Dziwna akcja, dysk ma przepracowane prawie 370dni w ciągu roku. Komputer cały czas włączony czy kupina używka?

No i klasa. Chociaż to ponad 6l spalania to dość sporo. Jaka moc?

@TADEUSZ-MALINKA napisał w Co dziś dłubałem w tico? (2023 i 2024):

Na tym schemacie jest błąd bo cewka czujnika jest cały czas zwarta pomiędzy R1i R2 są 2 punkty łączeniowe .

Niekoniecznie bo R1 i R2 mogą robić za dzielnik napięcia z cewki bo służy ona tylko do wyzwalania Tr... przynajmniej tak przedstawia schemat.

@pacior napisał w [moje moto] Honda MT 80 1981r:

Widzę że wiedzę masz a to najważniejsze, mi tego zabrakło jakieś 17 lat temu gdy brałem się za remont MZ TS150

Niestety w czasie remontowania ją dopiero zdobywałem (miałem 18 lat) a niestety nie posiadałem żadnego formalnego wykształcenia w tym kierunku ani nikogo z takim doświadczeniem kto mógłby mi pomóc. Ale finalnie jakoś wyszło.

Musisz się pochwalić i swoim sprzętem bo jestem bardzo ciekawy.

Jakby ktoś chciał zdobyć solidne podstawy (których brakuje wielu osobom wypowiadających się na wielu forach motocyklowych) to polecam serię "ABC silnika ..." książki napisane przystępnym językiem i mają w sobie praktycznie wszystko, ewentualnie jeszcze "Poprawa ekonomiczności i dynamiki samochodów osobowych "
ABC silnika czterosuwowego
ABC silnika dwusuwowego
ABC silnika wysokoprężnego
Ewentualnie dla osób znających j. angielski "Two-Stroke Performance Tuning A. GRAHAM BELL" (dostępny pdf), "Two-stroke Tuner's Handbook Gordon Jennings" (też pdf)

@Jaco napisał w [moje moto] Honda MT 80 1981r:

Jak masz czas i fundusze to życzę powodzenia.

Czas jest, z funduszami dużo gorzej.

@BPX33 napisał w [moje auto] Swift GL 1.0 Mk IV '98r. by BPX33:

z 0,5l opakowania może 100 ml.

O to dobrze bo zamówiłem opakowanie 200ml.

@Gooral napisał w [moje auto] Swift GL 1.0 Mk IV '98r. by BPX33:

12 miesięcy to można między bajki wsadzić.

A to wiadomo ale jak narazie 5 mies trzyma bez problemu a jak będzie dalej zobaczymy.

Opalarka wyciąga olej z głębi plastiku i za chwilę robi się on często znów szary + robi się kruchy.

Zamówiłem 200ml tego specyfiku do plastików i zobaczymy jak wyjdzie.

Co do fusso to na czerwonej maździe wygląda pięknie. Na pewno nakłada się go dużo łatwiej niż popularny Collinite 476s a i jest trwalszy.

Zaczęło się powolne kolekcjonowanie części i sztukowanie i dorabianie tego czego się nie dało.

Na początek wiadomo trzeba było malca (moto waży 89kg i ma oryginalnie 8-9km i 8nm) rozebrać, czyścić i odnawiać.

Na nim uczyłem się malować pistoletem (i wiele innych) więc niektóre części trzeba było niestety jeszcze raz czyścić do gołego metalu i znów podkład,baza,klar (szczególnie skomplikowane elementy jak rama).
Nie udało mi się kupić zbiornika oleju więc trzeba było zaszpachlować otwory dostępowe do owego zbiornika.

Wszystko finalnie malowałem i szpachlowałem sam oprócz ramy i wahacza bo tu się zdenerwowałem i oddałem do piaskowania i malowania proszkowego.

Szukanie części silnikowych a tym bardziej "karoserii" to był ciężki temat ze względu że to u nas nie jeździło więc i części nie było. Finalnie sprowadzałem z Holandii i Belgii większość części a te których nie udało mi się zdobyć musiałem robić samemu np. dekiel filtra powietrza i cały dolot: Dekiel docinany i szlifowany ręcznie z plexi 6mm.

Gaźnik jak i dolot sztukowany z innych motocykli ( oczywiście wszystko wystrojone) po drodze wleciała przeróbka instalacji na 12V.

Cały remont silnika jak i wszystkie inne prace (oprócz malowania ramy i wahacza oraz wykonania szlifu cylindra ) wykonane przez mnie. Oczywiście wleciały nowe uszczelnienia jak i łożyska NTN/SKF.
Tu pojawił się problem bo wiele uszczelniaczy nie jest już dostępnych w takich rozmiarach jakie są wymagane lub są z chin i są beznadziejnej jakości więc trzeba było dorabiać redukcje pod inne np na wale:

Oryginalnie silnik nie miał wyjścia na mechaniczny obrotomierz więc i też to zostało dorobione. Liczniki (oczywiście także rozebrane, wyczyszczone i nasmarowane) są przeszczepione z MTX bo nie dałem rady znaleźć oryginalnych.

