięcie >16V
51 - Sterownik - uszkodzenie sterownika
56 - Dźwignia zmiany biegów - złe utawienie
65 - Czujnik temperatury oleju w skrzyni - za wysokie napięcie
66 - Czujnik temperatury oleju w skrzyni - za niskie napięcie
77 - Przełącznik KICKDOWN - za niskie napięcie
82 - Dźwignia zmiany biegów - brak możliwości określenia położenia
83 - Moment obrotowy przekładni - za wysokie napięcie

lekko bzdura a jest tak, że CE zawsze się świeci przy odpalaniu, a błąd który wystąpi jest
pamiętany przez bodaj 20 uruchomień silnika

<img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" />

Witam naprawiał moze ktoś włącznik świateł cofania, który znajduje sie w skrzyni biegów w Astrze
?? Bo raz mi łączy raz nie I jak ten czujnik wygląda może ktoś się orientuje

Nowy kosztuje ze dwie dychy, albo i nie.

Witam. Mam pytanie w sprawie opla kadeta rok 90 silnik 2.0 gsi. Moje pytanie jest takie komputer
pokazuje błąd 31. wyczytałem że jest to czujnik indukcyjny- brak sygnału prędkości
obrotowej. Mam pytanie gdzie się on znajduje?
Dzięki za info

Jeśli silnik nie pracuje, to zawsze będzie pokazywał kod 31, gdyż nie ma zmian napięcia od czujnika. Sam sobie odpowiedziałeś, mówiąc, że przy pracującym nie ma tego kodu. Kod 12 oznacza początek i koniec odczytywania kodów. U ciebie wszystko jest OK. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

posiadam radio Pioniera i jak podlaczylem je do autka(opla vectry A) to radyjko zadzialalo, ale
niestety tylko z wlaczonym zaplonem.zamienialem kabelki zolty z czerwonym, ale nie wlaczylo
sie wogole newet z wlaczonym zaplonem.wiec spowrotem odmienilem kabelki i wsadzilem to
radyjko do astry szwagra i o dziwo u szwagra gra bez wlaczonego zaplonu. czy ktos sie moze
orientuje co z tym fantem mozna zrobic? jesli nie to moze ktos posiada schemat instalacji
astry(bylby mi bardzo przydatny)
z gory wielkie dzieki za opinie

Te dwa kabelki (czerwony i żółty) trzeba podłączyć razem, i połączyć z kabelkiem, który ma zasilanie bez stacyjki (tzw. 30). Tak jest u mnie. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Witam
Mam takie pytanko: ile wynosi rezerwa paliwa w Astrze 1.7 TD (GM) od momentu zapalenia się
kontrolki? Lub orientacyjnie ile km można jeszcze spokojnie przejechać? W instrukcji
obsługi napisali, że jak się kontrolka zapali to należy zatankować.

Jeśli jeździ się Dieslem, zalecane jest by, w zbiorniku nie powinno być mniej paliwa niż 1/3 zbiornika. Kto wyjeżdża do końca paliwko, powinien się przesiąść na furmankę <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

Jakie są ojawy zapowietrzenia pomby paliwa?

Brak paliwa w zbiorniku !!!!! Inaczej niemożliwe. Pompa jest zaurzona w paliwie.

wielkie dzieki ale u opli sprawdzałem u dwóch reczny świeci (I)

Ma świecić (P) !!!!!! Od "Parking". Zaświeca się po zaciągnięciu ręcznego, lub gdy w zbiorniczku hamulcowym jest za mało płynu (może też czasem na zakrętach się zaświecać, mrygać). (I) też może się zaświecać co za różnica. U ciebie jest dobra lampka kontrolna.
Jeśli chodzi o brak iskry, sprawdź połączenie z aparatem zapłonowym. Złącza w środku często sniedzieją. Sprawdż czy dochodzi "+" i "-" . Lampką kontrolną podłączoną do "minusa" trzeba przy włączonym zapłonie dotykać do środkowego styku, jeśli iskra będzie skakać wymień czujnik "halla" w aparacie.

w silnikach o oznaczniu rozpoczynającym się od C, np. C14NZ, C16NZ

Teoretycznie we wszystkich silnikach, które nie mają czujnika spalania stukowego.

Witam
mam pytanko ostatnio moj znajomy zasial u mnie ziarno strachu. uslyszl bowiem wedlug niego
dzwiek pod pokrywa silnika twiedzac iz jest to zasluga zawora lub zaworow.
w zwiazku z powyzszym czy w silniku Astry F 1.4 8V (1997r.) wystepuja zawory regulowane reczni
czy tez nie?? czy trzeba wynieniac sam zawor czy razem z popychaczem (podobno w trych
modelach jest hydrauliczny popychacz) czy trzeba robic wszystkie zawory czy mozna naprawic
tylko jeden. no i oczywiscie podstawowe pytania jak dlugo mozna jezdzic z wewntualnie
stukajacym zaworem i ile moze kosztowac taka naprawa
Wielkie dzieki za pomoc
Pozdrawiam

W Opelkach jest hydrauliczna kompensacja luzu zaworowego, co znaczy bezobsługowa. Nie wolno używać zbyt gęstego oleju. Ja polecam, albo "markowy" mineral, albo półsyntetyk (osobiście używam). Na stukających jeżdzić można dotąd, aż się zawór nie urwie. Samo poklepywanie zaworu od czasu do czasu, nie jest groźne. Po rozruchu zimnego silnika dopuszcza się minutowe głośne stukanie. Lecz po chwili poiwinno ustać. Lecz gdy stuka cały czas polecam najpierw zmienić olej. Jak nie pomoże trzeba zmienić szklanki. Max koszt wymiany to około 300 - 500 PLN, zależy "kto" wymienia.

Regulacja instalacji gazowej?
Bo gażnik raczej nie ma nic z tym wpólnego.

Pewnie, czyszczenie filterka i regulacja. Nic innego <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />