Sam sobie odpowiadam - wybaczcie - byłem przy samochodzie i popatrzyłem sam.
Płaska podłoga ma osobną wykładzinę od ścianki komory silnika - nie zwróciłem na to wcześniej uwagi, stąd moje marudzenie: jak wyciągnąć to spod deski...
Zdjąłem od str pasażera plastiki i odwinąłem trochę wykładzinę. Trzeba będzie środkową półeczkę odkręcić, może też kanał nawiewu i wtedy wystarczy zawinąć na fotele całość. Jeden problem - tam jest oryginalnie coś naklejone - jakiś taki trójkąt z masy bitumicznej grubości 4mm. Piszę "oryginalnie", ponieważ jest zamalowane fabrycznie razem z resztą podłogi. Jest to pewnie wygłuszenie płaskiej części podłogi, ale będzie się fajczyć przy spawaniu <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> . Będę musiał to odkleić... Od strony kierowcy nie zaglądałem jeszcze - nie mogę odsunąć fotela do tyłu - pękł taki mały plastikowy element od mechanizmu zapadki. Niedawno naprawiałem to na szybko w fotelu pasażera - musiałem zabrać TEśCIOWą, a bez prawie max odsunięcia fotela do tyłu nie starczało na nią pasa bezpieczeństwa..............
Wracając do tematu; pewnie od str kierowcy też jest takie bitumiczne wygłuszenie, z którym będę musiał się rozstać przed spawaniem.

Jeden b. duży + -> podłoga czysta, sucha i bez rdzy <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

Da radę od przodu, ale niewygodnie się spawa przy zwisającym dywanie i wytłumieniu. Lepiej
wyciągnąć fotele, to nie tak dużo roboty.

Chodzi o to, żeby przygotować się wcześniej i pojechać na miejsce spawania 15km. W tym wypadku raczej powinienem wyciągnąć wszystko aż do blachy, założyć fotele z powrotem. Intryguje mnie wyciąganie tej "tapicerki" spod deski, bo jak grzebałem w niej z powodu elektryki, to tam tapicerka wchodzi jakoś tak bardzo wysoko... Może wyrwać by się dała, ale już założyć z powrotem bez problemu - to nie wiem...

Potrzebuje informację od tych, co to robili - chodzi o wyjęcie wykładziny pod nogami kierowcy i pasażera w związku ze spawaniem wzmocnień pod podłogą. Czy są jakieś problemy z tym? Nie mam jak zajrzeć obecnie do wozu - więc pytam. Czy da radę wyjąć ją i założyć spod deski zegarów i czy trzeba fotele wyjmować do tego? Przepraszam za lakoniczność pytania...

<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

40 zl sworzen to troche... bo ja kupilem kompletny wachacz za 60 zl i wedlug mnie lepiej
wymienic caly wachacz niz w starym tylko sworzen bo i tak trzeba wachacz wymontowac...
Pozdrawiam

Poczytaj w archiwach na ile wytrwały te wahacze po 6 dych... Za pół roku będziesz miał luzy na gumach, a sworzeń może przeżyje dłużej, ponieważ na pewno nie jest to oryginał - ani sworzeń, ani gumowe elementy.
Ja już jestem po przeglądzie i co jak co, ale całą zawiechę mam ok. I tak jak już pisałem - jeden sworzeń został wymieniony przez poprzednika, a drugi wymieniłem już ja - nie było potrzeby wymieniać ani wahaczy, ani gum tulejek w nich. Wahacze mam od początku wozu, czyli już 17 lat, z tym, że wóz ma dopiero 70 000 na liczniku, stąd jeszcze gumy żyją. Sworznie też by do dzisiaj żyły, gdyby nie porozrywane osłonki gumowe...

Co do przeglądu i niespodzianek (niemiłych), to niestety spawanie się szykuje - przy przednich wahaczach są takie wzmocnieniowe kształtowniki, które są zgrzane punktowo, no i kilka tych miejsc puściło. Nie ma tam jeszcze ani rdzy, ani gnicia, po prostu spracowanie materiału (nasze kochane drogi...). Nic nawet nie było widać, bo oglądałem te miejsca, dopiero na szarpakach trochę zaczęła podłoga falować. Odczuwałem trochę to pod stopami w czasie jazdy po dziurach (tzn -> drogach)i wydawało mi się, że guma w wahaczu już jest wybita. Teraz już wiadomo o co chodzi.

