@leo Powiedz sąsiadowi, że jeżeli tankuje na BP, to tankuje paliwo z Orlenu ;) Jeżeli chce coś innego, to Lotos / Circle K / Shell :)

@pacior napisał w Jestes tu nowy? To sie przywitaj. I...:

@horn9 Witaj ponownie :)
Pamiętam Twoje auto, niebieskie jak się nie mylę..

ps. niestety dbających o te sprzęty jest garstka, stąd problemy na przeglądach. Moim zdaniem to dobrze, albo właściciele niech zaczną dbać albo niech psują opinię innym markom ;)

Problemem jest wartość samochodu. Włożenie tysiąca złotych w samochód wart np. 10 tysięcy ma sens ekonomiczny. Włożenie tysiąca w auto warte tysiąc to już wydatek ekonomicznie nieuzasadniony - jakby nie próbować się przed sobą usprawiedliwiać. Tyle, że w takim wypadku normalne powinno być złomowanie i zakup innego, sprawnego pojazdu ale z wiadomych przyczyn idzie się u nas w naprawy "byle jechało".

@bpx33 Ja samochodom nie przeszkadzam w zmienianiu biegów - niech zmieniają kiedy chcą- byle się wygodnie jeździło :) Wystarczy mi 436 Nm od 1800 obrotów do czerwonego pola :)

@jaco powiedział w Nasi byli... Ticomaniacy, ale już bez Tico:

Kiedy ja takie sobie kupię ? Może jak dożyję emerytury :P

@jaco Też tak myślałem miesiąc i jeden dzień temu...

@bpx33 Nie lubię samochodów benzynowych - palą jak smoki, trzeba je kręcić wysoko, momentu obrotowego nie mają - same wady :)

@leo Jakiś gwałtowny wyciek - oleju silnikowego (może powrót z turbosprężarki) lub paliwa - auto zapaliło się w czasie jazdy i spaliło się doszczętnie w niecały kwadrans. Auto jak poprzednie - głównie trasy + trochę jeżdżenia w teren (tu radzi sobie bardzo dobrze - fajny napęd na 4 koła, jest też możliwość zablokowania międzyosiowego mechanizmu różnicowego) - w sumie przez tydzień zrobiłem już ponad 1500 km ;)

I u mnie zmiana samochodu nastąpiła... Hyundai Santa Fe, który wcześniej zastąpił Matiza całkowicie się popsuł (w sumie niestety spalił się doszczętnie) i na jego miejsce wskoczyła Czarnula, czyli KIA Sorento XM z silnikiem CRDi 2,2 l (197 KM i 436 Nm), automatyczną 6-biegową skrzynią biegów z tiptronikiem, napędem na 4 koła itd.

Jeśli chodzi o wyposażenie - prościej byłoby wymienić chyba czego nie ma ;) Ale dla porządku: ABS z EBD i BAS, kontrola trakcji, keyless, 8 poduszek powietrznych, skórzana, brązowa tapicerka, podgrzewane fotele, fotel kierowcy regulowany we wszystkich płaszczyznach elektrycznie, podgrzewana przednia szyba, szyby i panoramiczny dach "solar glass" (szkło z warstwą izolacyjną blokującą wzrost temperatury we wnętrzu samochodu), reflektory ksenonowe, tylne światła diodowe, diodowe podświetlenie wnętrza (schowki, półeczki, drzwi), światła pozycyjne w drzwiach, automatyczne wycieraczki, automatyczne światła, klimatyzacja dwustrefowa z podwójnym nadmuchem dla tylnego rzędu (tj. nadmuch na nogi i nadmuch w słupkach B), lusterko wewnętrzne fotochromatyczne z wbudowanym wyświetlaczem kamery cofania, czujniki cofania, zegary Super Visio, pakiet stylistyczny Sport, lusterka zewnętrzne podgrzewane i regulowane oraz składane elektrycznie. W zestawie kupiłem też 2 komplety kół - letnie na zdjęciach (z oponami 255/55R19 XL) oraz zimowe na fabrycznych alufelgach (z oponami 235/60R18).

@pacior

Ja wymieniałem niedawno tłumik końcowy w Santa Fe (oblazł ze skóry ;) i pękło jedno mocowanie) - śruby nieruszane od nowości (2002...) poszły bez problemu - wyczyszczone szczotką od widocznej strony, puknięte młotkiem i normalny klucz nasadowy + przedłużka.

Sorry za opóźnienie, ale dawno tu nie zaglądałem.
W Matizie praktycznie rzecz biorąc raz, prawidłowo zamontowane łożyska są na zawsze. Nawet łożyska mniej znanych firm - po prostu trzeba odpowiednio je nabić, dobrze ustawić luz i nic się nie dzieje.

@esen @leo Nie widzę, żeby wszystko wskazywało, że kierowca Fiata jest niewinny. Zatrzymał się, przepuścił pierwsze auto kolumny uprzywilejowanej, po czym włączył się do ruchu uderzając w omijające go kolejne auto kolumny... Nawet jakby na bombach nie jechało - i tak włączając się nie ustąpił pierwszeństwa pojazdowi w ruchu.

A Frog nic złego przecież nie zrobił - nawet kolizji nie spowodował i żadnej zbiórki na niego nie ma... Dlaczego?

Liczę, że kolejna zbiórka będzie dla Froga - też chłopaka system dojeżdża - a przecież on niewinny.

Czyli powinno chodzić z takim lekkim oporem?

Dokładnie - tak, żeby pewnie siedziało ale żeby nie trzeba było żarówki na prasie wciskać

Gdzie to kupić?
Jakieś sklepy czy allegro?