Skrzynia została też poskładana z części z MT/MTX przez co nie odbijała między biegami i dźwignia nie wracała więc tu znów też ręczne przerabianie wałków.

Parku maszynowego nie mam więc wszystko było robione bez maszyn (oprócz wiertarki/szlifierki).

Zeszło mi na to wszystko około roku siedzenia wieczorami i składania tego do kupy. Przenosimy się 3 lata do 2024 i otrzymujemy coś takiego:

Dla przypomnienia:

Teraz zabawa z poprawianiem fabryki czyli:
-dołożeniem stabilizatora/regulatora napięcia (obecnie jest jedna dioda przez i na obrotach jałowych nawet światła pozycyjne się ledwo świecą a to jednak bezpieczeństwo moje). To wymaga przerobienia całej instalacji w moto ale cóż.
Prototyp mojego układu już jest:

(elektronikiem jestem samoukiem więc jest to dla mnie pewne osiągnięcie)

-przerobieniem zapłonu z takiego który daje iskrę raz na 180stopni na taki który daje raz na 360stopni co pozwoli na poprawę iskry (oryginalnie jest ona co najwyżej marna przez co są problemy z odpalaniem zimnego oraz odcina go ok 6tys rpm) i zmianę wyprzedzenia zapłonu przez co ułatwi to użytkowanie oraz umożliwi dalsze krzesanie mocy bo jest z czego.
Pierwsza wersja układu zapłonowego już jest (CDI z kaskadą Villarda u paroma zabezpieczeniami):

Teraz tylko przerobić sam układ magneto-cewki na zewnętrzny wyzwalacz.
Układ znacznie bardziej niż to co jest oryginalnie (moja dawna kopia oryginalnego układu zapłonowego):

Co z tego wszystkiego wyjdzie? Zobaczymy.

@Gooral napisał w [moje auto] Swift GL 1.0 Mk IV '98r. by BPX33:

ADBL Synthetic Spray Wosk

Ja używam Soft99 Fusso Coat 12 Months Wax Dark. Mój swift jest w tym jaśniejszym zielonym więc efekt nie jest taki imponujący.

@Gooral napisał w [moje auto] Swift GL 1.0 Mk IV '98r. by BPX33:

Owatrol

Już któryś raz słyszę o tym, chyba muszę się w niego wyposażyć. Chociaż zwlekałem z tym długo bo tylko widziałem dostępne wersje 0.5l a dawanie 70zł za coś do testów to trochę zbyt wiele jeśli chodzi o mój budżet ale teraz widzę wersję 0.2l za ok 30zł więc to bardziej akceptowalne. Jak dużo tego schodzi?

Jako iż nie samym Swiftem człowiek żyje to pochwalę się też moją Hondą która według mnie jest dość unikalna bo śmiem twierdzić (i to z bardzo dużą pewnością) że jest to jedyna zarejestrowana taka Honda w kraju (a na pewno w takim stanie).
Kupiłem ją +/- we wrześniu 2021r za 1700zł w stanie mocno mówiąc średnim:

Ogólnie mocno wybrakowaną ale odpalającą i co najważniejsze z polskimi dokumentami.

I zaczęła się zabawa w kompletowanie wielu brakujących części i składanie tego jakoś do kupy żeby miało to jakieś ręce i nogi. Z głównych mankamentów: Całość do remontu XD
Liczniki od innego modelu, brak ori filtra powietrza(w sumie jakiegokolwiek), brak przełączników, brak lamp przód/tył, brak zbiornika oleju, silnik do generalki bo chodził ale na wyszczerbionym tłoku i bez jednego pierścienia:

brakująca instalacja:

nasi tu byli, skręcone kabelki owinięte taśmą albo i nie, kostki i wiele innych

dużo elementów mimo konserwacji w oleju przerdzewiałych:

A teraz czas na kawałek historii modelu: z racji (dla nas) dziwnych praw o motocyklach lekkich w krajach niemieckich, Anglii i Francji w latach 70 i 80 powstał rynek dla motocykli do 50 i 80 cm3. W tamtych czasach silniki 4t osiągami jak i ceną mocno odbiegały od silników 2t więc Honda mimo swojej niechęci do silników 2t musiała wprowadzić jakieś modele na te rynki aby móc konkurować i zdobyć wiernych klientów wśród młodych ludzi. Powstały modele MB oraz MT 50 oraz 80. MT 80 jako już w tamtych czasach lekko przestarzałe (bębnowe hamulce, instalacja 6V) szybko zostały zastąpione przez model MTX (model MT 50 był produkowany jeszcze w latach 90).
Lata produkcji wersji 80cm3 to tylko 1979-1982 gdzie ostatnie sztuki zostały sprzedane w 1983r.
(Trochę chaotycznie to wyszło ale myśli biegną szybciej niż moja zdolność do pisania, najwyżej później poprawię)

Więc z taką bazą zacząłem swoją przygodę.

