Taaa, tylko jak się do niego dostaniesz skoro będzie zatrzaśnięty w samochodzie?

myślę ze miał na myśli miejsce dostępne z zewnątrz (pod progiem, w nadkolu czy gdziekolwiek indziej). jak by napisał "na samochodzie" to zabrzmiałoby to jeszcze gorzej.

1. Nie zmieniasz nic przy zamkach, złodziej otwiera Twoje auto "tradycyjnym" sposobem. W
zależności od tego czy trzymasz radio pod siedzeniem czy panel w schowku ...

i to mnie zawsze zadziwia: odłączanie panelu i chowanie do schowka.

a z dodatkowych zabezpieczeń zamków to jedynie klapkę wlewu paliwa warto zrobić, bo to co jest fabrycznie mozna patykiem otworzyć. chociaż nie podejrzewałem tego póki z pełnego baku nie "wyparowało" prawie 30L.

jak dla mnie teksty na tej stronie są wyjątkowo dobre i szkoda iż autor nie kontynuuje pisania, bo jego poczucie humoru jest wyśmienite.

koszt pompy w
Warszawie to 85 zł + 2 podkładki po 1zł + przewód paliwowy 10 zł + 4 cybanty po 1 zł daje
kwotę 101 zł. Efekt to brak smrodu benzyny w kabinie Ticusia oraz czysty silnik nie
pozalewany olejem.

no to ładny koszt Ci wyszedł. miesiąc temu kupiłem pompę, ale polską, rozbieralną. koszt wraz z przesyłką 45,50 zł. podkładki były w komplecie.

a ja mam pytanie do wysokich forumowiczów:

jak z Waszymi kolanami przy dłuższej jeździe? ja do bardzo wysokich nie należę, ale przy 182 cm wzrostu i dłuższej, parogodzinnej jeździe, mam takie bóle kolan że wciśnięcie sprzęgła jest katorgą. pomaga położenie jakiejś poduszki na siedzenie, ale wtedy głowę mam wyżej niż normalnie i tak jakoś obco i dziwnie się czuję.

z drugiej strony ostatnio jakoś mnie to nie dopadło więc może przyczyną było uprawianie siatkówki (i walenie kolanami po parkiecie). od sporego czasu (jakieś 2 lata) już nie gram i może stawy wróciły do normy.
jak jest z tym u Was?

...przenosisz sie do nowego domu, gdzies daleko od cywilizacji.
Zwiedzajac posiadlosc odkrywasz stara zamknieta stodole, a w niej:
TO

padłbym na zawał.

a szkoda takiego młodego człowieka

też nam miło Cię poznać

w kwestii wyjaśnienia bo duże nieporozumienie wyszło:
jesli chodzi o poloneza: nie mowię że kontrolka gasnie przy 1500 ale od tych obrotów zaczyna się ładowanie aku. poniżej alternator zaopatruje odbiorniki (światła, ogrzewanie tylnej szyby, radio, dmuchawa) i na ładowanie nie starcza. polonez był moim pierwszym autkiem, przeznaczonym do "rozbierania" aby się czegokolwiek nauczyć i sporo wyszukiwałem w tym temacie, a te 1500 było w kilku publikacjach i dlatego o tym wspomniałem.
z tikiem jest podobnie. ubytek w aku, potrzebny na rozruch, uzupełnia się w ciągu 15-20 min jazdy. ale jazdy, a nie stania na światłach, w korku itp. jesli dobrze pamietam ładowanie 14,2 - 14,8 osiąga się przy 2000 obrotów. krótkie przejażdżki mogą skutkować ustawicznym niedoładowaniem aku. a trzeba wziąść poprawkę na obowiązkową jazdę na światłach, o której nie było mowy w czasach planów konstrukcyjnych. do tego różne dodatkowe odbiorniki i sprawa załatwiona. na "luzie" może się okazać że aku niedoładowane, a alternator "nie wyrabia" z dostarczeniem prądu do wszystkich włączonych odbiorników. a kontrolka się nie zaświeci bo alternator pracuje a odbiorniki to nie tylko akumulator.

i może znowu "pitole" bo się nie znam, ale opieram się na tym co przeczytałem.

jesli zaś chodzi o te dwa przypadki z tikiem to oba wystąpiły po dłuższej trasie z włączonym "wszystkim co się dało". po za tym nigdy podobnych problemów nie było. ładowanie sprawdzam sam od czasu do czasu, chociaż nigdy nie robiłem tego przy włączonych wszystkich odbiornikach (najczęściej tylko "na światłach"), więc kolejnym razem sprawdzę jak wyjdzie w ten sposób.

na wolnych obrotach świeciłaby się
kontrolka informująca o braku ładowania, a tak nie jest. Alternator jeśli tylko silnik jest
uruchomiony ładuje akumulator.