W motoryzacyjnych lepiej wyposażonych mają, poza tym allegro też. Ale wydaje mi się, że lepiej w sklepie kupić i od razu wpiąć na próbę choćby spaloną żarówkę H4 - wtedy zobaczysz, czy nowy produkt nie jest tak bardzo chiński, że od razu niesprawny (tj. czy styki nie są zbyt luźne)

Tego jeszcze nikt nie pisał. Na allegro nie widzę... Do dostania to w ogóle? Skrzynię wymieniałem już, a to nie będzie jej część?

Mechanizm różnicowy jest w skrzyni biegów.

Jak widać nie tylko tania "chińszczyzna" stapia mi się z kostkami, ale też drogi Osram dał radę... Eh!
Oby któryś z kolegów poratował, bo jak nie to mam problem...

Przecież to nie ma kompletnie związku z tym, jaką żarówkę zamontujesz. Po prostu styki w kostkach mają luz - są już wyrobione ze starości - i żarówka nie siedzi pewnie (czyli nie ma prawidłowego kontaktu) i stąd zaczyna wytwarzać się ciepło i kostka się topi.

Rozwiązanie jest mega proste i kosztuje grosze - wystarczy wymienić kostkę H4 i tyle. Można za kwotę rzędu 10 PLN z dostawą kupić kostkę zwykłą lub ceramiczną (najlepiej dwie - zapłacisz wtedy 15 złotych...) i masz spokój z tym problemem do końca eksploatacji auta.

A co do buczenia jeszcze - jeżeli buczenie narasta przy skrętach w obie strony, to obstawiam zużyty dyferencjał.

Koło szarpałem, kręciłem dłonią, żadnych oznak takiego mega zużycia typu szorujące łożysko, zatrzymywanie się, luz, widocznie bardzo powoli się kończy bo po podniesieniu nic nie czuć.

Może tak być, że nie czuć - ale któryś wałeczek się na moment zatrzymał i przytarł, więc teoretycznie łożysko jest sztywne, nie szarpie itp. ale buczeć będzie. Najgorzej jest jak się ostatecznie zatrzyma i zamieni z tocznego na ślizgowe - wtedy piasta do wymiany.

Łożysko koła buczy, jeżeli jest zużyte. Jeżeli buczenie cichnie przy skrętach w lewo (kiedy prawe łożysko jest bardziej obciążone), to diagnoza się potwierdza.

Ja bym zostawił VW - wiesz, co masz, coś tam włożysz i będziesz mieć na tip top.

Pug - jeżeli odłazi klar, to mógł być lakierowany powtórnie (a dlaczego byłby lakierowany dach?), poza tym jak już w jednym miejscu odłazi, to tego nie zatrzymasz, więc auto docelowo do lakierowania + konieczność założenia instalacji LPG + pakiet startowy + to, co jeszcze może wyjść = według mnie potencjalna mina, w którą włoży się ogromne pieniądze a i tak nie będzie jeździć.

A gdzie to takie
cuda w tych piniondzach, Panie? I ile trwała operacja?

Ja niedawno zrobiłem kompleksową regenerację sprężarki klimy + wymiana wszystkich oringów, przegląd i czyszczenie zaworu rozprężnego i czyszczenie układu + nabijanie i ozonowanie za 600 złotych brutto - oczywiście z fakturą i gwarancją pisemną...
Auto wjechało do warsztatu przed 8 rano, wyjechało przed 15...

Sprężarka wygląda jak nowa - nawet obudowa została wypiaskowana, obudowa sprzęgła polakierowana, sprzęgło idealnie wyregulowane, całe bebechy zrobione. Naprawdę świetna cena - tyle, że aż w Bolesławcu...

Niezłe są - myślę, że mogą dotrwać.

Wycieraczki fajne, ale u mnie przy prędkości rzędu już 140 km/h zaczynają "machać skrzydłami" - dosłownie jakby chciały uciec i tylko docisk ramienia je utrzymuje. Ale to samo jest z tymi "cienkimi" bezszkieletowymi Alkami np.

Problem rozwiązały u mnie (w dużym - bo w Matriksie mam identyczne jak Ty) wycieraczki hybrydowe - wyglądają super, nie zamarzają i nie zapychają się śniegiem a jednocześnie są na tyle sztywne, że nie fruwają przy prędkościach autostradowych.

Chyba w każdym automacie poziom oleju sprawdza się przy uruchomionym i zagrzanym silniku, oraz po przełączeniu (najlepiej kilkukrotnym) wszystkich pozycji wybieraka biegów - czyli od P do D i z powrotem (chyba, że są jakieś kolejne, po D, tryby - wtedy oczywiście też trzeba dojść do nich).

No i bardzo ważna sprawa - nie ma czegoś takiego, jak uniwersalny "olej do automatu" - musi się dobrać olej do typu skrzyni i tutaj pomyłka przy doborze typu oleju może być równoznaczna z kompletnym zniszczeniem skrzyni.

Daje się tym sposobem zablokować wał i dokręcić śrubę ale przy włączonym nie 1 a 5 biegu i dodatkowo zablokowanym klinami kole.

Ciekawe, że na 1 biegu Ci się nie udało, a udało się na 5, bo biorąc pod uwagę przełożenie i fakt, że jeżeli spróbujesz pchać auto ze zgaszonym silniku i na 1 biegu auta praktycznie nie ruszysz z miejsca, natomiast na 5 biegu jak najbardziej, powinno być dokładnie na odwrót (czyli powinno się zablokować silnik na 1 biegu). Gdy auto było na 1 biegu - też próbowałeś podkładać kliny, czy zrobiłeś to dopiero na 5?