Później przyszła pora na duperele, wnętrze i opony bo jazda na Dębicach z 2009r to trochę jednak strach chociaż bieżnika dużo i nie popękane.

Fotel klasycznie z wykruszoną gąbką na boczku więc tymczasowo wkleiłem jakąś którą miałem:

Później udało mi się kupić fotel za 50 zł z niewykruszoną gąbką więc z 2 zrobiłem 1 a pokrowiec oddałem do tapicera aby wszył przetarty boczek.

Zamontowałem radyjko, głośniki z przodu w desce i z tyłu po bokach w bagażniku (tych plastikach obok półki) głośniki na tył i radio mi zostało z Ibizy jeszcze więc akurat. Miło że w wiązce były już pociągnięte kable.

Felgi udało mi się kupić z nissana nv200 (pasują parametrami jak ulał) a oponki wleciały Dębice navigator 3 165/65R14 bo myślę ze dadzą radę z potężnym 1.0 53km i po pierwszej zimie uważam że nie ma sensu mieć zimówek i letnich. Wleciały o te 10mm szersze opony no i R14 zamiast R13

Koszta:
Naprawa fotela: 130zł (jakby ktoś potrzebował siedziska/oparcia/gąbki/pokrowca/mechanizmu fotela to niech pisze bo mi to teraz leży)
Nagłośnienie: 130zł
Felgi: 470zł
Opony 2023r: 800zł za komplet

Później przyszła pora na silnik czyli rozrząd, świece, przewody, filtry, kopułka z palcem i ustawienie zapłonu, wymiana płynu i płukanie chłodnicy.

Oprócz rozrządu to wszystko poszło gładko. z rozrządem był ten problem że zamawiałem 3 różne zestawy do 1.0 i żaden nie pasował. Okazało się że jest to jakiś składak lub części są na stronach źle opisane i rozrząd to mieszanka części od g10, g10a i g13.

Filtry Filtrona
Olej 5W30 Motul X-Clean+
Płyn Prestone

i przy okazji wleciał akumulator Boscha S4 019 bo tylko taki mieli na stanie

Koszt
Rozrząd+pasek osprzętu: 175zł
Przewody WN Janmor: 55zł (dużo lepszej jakości niż Bosch)
Świece, oleje, filtry: 240zł
Płyn do chłodnicy i płukanie: 40zł
Kopułka ori + palec EPS: 75zł
Akumulator: 278zł

Pierwsze do zrobienia były hamulce i korozja.
Hamulce prosta sprawa wleciały nowe tarcze i klocki TRW tylko oczywiście człowiek zamówił a później sprawdził i klocki zamówiłem do złego systemu.
Ogólnie odradzam TRW bo po 4 tys km strasznie piszczą przy lekkim hamowaniu przy niższych prędkościach (do ok 60kmh). Chyba że to kwestia np wyrobionych prowadnic ale mocno wątpię.
Zaciski wyczyszczone, nasmarowane i pomalowane na czarno (tak +/- bo potrzebowałem jak najszybciej auto i czas gonił)
.

Tył podobnie: wleciały nowe szczęki bo stare chociaż nie zużyte to wydawały dziwne dźwięki.
Przy okazji jak już tu byłem to nowe łożyska NSK i polecam kupować pojedyncze łożyska bo wyszło dużo taniej niż dedykowany zestaw.

Wymieniłem też wszystkie przewody hamulcowe lecz niestety z braku czasu oddałem to komuś i można powiedzieć że jestem zawiedziony wykonaniem bo po pierwsze musiałem oddać na poprawę bo przy rozdzielaczu przewód ciekł i urwali odpowietrznik w jednym z tłoczków z tyłu (o czym mnie nie poinformowali) i wkręcili zwykłą śrubkę na oringu. I zamiast poprowadzić przewody przez oryginalne miejsca to po prostu odcięli stare i puścili bokiem.

Moim sposobem na korozej to doczyszczenie na ile się da wszystkiego, odtłuszczenie i 2 warstwy antykorozyjnego podkładu Cekor R i na to masa do konserwacji podwozia.
Co do konserwacji podwozia to nawet nie było zbytnio dziur czy innych niespodzianek patrząc na to że (chyba) nie był on nigdy konserwowany po fabryce.
Tylko 2 w standardowych miejscach i od środka na podłodze kilka kropek (już poleciałem całość).

