Piszą przy nich Repro, więc chyba robią je na seryjnych wałkach.
Posty napisane przez Toydols
-
RE: [moje auto] Suzuki Swift GTi mk2 1990r dedykowany by MKV
-
RE: Swift GTI - brak drugiego biegu
Poduszka przy skrzyni też może być. I synchronizator dwójki też. I wybierak też. I tulejki w dźwigni.
-
RE: Filmiki ze Swiftami :)
Nie myli. Chłopaki na węgrzech przerabiają swifty 5D na tylny napęd i latają bokami
-
RE: Bezpiecznik od świateł pozycyjnych
Mój pomysł - zgniła wiązka z lewym nadkolu przy łączeniach przewodów.
-
RE: [GTi] Zatrzymany przez śrubkę
To teraz proszę zmierzyć wał na czopie korbowodowym 4 gara i na przyległych czopach głównych.
-
RE: MANUAL do Swift GTi 92-96
Chcesz odczytać kod błędów?
-
RE: Swift GTI - tylne wahacze
Możesz trochę zwykłego dać. Łatwiej będzie założyć i zabezpieczy trochę przed zapiekaniem.
-
RE: Swift GTI - tylne wahacze
Nie wiem czy nie kupisz. Idź do dobrego sklepu i popytaj. Może Tedgum takie coś robi?
Jeśli chodzi o smar, to kupując poliuretany dostaniesz smar z nimi. Ten smar jest silikonowy, innego raczej nie polecam. Natomiast tulei gumowych nie smarujemy. Tylko poliuretan.To chyba ta tuleja:
http://tedgum.pl/sklep/product_info.php?cPath=5_185_2369_4865&products_id=3631 -
RE: Swift GTI - tylne wahacze
Mylisz się. Te tulejki, o których mówię są złożone w całość. Ale po kolei...
Z tyłu mamy dwa wahacze na stronę. Do głównego idzie duża poducha z przodu i wprasowywana tuleja z tyłu. Dodatkowo do zwrotnicy w miejscu łączenia z tym wahaczem idzie dwudzielna tuleja (na zdjęciu jest złożona w całość). Do wahacza pomocniczego idą te tulejki z samego dołu (po jednej na każdy koniec wahacza).
Prawdopodobnie na zdjęciu wszystkie tulejki są ułożone względem siebie tak jak mają być zamontowane w aucie, czyli na górze dwie przednie poduchy głównych wahaczy (zakładane na wąs wahacza i zabezpieczane dużą blachą i nakrętką), potem w drugim rządku wewnątrz wewnętrzne tuleje głównych wahaczy (wprasowywane do wahacza), na zewnątrz dzielone tuleje łączące zwrotnicę i wahacz główny. Na dole tulejki wahaczy pomocniczych (tych do ustawiania zbieżności).
Tak wygląda zwrotnica tylna z złożoną tuleją, której Ci brak:Ta tulejka jest jakby przecięta w połowie. Wyciągasz metalową rurkę i masz dwie części, które po obfitym wysmarowaniu smarem, który dostaje się w komplecie z poliuretanami, wkładasz z obu stron w zwrotnicę. Potem jeszcze wkładasz metalową rurkę (oczywiście nie żałujesz smaru - bo zawias będzie skrzypieć jak cholera).
-
RE: Swift GTI - tylne wahacze
Na tym zdjęciu nie widać, ale ta tuleja we wszystkich firmach, które robią poliuretany jest podzielona na dwie części i wkładana z dwóch stron do zwrotnicy.
-
RE: MANUAL do Swift GTi 92-96
Ten stary manual ma wszystko czego potrzebujesz. Swft mk3 różnił się tylko drobnostkami typu deska, zderzaki itp. Mechanicznie praktycznie jest bez zmian. W manualu do mk2 znajdziesz też kody błędów (a jak nie umiesz to poszukaj w dziale Technika - zrób to sam - na klubowej stronie).
-
RE: Amortyzatory Swift gti do kjs i super os
Owszem, markgumy działają całkiem nieźle, ale tylko przy przyspieszaniu i hamowaniu. W zakręcie bardzo brakuje im sztywnego boku. Jeśli nalewki to Fedima lub Maxsport. Ale najbardziej do takich imprez polecam toyo r888.
