@Jaco napisał w Kupiłem laptopa:

zapachu papierosów a on dość pachnie nimi.

Według mnie jeden z gorszych zapachów i dodatkowo bardzo ciężko się go pozbyć.

Jakby ktoś chciał to mam do sprzedania Della Latitude E7440 i7-4600u, 8GB ramu, SSD 256GB. Oprócz tego że bateria nie trzyma to wszystko git. Oddam za 200zł

Koni też odpisało i podało wiele nowych informacji.

Oto one:

Trochę opis nie po polsku, kolory mi się nie zgadzają trochę na nim (wymienione błotniki przód?) i nowe blachy czyli albo dziadek już na innym świecie albo już któryś właściciel.

Mi za to wczoraj udało się zatankować PB95 za 5,74zl/l

Składu na opakowaniu chyba nikt nie podaje ale powinien być w karcie charakterystyki a takowej nie znalazłem. To że ma estry to dobrze ale w sumie nie wiadomo co to znaczy w tym przypadku. Dla przykładu: olej do 2t też zawiera estry ale płukanką jest słabą

@tom83ek napisał w Renault Clio III 2008r. 1.2 16V 75KM:

Płukanka

Skubani nie podają składu.
Nafta co ją stosuje to też cudów nie robi, trochę może wypłucze, olej rozrzedzi i tyle a te moje dobre efekty to to że w stosunku do tego co kosztuje to jednak coś tam robi bo po dodaniu i pracy przez kilka min na niej olej robił się ciemniejszy na bagnecie niż przed.
Większość płukanek to i tak 90% (albo więcej) nafty i tyle. Cudów one nie zrobią.
Niektórzy polecają olej płuczący.
Inni zalać i pojeździć na jakimś tańszym oleju i wymienić np po 5tys.

Nawet polski dystrybutor mi odpisał:

Siły tłumienia [N] rozciąganie / ściskanie przy prędkościach kontrolnych 0,33 m/s i 0,13 m/s:

87-2429SPORT: 600 / 450 250 / 300 (tył)

86-2588SPORT: 1.250 / 700 500 / 550 (przód)

Co prawda niewiele to mówi bo nie znalazłem wartości dla serii. Napisałem do KYB z pytaniem o ich specyfikację do porównania ale szczerze wątpię że otrzymam odpowiedź.

Ja jak na razie wszystkie starsze konstrukcje płukałem naftą z dobrymi efektami.

To teoretycznie podaje KONI

Więc niby już min ma zwiększone tłumienie. Ich strona mówi żeby zaczynać od minimum i co 1/4 albo 1/2 obrotu zwiększać ale już widzę jak to za każdym razem demontuję.

Instrukcja do tych amortyzatorów ze strony KONI mówi coś takiego:

Tylko że tył ma max regulację 2 i 1/8 obrotu.
Przód 1 i 1/4 obrotu. czyli żadne to nie jest 720 stopni...

Dochodzimy do wniosku że klasycznie radź se sam i zobaczymy co to będzie i czy rzeczywiście to 20-30% czy może jest teraz 200% czy jak.

Na stronie koni nic nie ma a według strony autodoc mają taki sam zakres...

@likaon napisał w [moje auto] Swift ABC 1.0 Mk V '01r.:

a czy dłuższe tłoczysko w koni przekłada się na większy skok ?

Słuszna uwaga o której nie pomyślałem tedy jak montowałem bo się śpieszyłem (miałem niecałe 1,5 dnia na całość).

Wydaje mi się że koni też głębiej wchodzi w mocowanie niż ori więc to chyba nie takie proste, dodatkowo robiłem to tak że jedną ręką trzymałem amortyzator w powietrzu a drugą startowałem stoper (ale podnosiłem przy 10 sekundzie żeby nie było opóźnienia start stopera-podniesienie) więc to też opóźnienie zanim odczytałem jak doszedł do końca itd.
Poszukam z ciekawości jakie mają skoki na necie ale tak jak już mówiłem: Inaczej wchodzą w mocowania więc to nie do końca jest to samo + czym większe obciążenie tym mocniej powinny tłumić więc to czy 8kg odzwierciedla jego tłumienie to też pewien nie jestem.

Najważniejsze o co mi chodziło: prawy i lewy ustawione tak samo.

Co do amortyzatorów:

nie miałem lepszego pomysłu na pomiar tłumienia więc wieszałem 8kg na nich podnosiłem w powietrze (starałem się nie szarpnąć tylko w miarę możliwości płynnie) i mierzyłem ile czasu potrzeba aby wysunął się cały do końca. Czy to miało jakiś sens to nie wiem ale lepszego pomysłu nie miałem.
Profesjonalna aparatura pomiarowa :

Wyniki (w sekundach):
Tył ma max regulację 2 i 1/8 obrotu.
Przód 1 i 1/4 obrotu.

Mierzyłem oczywiście wszystkie po kilka razy a w tabelach średnia.
Przód ma zwiększone tłumienie o ok 20% a tył 30%.

Koni mają trochę inne wymiary:

Założone seryjne ograniczniki, w tym z którego wymontowałem były te odboje skrócone (do czerwonej linii) ale już ich nie ciąłem.

Zbieżność zrobiona po raz pierwszy on kupna. Nie wiem czy wcześniej był tak rozjechany czy to wina wymiany zawieszenia.

Oczywiście jak to w starszym japończyku:
Wygląda ok ale nie jest ok.

Nawet jakoś wygląda a tymczasem jak się zacznie coś robić...

Na szczęście nie wypadłą dodatkowa dziura więc oczyszczone i zaciągnięte podkładem antykorozyjnym.

Dziwne te sprężyny KYB jakoś myślałem że sprężyna inaczej wygląda a tu takie coś (ruszała się i nie dało razy ostrego zdjęcia zrobić):

Czas teraz na testy ale jak wracałem kilka km ze zbieżności to mniej się wychylał w zakrętach, nie nurkuje tak przy hamowaniu.

Padły mi siłowniki klapy bagażnika. Ma ktoś namiar na sprawdzone?

Amortyzatory koni założone tak i jak nowe sprężyny KYB na tył. Jak będę miał chwile to opiszę bo w miarę możliwości porównałem z seryjnymi zanim zamontowałem silę tłumienia w zależności od nastaw itd.

Trochę późno ale wesołych świąt !

Wczoraj PB95 najniżej widziałem za 5.79zł/l na orlenie 6.19zł/l

Poprawiony zapłon nie do końca spełnił moje oczekiwania więc zmiana planów i jednak będzie na mikrokontrolerze (Stm32f103c8t6) i mikrokontroler będzie regulował wyprzedzenie.

Sprężyny zamówione z KYB, amorki czekają więc przez święta czas na wymianę zawiasu. Hamulce kiedyś jak się je zregeneruje.

@Jaco napisał w IdeaPad 3-17ADA05:

Wjąłem jeden RAM i tu już włącza się i uruchamia za każdym razem. Wpiąłem ponownie kartę WIFI i również działa bez problemów. Włożyłem ponownie RAM i też działa.

Jak wyjmiesz jedną to za każdym razem działa?

Od siebie dodam: często w starszym sprzęcie (chociaż ostatnio i z nowymi mi się tak zdarzyło) jest tak ze jakimś cudem styki kości ram przestają łączyć i takie jaja się dzieją. Wyczyścić jakimś contact spray styki na płycie i kościach, złożyć i zobaczyć.