Pzdr

Na pudełku made in Germany a produkowane w Chinach takie to jest ja kupuje w Czechach części są
trochę lepsze niż te kupione u nas jako oryginały. Ja mam sporo różnych elementów gumowych
(kupionych na zapas) i już sporo razy wymieniałem, teraz już wiem po wyglądzie czy guma
jest dobra czy nie jak juma jest błyszcząca i miękka to wytrzyma znacznie dłużej od matowej
i twardej szczególnie gumy na osłony przekładni kierowniczej. Ciężko jest kupić dobrej
jakości gumy ale zazwyczaj takie mają odlany znaczek firmowy.

No właśnie było Made in Germany nie na pudełku tylko na odkuwce sworznia. Nie pamiętam, ale jeszcze były jakieś znaczki firmowe - pewnie VW -> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
..............................................

Na jesieni 2006 wymieniłem sworzeń wahacza, ponieważ były luzy. Poprzedni był od początku (15 lat), bo musiałem go odnitowywać. Kupiłem oryginalny - za 4 dychy - made in Germany... No i teraz przygotowując wóz do przeglądu (jutro!) zauważyłem, że na tej oryginalnej, NIEMIECKIEJ części mam rozwarstwioną i popękaną gumę osłonki.
Krew mnie zalała...
Poprzedni właściciel w sąsiednim kole zmieniał sworzeń, ale gdzieś w 2001/2002 roku. I na tym sworzniu guma wygląda jak nówka, jest tylko zakurzona...
Wkurzyłem się - sworzeń jeszcze nie ma luzów, może jeszcze się do niego nie nasyfiło, więc chciałem samą gumę wymienić (1,20 PLN!) ale czekam od 1,5 tygodnia na dostawę w sklepie.
No i sytuacja taka,że na przegląd jutro jadę bez wymienionej gumy... może nie będzie problemu, bardziej mnie martwi jakość NIEMIECKICH części!!! "Ajne klajne szajse" po prostu!
Może sworzeń jest i porządny, tylko Niemcy gumę chyba z Chin biorą...
Przydarzyło się wam coś takiego?
<img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" />

W nie ktorych favorit tez sie coss takiego dzieje... Ale z tego co mi sie wydaje to zestaw
naprawczy licznika powinien wystarczyc chyba cos takiego czytalem tu na forum wieki temu
za czasow pierwszej favorit
Jak sie myle to mnie poprawcie.
Pozdrawiam

Zestaw naprawczy na to raczej nie pomoże - pomoże na brak wskazań licznika km. Problem jest raczej z naciągiem sprężynki odpowiedzialnej za powrót wskazówki do pozycji 0 km. Ale czy ktoś w tym już grzebał to nie wiem - ja nic tam nie naprawiałem jeszcze.

Pytanie: czy w cenie corocznego przeglądu samochodu jest korekta ustawienia świateł?
Słyszałem, że tak a i tak diagności doliczają se do tej stówki jeszcze jakąś kasę...
Czy ktoś coś wie na ten temat?

To chyba ktoś ci to usunął bo jak widziałem na własne oczy ok. 20 bagazników w Favo to wszystkie
miały wytłoczki z wykładziny podłogowej stanowiące osłonę całego boku razem z kielichem.

Ja też nie mam tych boczków - widziałem je na szrocie w zezłomowanych F. Widocznie wypasione w boczki wersje Fav szybciej gniły i dlatego taka kolekcja stoi na złomie...
Moja i Maco Favcia jeszcze pojeździ <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Czy stacyjke Ta da sie jakos naprawic czy raczej czeka mnie wymiana na nowa

Niby można zajrzeć, ale tam nic nie ma - styki mogą być osmalone, albo już wyślizgane, ewentualnie nity poluzowane i brak styku... Ja kiedyś grzebałem przy konektorkach w okolicy stacyjki no i wyłamałem nit i nie dałem rady już naprawić - nie miałem czasu na to, więc na szrot i załatwiłem sprawę w pół godziny.

Zbytnio nie radzę tam grzebać niefachowo - tamtędy płyną duże prądy na prawie całą instalację w wozie.

Favoritke z `92 LPG,cos jeszcze podac?