Zgaśnięcie kontrolki alternatora oznacza zdolność alternatora do oddawania energii i przy ślizgającym się pasku kontrolki nie uświadczysz (ujmując rzecz obrazowo: to nie akumulator wówi "nie mam ładowania - zapalamy kontrolkę", tylko alternator "ok, możemy ładować - gasimy kontrolkę"). Alternator i prądnica mają to do siebie, że poniżej pewnej prędkości obrotowej w ogóle nie oddają enrgii. I jak powiedziałem: nie wiem jak jest w tico, ale w polonezie to było ok 1500.
A że w tico też mało nie bierze miałem przykład wczoraj: po dłuższej jeździe zatrzymałem się na postój (króciutki), zgasiłem silnik i wyłączyłem światła oraz dmuchawę ale radio dalej grało, a do tego bawiłem się szybą. po uruchomieniu silnika wszystko było cacy po za tym że nie mogłem zamknąć szyby. wogóle elektryka szyb nie chciała zaskoczyć. dopiero po ruszeniu i chwili jazdy zaczęło normalnie działać.

Lepszy numer miał miejsce rok temu: przejechane 300km w upał, włączone światła, radio, dmuchawa na full. chwila postoju, kluczyk w stacyjkę i ... akumulatora nie ma. chwilę potrwało żeby się podładował na tyle aby uruchomic silnik. swoją drogą ładnie się te aku regenerują. pożyczyłem raz samochód, a miałem felerną pompę paliwa (rozlatywały się plastiki) i zanim dostałem telefon że "nie pali" aku było już "wychechtłane". późny wieczór był to tylko ściągnąłem pod dom a rano odpalił "na dotyk" (oczywiście po kolejnym składaniu tej cholernej pompy)

jeśli chodzi o gaśniecie to znam jeszcze jeden bardzo prozaiczny powód:

zaluźny pasek alternatora - pasek się ślizga i nie ma ładowania aku. przy wyższych obrotach jeszcze daje radę, a na luzie pada bo jest niedoładowany (nie wiem jak jest w tico, ale ładowanie zaczyna się chyba przy ok 1500 obrotów). miałem tak z polonezem i też nikt nie potrafił rozwiązać problemu. dopiero elektromechanik doradził żeby przed przyjazdem do niego sprawdzić ten pasek.

no dlatego pytam co zrobić, bo też nie mam problemów jak na razie

przejście z mineralnego na pół czy syntetyk jest niewskazane ze względu na powstałe osady oraz oddziaływanie na uszczelki gumowe pod wpływem temperatury. Olej syntetyczny ma właściwości myjące i istnieje możliwość zatkania kanałów olejowych. A olej mineralny powoduje twardnienie gumy i po zmianie możesz rozsczelnić silnik.

z drugiej strony jesli samochód ma w miarę mały przebieg, a silnik jest suchy i "nie bierze" oleju to taka zmiana nie powinna zaszkodzić.

a to wszystko co wyżej napisałem/przepisałem można znaleźć na tym forum. trzeba tylko poszukać.

dzieki za tak szybka i wyczerpująca odpowiedz:)

6204 2RS P636
6205 2RS P636

zestaw CX nr 104

LEGENDA:
2RS - obustronnie zakryte uszczelką gumową
P636 - klasa dokładności P6, luz promieniowy C3, poziom drgań C6

Witam wszystkich. Mam u siebie dokladnie taki sam problem - ani lewe tylne pozycyjne, ani deska
rozdzielcza, ani podswietlenie tablicy nie racza sie zaswiecic. Sprawdzilem wszystkie
bezpieczniki w tej skrzyneczce, lacznie z tymi dwoma osobnymi, profilaktycznie wymienilem
potencjalnego winowajce i... dalej dupa, nie wiem jak to ugryzc.

jak lewe pozycyjne i deska nie świecą to jednak 99% bezpiecznik. tyle że było chyba ze trzy wersje skrzynki z bezpiecznikami i może "potencjalny winowajca" to jednak nie ten

podłączam pliczek z trzema opisami skrzynki. mi to pomogło, może Tobie też.
a teraz prędziutko kliknij TUTAJ, poczytaj, i postępuj jak przykazało zanim inni Cię zakrzyczą

mysle o zakupie uchwytu takiego
typu:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/a5f35af5e3643903.html
Zastanawiam sie nad prawna strona takiego rozwiązania, czy musze mieć dodatkowe światła.
może ktoś z was ma doświadczenia z Takimi bagażnikami.
Zapraszam do dyskusji.