Czym pucowałeś swifta i czym czerniłeś zderzaki?

Kable WN z firmy JANMOR (dużo lepsze niż Bosch a za ułamek ceny.)
Świece produkcji polskiej ISKRY też całkiem niezłe były, trochę inna technologia wykonania niż np ngk ale raczej na plus no i dobrą dobierarkę mają na stronie jeśli tak to można nazwać.

Na stacji Auchan 95 za 6.09zł. Sprzedają po cenie hurtowej?

Panowie pytanie na już:
Mam problem z instalacją bo nie mam całej więc no.
Znalazłem skąd powinny być zasilane szyby ale czy na pewno? I co tam powinno być o takim nietypowym kształcie?

Dobra tam jest jakiś dziwny bezpiecznik
36795-82000-000

Ktoś mi powie czy "auto" w ele szybach samo odbija czy to trzeba jakby anulować pociągając w górę?

Boczki zrobione. kolejny problem to to że w jednym miejscu mi przesiąkł klej ale to się ogarnie.
Wstępnie wyszło tak:

Mam wiązkę do szyb etc tylko że gość mi ją odciął za wtyczkami z lewej strony więc ich nie mam to i trzeba było przerobić instalację i zabawa.

Dobrze że miałem w zapasie wtyczki. Do pinów kabelki najpierw pobielone później przylutowane do wsuwek i zaciśnięte bo w samemu zaciskaniu średnio ufam.

Fabryczne rozwiązania w instalacji...

Środek rozebrany żeby ogarnąć wiązkę (w większości już ogarnięta) i lewe drzwi. Zamek rozebrany, wyczyszczony i nasmarowany, tak samo mechanizm podnoszenia szyby.
Zdjęcia z rozebrania zamka mam wszystkie jakby ktoś chciał i kiedyś rozbierał to żeby wiedzieć co i jak .

Jak narazie na dziś tyle bo najwięcej zeszło z wiązką i klejeniem tapicerki.

Nieszczęsna plama gdzie przesiąkł klej:

Może uda się po prostu zdrapać paznokciem bo jak się tak bawiłem to schodziło powoli.

Powoli z ABC robi się taki bardziej GLX

@leo napisał w [moje auto] Swift ABC 1.0 Mk V '01r.:

Czym kleiłeś materiał do plastiku?

Jeszce za czasów Ibizy kupiłem klej Bonaterm AS żeby kleić boczki i mi został więc jego. Fotel ładnie trzyma, doklejałem gąbki bo wykruszone boczki w swifcie to klasyka gatunku.

JA to wam trochę zazdroszczę wolnego czasu i chęci na ciągnięcie tego.

@leo napisał w [moje auto] Swift ABC 1.0 Mk V '01r.:

PS.2. @WarningDeadPL później posprzątam to z Twojego wątku.

Możesz w sumie zostawić. Usuwanie wiadomości chyba nic nie zmieni.

Co do swifta:
Gość od którego kupowałem części wysłał mi tą wiązkę którą zapomniałem za cenę przesyłki więc miło (ale zobaczymy co przyjdzie).

Cas się wziąć za boczki. tu jakiś dziwny patent bo materiał jest zawinięty pod jakieś dziwne tworzywo i dopiero przyklejony do reszty. Tworzywo oczywiście popękane ale udało się zdjąć i nie połamać tego bardziej. Poklejone czymś czego bardzo nie lubię używać czyli kropelką żeby się trzymało i dało się to zrobić tak jak fabryka przewidziała.

Materiał dobrany do boczka fotela na tyle na ile się dało. Niestety kupiłem tylko 0.5mb czyli na styk a popełniłem błąd że dociąłem sobie jeden przed przyklejeniem zamiast przykleić i dopiero dociąć więc wyszło źle i trzeba było oderwać. No cóż tak to jest jak się robi coś pierwszy raz.

!

@pacior napisał w Obecne OC .:

Polecam jeszcze poszukać kodu rabatowego na 15 czy tam 20% do Uniqa, może wyjdzie lepiej.

Na obecną chwilę z 20% rabatem w uniqa wychodzi mi tyle ile w ergohestii bez.

Ma ktoś linka do mubi? Bo trzeba myśleć o nowym oc na Swifta bo w przyszłym miesiącu się kończy.

@Jaco napisał w Opel Meriva 1.4 16V Twinport:

Porównanie używanego i nowego.

Czyściutkie

@Jaco napisał w Opel Meriva 1.4 16V Twinport:

5000 tyś

Wiem że czepianie się ale wymiana co 5 milionów km to całkiem duży interwał :D