-
RE: Uszczelniacz walka zmiany biegow [swift GTi]
Kłania się manual. Nie trzeba rozbierać skrzyni. Trzeba zlać olej, odkręcić pokrywkę przy wybieraku (trzy śruby na klucz 10), potem odkręcić śrubę, którą widać w dziurze(klucz 12 - śruba mocuje ramię dźwigni), wyciągnąć śrubę i ramię. Potem odkręcić śrubę (klucz 14 o ile pamiętam), która jest zaraz za wejściem wybieraka do skrzyni (mamy tu śrubę, podkładkę, sprężynkę i kulkę (do wyjęcia kulki przyda się magnesik)). Odkręcić śrubę mocującą wybierak idący od dźwigni zmiany biegów do tego, który wchodzi do skrzyni. Wyjąć interesujący nas element. W środku jest uszczelniacz, tylko nie pamiętam, czy oprócz takiego mosiężnego wprasowanego w obudowę jest tam jakiś oring czy nie. Jeśli jest oring to taki dobierzesz, jeśli nie to serwis.
-
RE: Sprzęgło nie rozłącza Swift mk4 1.0
Jako, że obudowa (objętościowo) jest taka sama jak w gti to powinno być 2,4 litra.
Olej możesz wlać przez napęd prędkościomierza. Trzeba odkręcić śrubę (klucz 10), załatwić sobie lejek kuchenny + kawałek węża ogrodowego i już. -
RE: Ciągnięcie przyczepy - kwestia prawna
Jeśli DMC przyczepy bez hamulca jest 430 kg, a O2 jest 350 kg, to znaczy, że 350 jest mniejsze niż 430, a co za tym idzie, nie możesz takiej przyczepy ciągnąć... nawet jeśli jest pusta. Podobnie jest z masą O1. Zawsze jako ciężar przyczepy bierze się jej DMC. I po pierwsze uciąg na haku musi być większy lub co najmniej równy niż DMC przyczepy, a po drugie twoje prawo jazdy musi pozwalać na prowadzenie danego zestawu (tu już oczywiście nie mówimy o swifcie).
-
RE: Swift GTI - problem z trzecim biegiem
A co niby ten ceramizer ma dawać? Czemu go wlewałeś? W sensie co chciałeś osiągnąć używając tego preparatu jaki wlałeś? Przeczytaj co piszą na opakowaniu. Wydaje mi się, że piszą tak, że powoduje wygładzenie powierzchni współpracujących i przez to obniża tarcie.
-
RE: Swift GTI - problem z trzecim biegiem
Nie wolno dodawać do skrzyni rzeczy, które obniżają tarcie, bo potem synchronizatory nie działają. Pierścień synchronizatora musi mieć tarcie, żeby złapać i rozpędzić bieg, inaczej potem jest problem z wkładaniem biegów.
Aha! Skrzynia w swifcie potrzebuje dobrego oleju. Świetnie spisuje się też Mobilube 1 75W90 (polecali mi go nawet ludzie z Bacci Romano, od których mam krótką skrzynię ze szperą do rajdówki). -
RE: SS GTI Amortyzatory Koni regulowane
zalezy jaka sprezyne sobie kupisz, mozna do konca amortyzatora nawet
Tylko teoretycznie. Koni sport pracują dobrze ze sprężynami do pewnego obniżenia (nie pamiętam dokładnie, ale w zależności od auta i modelu chyba do 50-70 mm).
-
RE: [GTi] Wtryskiwacze - wydajność
Do dużej mocy wystarczą . W razie czego można założyć regulator, ale wydaje mi się, że do 130-140 KM nie jest potrzebny i seryjna pompa spokojnie da radę... więcej myślę, że nie wyciągniesz, chyba, że z turbo.
-
RE: [GTi] Wtryskiwacze - wydajność
Nie znam odpowiedzi na twoje pytania, ale powiedz mi, po co Ci wydajniejsze wtryskiwacze?