akurat wczoraj w dodatku "FAKT: Auto" była o tym mowa. nie będę przepisywał całego tekstu (chyba że ktoś bardzo chce) ale streszczę:

• poducenci bagażników posiadających homologację wyposażają je w komplet świateł, które podłącza się do gniazda przyczepy, oraz oświetlone miejsce na tablicę rejestracyjną.
• w Polsce trzeciej tablicy otrzymać nie mozna
• sprzedawcy bagażników sami nie wiedzą jak to zrobić. pytani o ten problem radzą zakładać tablice z auta lub użyć "odwzorowania" z czytelnym numerem ale bez dodatków graficznych (wtedy to faszerstwo)
• Biuro Prewencji i Ruchu Drogowego KG Policji już dwa lata temu zapytało o zajęcie stanowiska w tej sprawie (umieszczania tablicy rejestracyjnej na bagażniku do przewozu rowerów) przez Min. Transportu. w odpowiedzi dostali fragmenty przepisów z zakończeniem "Ponadto wymienione przepisy określają obowiązek wyposażenia pojazdu w światła zewnętrzne, a nie bagażnika zamontowanego na tym pojeździe" O co w tym chodzi nikt nie wie.
• wniosek końcowy: nasze przepisy nie przewidują korzystania z bagażników montowanych na haku holowniczym i to nie tylko ze względu na tablice.

udalo sie wam kiedykolwiek na cos uzbierac? ja nie mam do tego cierpliwosci.
ale moze ktos korzysta i moze polecic.

punkty VITAY (Orlen)
2 lub 3-krotnie rabat 50 zł na paliwo (9900pkt)
1 raz rabat 15zł na paliwo (3300 pkt)
1 raz myjnia (bodajże 2000pkt)

oprócz tego mam zarejestrowany nr tel. i dostaje oferty specjalne. np do końca maja za czteropak redbula dostaje extra 200pkt (oprócz 400 normalnie).
ale wkurzyłem się jak przed długim weekendem (30 IV) podjechałem wieczorem zatankować i umyć auto i 5 min po tym jak odszedłem od kasy (zostawiając 170zł) dostałem sms-a z ofertą specjalną: za każde 30zł ekstra 300pkt. ważne od ... 1 do 5 maja.
teraz mam ok 13 000 pkt i pewnie znowu wykorzystam na rabat na paliwo.

biorąc pod uwagę różnicę mas pojazdów to podejrzewam iż autobus walnął w prawy tył a tico
poleciało na inny samochód z lewej (skoro w korku stali) i stąd wgniecenie na drzwiach

ale nie wiem czy zwróciliście uwagę na opis:

Moc silnika [w KM]: 180
Rodzaj paliwa: Hybryda
Typ: Cabrio

wymieniony olej i filtry (oleju, paliwa, powietrza). odkręciłem i oczyściłem oraz "wyklepałem" osłonę skrzyni biegów (już wiem co mi tak stukało na niskich obrotach). zastanawiam się jeszcze nad wymianą oleju w skrzyni bo pewnie nigdy nie był wymieniany.

jesli chodzi o klucze to nie ma potrzeby kupować zestawów. ogólnie dostępne są pojedyńcze nasadki z końcówkami IMBUS lub TORX. do tego pokrętło/grzechotka/klucz dynamometryczny i gotowe. koszt pojedyńczej nasadki to ok 10-12 zł (STANLEY). w granicach 140zł (w sumie płaci się za opakowanie) można kupić zestaw 7szt (imbus 6-19)

Mogę sprzedać swoją bo leży w garażu i to z pokrowcem nowym

jak w dobrej cenie i wystawiasz faktury VAT to czemu nie <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Nie zgodzę się z twierdzeniem o tych łożyskach.
1. Mój przykład: po 82 kkm zaczęły huczeć tylne prawe łożyska koła. Zostały wymienione tylko tam

• prawy tył.

coś z tym prawym tyłem musi być, bo ja w ciagu roku od kupna wymieniałem 2x, a kupowałem świeżo po wymianie.
a co do wymiany obu na jednej osi, to może powtarzam obiegową opinię "mechaników"? a może stary nawyk (swego czasu sprzedawałem łozyska, w tym zestawy samochodowe.)