(nie mam zbytnio zdjęć w trakcie i po naprawie a tylko przed)
Postanowiłem że zamiast spawać podłogę i dodatkowo przegrzewać blachę to społowałem ostre brzegi, 2 warstwy podkładu na to włókno szklane i masa uszczelniająca. Dobrze czy źle to już pewnie inni stwierdzą sami.
Co do reszty to trochę tego było ale na szczęście tylko nalot i później sprawdzają co bardziej zardzewiałe miejsca śrubokrętem to dziur nie stwierdziłem.

Zdjęcia ponownie w trakcie prac bo wtedy nie myślałem czy będę to kiedyś publikował czy nie.
I oczywiście mocowania zderzaka tył do dorobienia były.

Więc swift w miarę zakonserwowany (w tym roku poprawa tego co nie wyszło) i zimę 2023/2024 przejeździł.

Podsumowanie kosztów
Hamulce części: 400zł
Przewody: 1000zł (zdzierstwo za tak wykonaną robotę)
Konserwacja+ zaprawki: 340zł (gdzie lakieru i podkładu zostało na 2 raz)

Witam, nie dawno (jesienią 2023) stałem się posiadaczem Swifta Mk V w jedynej słusznej konfiguracji ABC i z silnikiem 1.0, dla niezaznajomionych z tematem wersja ABC znana była również jako GL.
Mój nie miał totalnie nic: brak radia/kieszeni na drzwiach/ABS/wspomy czy jakichkolwiek innych udogodnień, nie był też tani bo dałem za niego 3000zł za samochód do zrobienia.
Posiadał za to 3 atuty:
-Suzuki Swift
-Od pierwszego właściciela (już świętej pamięci) z polskiego salonu z oryginalnym przebiegiem 34 tys km.
-Stosunkowo zdrowy jak na 23 lata
Tworzę ten wątek po to aby podzielić się moimi zmaganiami z utrzymaniem tego chrupka jak i z nadzieją że ci którzy również posiadają swifty może mi coś podpowiedzą.

Historia nabycia była niezbyt ciekawa (ale jak całość to całość historii) mianowicie kupiłem swój pierwszy osobisty samochód jakim był Seat Ibiza 2FL z 1.4MPI (60 kunia) pod maską. Ibiza też się trafiła z polskiego salonu z przebiegiem 68 tys km i też była do zrobienia (chyba nawet bardziej niż swift)

Sielanka nie trwała zbyt długo bo po tym jak w końcu wspawałem progi, punkty podnoszenia, nadkola, i ogólnie ogarnąłem coś co miało po ponad 20 latach jeszcze oryginalne świece i rozrząd gość we mnie wjechał (ściął zakręt i wpadł w poślizg bo padało) i skrzywił obie podłużnice i przednią belkę więc ubezpieczyciel uznał szkodę całkowitą wypłacił może jakieś 70% ceny rynkowej i do widzenia a ja zostałem bez samochodu.

Zacząłem szukać kolejnego wozu a wymagania były proste: tani w utrzymaniu, łatwy w naprawie (żebym na spokojnie sam sobie go ogarnął) i stosunkowo mały.

W końcu znalazłem Swifta 1.0 z salonu w Częstochowie od praktycznie pierwszego właściciela a tak naprawdę od córki właściciela bo Swift służył mu do końca.
Samochód był po lekkim zdarzeniu bo dziadek zaliczył spotkanie z barierą energochłonną lewym bokiem (zniosło na śliskim) ale było to robione jeszcze z AC i to kilka ładnych lat temu więc wspawany został lewy próg i nowy błotnik (podłużnica nienaruszona).
Samochód w tamtym momencie stał 6 miesięcy nieużywany więc pytanie było czy odpali ale zagadał bez najmniejszego problemu, ja trochę nierozważnie zbiłem (mogłem więcej urwać) cenę z 3500 do 3000 i zabrałem swifta do siebie.

I zaczęła się praca nad zrobieniem tego co nie było robione od kilkunastu lat i tego co powinno być zrobione.

Ja kupiłem Boscha S4 019 ale czy to dobry akumulator to kto wie. Boscha ogólnie nie lubię ale akurat tego na składzie mieli a potrzebowałem na już.