Jest taka opcja "szukaj" - pomaga. Wiele jest wątków na ten temat.
Pytanie zasadnicze - opisz dokładnie jak odpalasz zimne auto.

To takie ustrojstwo montowane do butli gazowej. Między innymi zapobiega jej przepełnianiu.

Aaaaa, o gaz chodzi, myślałem, że o normalne samochodowe sprawy...

Witam wszystkich!
Muszę w mojej frycie wymienić wielozawór. Mechanik mi powiedział, że kosztuje to ok.350 zł +
robocizna. Czy ktoś z was wymieniał już to ustrojstwo? Jak myślicie czy wymienić go samemu
czy lepiej żeby to zrobił mechanik?

A co to jest wielozawór?

PS zapomnialem przednie zawieszenie jest oki (wg stacji kontroli) a auto mi sciaga na prawa
strone moze to ma cos wspolnego??

Podnieś każde z przednich kół i zakręć i zobacz ile zrobią obrotów na luzie - może zacisk nie odbija za dobrze i przyblokowuje. To samo z tyłem zrób.

Co do wibracji to ktoś niedawno chyba też miał z tym problem -> "szukaj"
Coś mi się kojarzy z przegubami, bądź z wyważeniem półosi ...

Model favorit 135 L, rok 1991, gaźnik pierburg, nie mam zainstalowanej inst. gazowej.
Samochód gaśnie nawet po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów np. stojąc na czerwonym
świetle. Tak membrana była "zużyta" i teraz poziom oleju jest ok. Natomiast zauważyłem że
poziom płynu w chłodnicy zmalał (ok 0,5 litra) - nie mam pojęcia którędy, ale na pewno nie
przez korek. Gaźnik był czyszczony natomiast regulacje przeprowadzał mój mechanik - nie mam
pojęcia czy dobrze mu poszło.
Jeśli chodzi o elektrozawór, to rozumie że ten od gaźnika??
Dzięki za wszystkie odpowiedzi.

Tak - dokładnie ten elektrozawór - przy włączonym silniku jest pod prądem i pozwala na dopływ paliwa do dyszy wolnych obrotów. Jeśli jest uszkodzony lub brak jest na nim prądu, to zamyka dopływ paliwa. Jeśli jeszcze działa ssanie to poza dyszą wolnych paliwo jest jeszcze skąś brane i wtedy jeszcze wóz nie gaśnie - ma wyższe obroty.

Sprawdź ten elektrozawór

Probably He wrote in Czech

Probably... so you are waiting for a package...

Hy everybody... I received an email from the tuning shop where I ordered the spare parts... He
wrote:
Payment OK
Transport 22.2.2008
Pozdravuji a preji hezký den Zdenek Kneisl
How do you mean for:
Pozdravuji a preji hezký den Zdenek Kneisl?
Thank you...

It isn't language I know... but a little similar to polish...

Pozdravuji - pozdrowienia - greetings
a - i - and
den - dzień - day

Zdenek Kneisl - name and surname of salesman

Probably all text means : "Greetings and wish a good day , Zdenek Kneisl"

<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Witam. zakładam właśnie nowa uszczelkę pod głowice do mojej Favi i chciałbym wiedzieć jakimi
momentami kolejno dokręcać śruby głowicy. proszę o pomoc

Cytuję Jałowieckiego:

"Śruby M11 należy dokręcić momentem 17 - 20 Nm (1,7 - 2,0 kGm). Następnie wszystkie śruby należy obrócić o 90*, potem powtórzyć ten obrót jeszcze raz. Obie te operacje należy równiez wykonać w kolejności , jak na rys. 2.10.
Nakrętki M8 należy dokręcać momentem 20 - 26 Nm (2,0 - 2,6 kGm). "

Trzeba sprawdzić czy działa. Kiedyś jak grzebałem przy gaźniku odłączyłem kabelek do
elektrozaworu i zapomniałem go potem podłączyć i się zdziwiłem że gaśnie po tym jak ssanie
przestało trzymać.

Masz rację - on zamyka dopływ paliwa dla dyszy wolnych obrotów...

elektrozawór

Ale co z tym elektrozaworem?
Przy okazji witam Moda i rozumiem, że skoro nie został skomentowany negatywnie ani skasowany wątek przyjaźni Favoritkowej między Polską a Włochami po angielsku - to może taki być i zostać...

<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />